【简介：】简单说：就是燃烧室燃气推动涡轮叶片转动通过喷管产生推力，为了达到充分燃烧，涡轮会带动压气机来压缩空气。涡轮叶片受到喷管的冲击力，产生转动来带动压气机转动，压气机叶片用来向
简单说：就是燃烧室燃气推动涡轮叶片转动通过喷管产生推力，为了达到充分燃烧，涡轮会带动压气机来压缩空气。涡轮叶片受到喷管的冲击力，产生转动来带动压气机转动，压气机叶片用来向后压缩气体，同时也能产生推力。还有涡扇发动机的风扇叶片也是提供推力的。
涡扇，英文Turbofan，是指有管道的高速风扇，由燃气涡轮驱动。和所有燃气涡轮机一样，动力都是来自由空气压气机压缩，再与油料一起燃烧后的高能气体，用涡轮把高温高压的气体中部份的动能化为机械能，再用这机械能驱动前端的压气机继续吸入空气,燃气涡轮机的操作过程基本就是这样循环着。同时涡轮也驱动着高速风扇带来更多的推动力。 现代涡扇，通常风扇都在发动机的最前端。民航机或任何亚音速的飞机通常只有一级风扇。风扇后接着是低压气机，然后是高压气机。无论是高压还是低压，压气机的级数因个别设计而异。低压从小型涡轮的一级到大型民航机的九级不等。高压从小型的一级离心式到大型的17级不等的轴向式。新式的涡扇多是三轴的，一轴从另一轴间穿过。由不同级的涡轮以不同的速度驱动。现代涡扇发动机的压比大的可达40以上（GE90系列，Trent 900，1000）。压比越大效率越高越省油
