【简介：】本篇文章给大家谈谈《民航的飞行高度》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、客机一般飞行高度是多少？
2、民航飞机一般都飞多高
3、民航飞机飞行高度是多少
本篇文章给大家谈谈《民航的飞行高度》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、客机一般飞行高度是多少？
- 2、民航飞机一般都飞多高
- 3、民航飞机飞行高度是多少米？
- 4、飞机一般在大气层的什么层飞行
- 5、是不是飞机飞行时高于8000米就不会遇到气流？
- 6、飞机的高度是多少?到达平流层了吗?飞行时要提供氧气吗?
客机一般飞行高度是多少？
一般客机的飞行高度是6800-8000米之间。
民航机都巡航在平流层,这里空气中颗粒物质少,云层少,能见度高.国内航班在6800-8000米之间,国际航班要上到9000-11000,一来与短途航线隔离,二来爬升距离占航行距离的比重也不会太大.近程航线肯定不会飞高的飞机离地时空速一般都150节以上,而爬上10000英尺后才能超过250节(所以当年美国击落伊朗航空767客机的事件引起全球争议,那种飞行姿态的飞机明显不是来炸军舰的)-
具体的要看调度,以及飞机机型,小中型飞机爬升率大,重型客机爬升的慢,另外楼上的国内飞行高度层的划分数据错了,不过在方向上是正确的.由于各航线上飞机机型可能不一样,巡航速度也不尽相同,如果用1000米一层来划分,航空层过少,飞机在航空层之间迁跃时,爬升距离和时间都过长,比如为了超越前面一架飞机,你要爬升2000米?还有军用航空层也要考虑在内,
国际飞行高度层按照以下标准划分：(来自度娘的"飞行高度层"词条)
（一）
真航线角在0度至179度范围内,高度由900米至8100米,每隔600米为一个高度层；高度由8900米至12500米,每隔600米为一个高度层；高度在12500米以上,每隔1200米为一个高度层.
（二）
真航线角在180度至359度范围内,高度由600米至8400米,每隔600米为一个高度层；高度由9200米至12200米,每隔600米为一个高度层；高度在13100米以上,每隔1200米为一个高度层.
（三）
飞行高度层应当根据标准大气压条件下假定海平面计算.真航线角应当从航线起点和转弯点量取.
我国飞行高度层标准
在我国现行飞行高度层配备标准基础上,缩小8400米至12500
飞行高度层配备标准示意图
米高度范围内原600米垂直间隔.即在8400米至8900米实行500米垂直间隔,其余高度范围实行300
米垂直间隔.8400米以下、12500米以上仍分别维持300米、600米垂直间隔不变.
民航飞机一般都飞多高
那么在飞行途中，飞机有多高多快呢？
高度
不同大小、不同装备、不同功能的飞机飞行高度有所区别。
就民航中没有座舱增压装置以及小型喷气飞机来说，它们在6000米以下的对流层中飞行。
而大型和高速喷气客机而言，因装有增压装置，而且考虑高空中气流运动、飞行阻力等情况，故而在7000-13000米的对流层顶部和平流层中飞行。在此高度下，几乎没有垂直方向的气流运动，飞机能够平稳的飞行；空气稀薄，飞行的阻力小，在高速飞行时，能节约燃料，具有比较好的经济性。
飞机能飞多高，能飞多快？
对于一些超音速飞机和一些高速军用飞机来说，为了减少阻力或者执行任务（对特别军机而言），巡航时在13500-18000米甚至更高的高空中飞行。这里还存在一些飞行高度较民航客机来说比较高的飞机，就是公务机（只有部分这样飞行），飞行高度可达15000米。当然目前飞行高度最高的记录是美国的X－15A研究试验机，记录是108000米高。
飞机能飞多高，能飞多快？
民航大型飞机虽然飞行高度有一个区间，但并不是可以任意选择高度飞行。
在这个区间内化为不同的高度层，然后飞机高空飞行时需要高度层间隔（垂直间隔），我国的应该是8400米以下是300米垂直间隔，8400-8900米是500米垂直间隔，8900-12500米是300米垂直间隔，12500米以上是600米垂直间隔。而且飞机在两个地点之间来回飞行时必须在不同高度层上飞行。（此处笔者非管制人士，只能提及点点，如有不通之处，还请见谅。）
这里附带几个常见机型的巡航高度以及实用升限（也可以算以波音为例）：
机型 巡航高度
波音737 10670米左右
波音737NG 12500米左右
波音747 10670米左右
波音747-800 13100米左右
波音777 11000米左右
波音777-200 13140米左右
所谓实用升限：
指飞机能维持平飞的最大飞行高度叫升限，内分理论升限和实用升限。实用升限是爬升率略大于零的某一定值(对喷气飞机而言取0.5米/秒)时所对应的最大平飞高度。
速度
对于飞机速度，按照其飞行的各阶段来说，会有对应的速度；诸如滑行速度、起飞速度、爬升速度、巡航速度、下降速度、着陆速度。每个阶段都是不一样的，其中起飞速度和下降速度差别不大，可以说彼此接近。
上述中一般滑行速度为10节，这里1节=1海里/小时=1.852公里/小时，即滑行时一般速度为18.52千米/小时。（这里转弯滑行以及拥挤区滑行时最大应该不能超过10节，各个公司会有所不同。此处民航飞机速度在飞行手册上多以节表示，后文为了便于理解，均用千米/小时的形式表示。）
对于起飞速度，依据飞机机型的不同，最低起飞速度达到每小时 250公里至380公里左右就可以起飞。（对于这个速度，要是赛车有像机翼那种装置，也许能飞起来）
飞机能飞多高，能飞多快？
而爬升速度，一个高度会对应一个限制速度，降落速度这个与起飞速度差别不是很大。
当然，此处主要介绍飞机巡航速度。
然而这个速度与飞机机型有关，确切的说应该与飞机所安装的发动机有关。
下面就列一些常见机型正常巡航速度：
波音飞机
737NG 828km/小时
737-900 823km/小时
747-400 912km/小时
747-800 917km/小时
777-200/300 905km/小时
787 913km/小时
空客飞机
A320 828km/小时
A330 871km/小时
A340-200 896km/小时
A340-300 875km/小时
A340-500 885km/小时
A340-600 881km/小时
A380-800 902km/小时
上述均为正常巡航速度，不是最大巡航速度，也非最大速度。
民航飞机飞行高度是多少米？
民航飞机飞行高度是1万米左右。
民航飞机一般在对流层顶部或平流层底部飞行，高度就在1万米左右（约为3万英尺），性能好的飞机则会高于这个高度。选择在什么高度飞行，和航线长度有关系。飞行距离较长时在平流层飞行。一些航线较短的航班虽然选择在对流层上部飞行，但其实对流层上部的天气状况还是比较稳定的。
民航飞机特点：
1、经济性：
在巡航状态的飞机，单位距离上消耗的燃料最少，同时根据巡航速度计算出飞机的最大航程，甚至战斗机的转场航程都是按照飞机的巡航速度计算出来的。所以巡航是一种飞机飞行之中燃料经济性最高的一段，它出现在爬升和下降之间。
即在飞机接近目的地，进入下降位置准备降落的时候结束，该段通常占据了大部分的飞行时间。
2、舒适性：
在飞行中，随着飞行速度的提高，机身会剧烈的摇晃，从而使客舱的座位产生剧烈的振动，而且发动机的噪声会大于平常顾客所搭乘飞机所产生的噪声，这于身体心理都是极不舒服的。
飞机一般在大气层的什么层飞行
飞机一般在万米以下的对流层中飞行。
最贴近地球表面的一层是对流层，高度从海平面起一直到大约11000米止，其顶界是随纬度、季节等情况而变化的。
对流层的主要特点是，空气温度随着高度的增加而降低，因而又称为变温层，平均而言高度每上升1000米，气温约下降6.5℃。与此同时，气压也随高度的增加而降低。由于几乎所有的水蒸气都集中在这一层大气内，再加上大量的微粒，因而，这里也是风云变幻最为剧烈的一层。
从大约11000米的高度起，直到30500米左右为同温层，又称为平流层，其大气温度基本不变，平均保持在-56.5℃上下。
该层大气几乎不存在水蒸气，基本上没有云、雾、雨、雹等气象变化的现象，这对飞行器的平稳飞行是非常有利的。不过，由于空气密度很小，飞机在这一高度层上又不适宜机动飞行。
人类的航空活动差不多都集中在对流层和同温层内，为了保证飞机和发动机的工作效率，飞机飞行的高度一般不超过30千米的界限。
扩展资料
大气层的成分主要有氮气，占78.1%；氧气占20.9%；氩气占0.93%；还有少量的二氧化碳、稀有气体（氦气、氖气、氩气、氪气、氙气、氡气）和水蒸气。大气层的空气密度随高度而减小，越高空气越稀薄。大气层的厚度大约在1000千米以上，但没有明显的界限。
大气中组分是不稳定的，无论是自然灾害，还是人为影响，会使大气中出现新的物质，或某种成分的含量过多地超出了自然状态下的平均值，或某种成分含量减少，都会影响生物的正常发育和生长，给人类造成危害，这是环境保护工作者应研究的主要对象。
整个大气层随高度不同表现出不同的特点，分为对流层、平流层、臭氧层、中间层、热层和散逸层，再上面就是星际空间了。
参考资料来源：中国经济网--南航客机晴空急速下坠11人受伤 旅客被甩上天花板
参考资料来源：中国网--航空与航天有不同
是不是飞机飞行时高于8000米就不会遇到气流？
不是的，20000米以下的高度层都叫对流层，空气对流激烈，是大气层最低下的一个层，往上25000米是平流层。飞机飞不到平流层，一般只能飞到12000米，依然在对流层内。大型飞机一般在30000英尺到39000英尺之间巡航，这个高度空气稀薄，阻力减少，更省油。再飞高就不行了，空气太稀薄，所以浮力减少，飞机必须增加动力，以更快的速度和惯性力才能浮在空中，而飞机发动机没有那么大的马力，还有一般客机不能超过音速。而高度越高，空气越稀薄，声音速度就越慢，所以飞机其实飞得越高，它必须以更慢的速度飞行，否则它就超过音速了。一边不能超过音速，一边又必须增加动力，所以飞机超过39000英尺的时候会出现超速和失速的矛盾。战斗机可以飞得更高，因为它设计更加坚固，可以超过音速，也不会解体，而客机只是为了赚钱，没必要设计那么坚固。这就是飞机的速度和高度限制说明。还有气流的问题你可以参考百度百科“大气层”，谢谢
飞机的高度是多少?到达平流层了吗?飞行时要提供氧气吗?
就民航中没有座舱增压装置以及小型喷气飞机来说，它们在6000米以下的对流层中飞行。
而大型和高速喷气客机而言，因装有增压装置，而且考虑高空中气流运动、飞行阻力等情况，故而在7000-13000米的对流层顶部和平流层中飞行。
在此高度下，几乎没有垂直方向的气流运动，飞机能够平稳的飞行；空气稀薄，飞行的阻力小，在高速飞行时，能节约燃料，具有比较好的经济性。
对于一些超音速飞机和一些高速军用飞机来说，为了减少阻力或者执行任务（对特别军机而言），巡航时在13500-18000米甚至更高的高空中飞行。
这里还存在一些飞行高度较民航客机来说比较高的飞机，就是公务机（只有部分这样飞行），飞行高度可达15000米。当然目前飞行高度最高的记录是美国的X－15A研究试验机，记录是108000米高。
扩展资料:
飞机大多在平流层飞行而不在对流层飞行的原因:
对流层是大气层中最接近地球的一层，而地球的大气层又是生命存在必不可少的，正是因为对流层我们人类才能看到正常的天气现象。
如果飞机在对流层中飞行的话，不仅会受到大量气流的影响，而且很容易和在天空中飞行的鸟类发生碰撞，这不管出于什么方面考虑都是十分不安全的。
参考资料来源:百度百科-飞机
参考资料来源:百度百科-飞行高度
关于《民航的飞行高度》的介绍到此就结束了。
