【简介：】本篇文章给大家谈谈《tca航空》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、适航认证是民航客机安全的最低标准，那么其他标准都是什么？
2、民航中tc和vtc的意思
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本篇文章给大家谈谈《tca航空》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、适航认证是民航客机安全的最低标准，那么其他标准都是什么？
- 2、民航中tc和vtc的意思
- 3、国产C919客机正式商用，欧美适航证能否拿下？
- 4、tc证书到期了怎么弄
- 5、acpc飞行是什么意思
- 6、TC证书感觉就是个形式吗
适航认证是民航客机安全的最低标准，那么其他标准都是什么？
飞机在投入运营前都要通过民航管理部门的适航审定。目前，全球有美国适航当局标准、欧洲适航当局标准两大适航标准。中国的适航标准实际上是翻译的美国适航标准。不管是干线还是支线飞机，适航标准的要求都是一样的。适航标准可以说是一条最低安全保障线，随着时代发展，最低安全标准也在不断提高。美国适航审定标准中专门规定了运输类飞机的最低安全标准，起初的要求是10的5次方分之一的事故率，而现在这个标准是10的7次方分之一。
新型号的飞机在研究生产阶段要向民航局提交适航审定申请，民航适航部门将对飞机设计生产厂家进行审核，通过了审核后颁发型号合格证（TC)。
民航中tc和vtc的意思
民用航空器（发动机、螺旋桨）型号合格证书/型号认可（TC/VTC）.TC是型号合格证书，VTC是型号认可。
国产C919客机正式商用，欧美适航证能否拿下？
民用客机按照中国的规矩，要有三张中国民航发出来的证书才能进入商用。 因此，如果C919未来在中国正式投入运用，也就意味着这三张证书都拿到了。这三张证书分别是： 型号合格证（TC）、生产许可证（PC）、民航对每一架飞机制造符合性的批准（AC）。 也就是说，如果C919不飞出国，有民航发的这三张证书就足够了。
接下来说C919与美国FAA许可和欧盟EASA之间的问题。
先说最重要的美国。2017年10月17日《中华人民共和国政府与美利坚合众国政府促进航空安全协定》生效，中国CAAC与美国FAA达成互相承认对方的民用航空产品标准。也就是理论上说， C919只要把中国民航的这三张证书拿到以后，就已经获得了在美国飞行和降落的权限。
由于全世界其他国家都是把美国FAA视为标准，C919能够直接得到美国FAA的许可自然是最好，但有了上面那个中美互认以后，让C919可以在美国飞行和降落，也就等同解决了这个FAA许可的问题。因此， 到目前为止，C919就没有如A21那样申请美国FAA，大概就是想借这个互认绕过美国FAA许可问题。
至于欧盟的EASA许可，2016年4月C919已经通过CAAC向EASA递交了型号合格证申请，目前正在审批中，但能不能通过，目前还不知道。 但很显然，中国在国际上的话语权越高，这个EASA许可通过的可能性就越高了。
最后说说C919出国的问题。
C919几乎不太可能吸引发达国家的订单，C919的买家只可能是那些发展中国家。理论上来说，C919能不能飞到这些国家去，与能不能获得FAA和EASA没有关系，但获得欧美许可确实可以为C919背书，增强这些发展中国家的信心。
至于C919在其他国家的飞行与降落，是中国民航直接与这些国家的民航协商的结果， 哪怕C919获得了FAA和EASA许可，也是要与这些国家的民航协商，才能飞行和降落到这些国家。或者说，哪怕C919没得到FAA和EASA许可，但只要与这些国家民航协商好了，也是一样可以飞行和降落。
至此，欧美的适航证对于C919来说是锦上添花，但中国民航自己的三张许可证可是生死判决书。这三张证书才是关键。
适航证拿下是迟早的事情，目全球三百多国家，不飞欧美，飞机订单也能支撑起c919，目前国内各航司加把劲，支持C919飞，有了好的运行口碑，运行环境，逐步拓展东南亚，非洲等国家，影响力越来越广泛，拿下欧美适航证指日可待。
进入国际市场还是有很多路要走，但是前景仍然可期，一个是中国国际地位稳步提升，另一个是中国市场足够大，大到即使是利用冲突的国家也不能忽视，开始阶段的阻力肯定会有，但是中国的底牌有的是，比如美国肯定会是阻力最大的国家，和美国抢市场肯定不会太顺利，但是中国同样握着美国市场，稍微的改变一下和美国航空行业的合作方式就可以，况且波音需要复飞的机型没有中国同意恐怕也是白扯，让美国接受现实是迟早的事，但是首先中国的大飞机在中国运营的要足够好，中国国内的航线可以对接的有很多，完全可以替代波音和空客的同类型机型，一旦替代成功，那么飞出国门指日可待，特别是和中国友好的非洲国家包括东南亚巴铁等等都会得到一定支持，因此中国C919完全不用担心后续的发展，关键是要解决好现在的运营实践和吸收消化完善先进的设计要求。中国加油，中国飞机加油。
以目前的中美关系，取得美国适航证的可能性为零，毕竟连国产手机都没能够进入美国市场，技术含量相对手机更高对美国相关企业的垄断地位挑战更大的大飞机，更加是毫无希望。而欧洲的话，倒是有机会争取一下，毕竟少数亲中的东欧小国还是可以成为一个突破口的。
但是实际上，取得欧美适航证也只是象征意义大于商业意义，毕竟在当前C919大量采购欧美零部件的情况下，想在空客和波音的大本营抢别人的饭碗还是为时过早。所以，适航证的最大意义还是在于证明C919的可靠性能达到发达国家的标准，为今后销往第三世界国家铺平道路。
与现在的新冠疫苗类似，中国大飞机要争夺世界市场还是只能先从一带一路沿线国家和东盟这些周边国家开始，然后再一步步“农村包围城市”。而实际上最大的“农村”还是中国自己的国内市场：2025年，中国将超越美国成为全球第一大航空运输市场，未来20年，国内平均每年将有300架大飞机的市场需求。
C919只要拿下其中的三分之一，就能达到每年80亿美元的营收。不仅足够养活商飞自己，还可以带动上游大量企业的成长。这对中国制造业来说，这是一个向欧美垄断的高端制造业高地冲锋的又一轮号角。仅仅以中国的市场潜力，未来20年就足以支撑一个比肩波音的航空业巨头。
西方国家垄断客机市场一个波音和空客.这两家飞机制造公司垄断全球市场，我国的C919客机要想拿到欧美适航证有点难.为什么这样说呢？.因为西方国家是以利益为重如果发给C919适航证那就抢这两家生意你说以美国为首的西方国家同意吗？就举简单的例子我国的华为就比他们强大结果美国为首的西方国家封杀华为.所以中国人要自强自立团队起来一起协作把核心技术掌握在自己的手中才是真道理。
拿下干嘛呀？十年的产能国内都不够。
拿下拿不下有啥关系？拿下锦上添花，拿不下，国内的市场可以干多少年？
新型飞机的试验有一整套严格的技术标准和安全标准，必须用科学的态度来对待，与其它无关。C919客机的试验在国内还没全部完成，东航领先拿下五架样机的订单，是对我国航空制造充满着信心和信任，也是为国争光，交货期还早，必须等到试验全部完成。飞机只要质量过得硬，严格按照国际航空器试验标准完成试验，当然可以拿下适航证。
正好目前就在上飞这边项目，也亲眼参观了919的组装线，先感叹一下国家确实强大了。强大之后就要在高新 科技 上有长远布局。
目前919正式批产上市，是因为已经取得国内适航证，也就意味着至少在亚太地区都没啥问题了。
为啥前面强调这个布局了，因为现阶段咱不在乎欧美市场啊，亚太市场足够支撑起919的发展。目前也不打算往外卖。毕竟产量还没上来了。看着签了5架，你知道919的组装周期多久吗？
对于欧美适航证，大家心里都清楚，欧美忌惮于中国的迅猛发展，不可能轻易发下来。这事情跟质量什么的已经没关系了。欧美绝对把这个事情当成政治问题来对待了。
所以咱现在就耗着，得益于我国的超大疆土面积，国内的市场就足够养活919了。谁能预料5年以后8年以后，空客波音啥的会不会倒闭什么的[呲牙]，到时候还能上哪买飞机了?
中欧美适航证是互认的，飞国际航线没问题，航司买不买是他们自己的事。
tc证书到期了怎么弄
可以重新申请，可联系对应的Intertek的销售人员。
备注：
1、签发TC的认证机构必须是签发SC的认证机构。
2、只有SC的持证方才可申请TC。
3、同一SC下的单位之间不能不用申请TC。
4、自发货之日起6个月内务必申请TC，逾期不予申请TC。
工厂获取GRS、RCS、GOTS、RDS、RWS证书后，就可以正式量产，每出一单货都要向认证机构申请TC交易证，TC=Transaction Certificate用于确认生产、交易的产品符合相应规则的证书
acpc飞行是什么意思
型号许可证、生产许可证和销售许可证。作用顾名思义。
飞机三证(TC、PC、AC)都是适航当局颁发给飞机制造商的，仅表明飞机的设计和制造符合了适航要求，包括随飞机取证的设备/系统。
但某些装机设备/系统，还必须由设备/系统供应商单独取得适航证后才有装机资格，例如，涡轮发动机必须按CCAR/FAR/CS 33、34取证，以及某些适航当局批准有TSO标准的设备。
飞机适航三证之一：
型号合格证（TC）是适航三证之一。飞机只有了TC还不够，还必须具有生产许可证PC(Production Certificate)和单机合格证AC(Aircraft Certificate)。
PC是适航当局对飞机制造符合性的批准，“制造符合性”是指航空产品和零部件的制造、试验、安装等符合经批准的设计。
AC是适航当局对每架飞机制造符合性的批准。
TC证书感觉就是个形式吗
不是。
TC证书用于确认生产、交易的产品符合相应规则的证书，该证书通常由产品加工单位（或贸易单位）的认证机构颁发。
TC交易证书就是由认证机构颁发,能够表明某批货物是按照机构特定的标准生产出来的。
该货物无论是原料还是终端产品整个生产制造过程都必须遵循特定的标准执行,并建立了产销监管链系统,以确保认证产品含有所要求的声明材料。也就是说该产品的生产、交易均符合相应规则。
关于《tca航空》的介绍到此就结束了。
