【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机为啥开灯》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机上可以携带灯泡吗
2、飞机夜间开灯有没有什么规定？
3、飞机在夜晚为什么要亮
本篇文章给大家谈谈《飞机为啥开灯》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
飞机上可以携带灯泡吗
飞机上可以携带灯泡，灯泡不是禁止携带物品。
禁止乘机旅客随身携带或者托运的物品包括：
一、枪支、军用或警用械具类（含主要零部件）。
二、爆炸物品类。
三、管制刀具：指1983年经国务院批准由公安部颁布实施的《对部分刀具实行管制的暂行规定》中所列出的刀具，包括匕首、三棱刀（包括机械加工用的三棱刮刀）、带有自锁装置的刀具和形似匕首但长度超过匕首的单刃刀、双刃刀以及其它类似的单刃、双刃、三棱尖刀等。
少数民族由于生活习惯需要佩带、使用的藏刀、腰刀、靴刀等属于管制刀具，只准在民族自治地方销售、使用。
四、易燃、易爆物品。
五、毒害品：包括氰化物、剧毒农药等剧毒物品。
六、腐蚀性物品：包括硫酸、盐酸、硝酸、有液蓄电池、氢氧化钠、氢氧化钾等。
七、放射性物品：放射性同位素等放射性物品。
八、其他危害飞行安全的物品，如可能干扰飞机上各种仪表正常工作的强磁化物、有强烈刺激性气味的物品等。
扩展资料
《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》中规定：
第四十二条 旅客的托运行李，应与旅客同机运送，特殊情况下不能同机运送时，承运人应向旅客说明，并优先安排在后续的航班上运送。
第四十三条 旅客的托运行李，每公斤价值超过人民币50元时，可办理行李的声明价值。
《中国民用航空安全检查规则》中规定：
第四条 安检工作包括对乘坐民用航空器的旅客及其行李、进入候机隔离区的其他人员及其物品，以及空运货物、邮件的安全检查；对候机隔离区内的人员、物品进行安全监控；对执行飞行任务的民用航空器实施监护。
第二十条 安检部门应当根据任务量和实际情况，制定相应的勤务方案和突发事件处置预案，并组织实施，杜绝漏检、失控等事故的发生。
在特殊情况下，经民航总局公安局或其授权部门批准，可以实施特别工作方案，从严进行安全检查。特别工作方案由民航总局公安局另行制定。
第二十二条 对核查无误的旅客，应在其登机牌上加盖验讫章。
参考资料来源：中国政府网-中国民用航空安全检查规则（附件一）
飞机夜间开灯有没有什么规定？
楼上的回答有问题，飞机在天上的时候用的不是灯光，如果靠眼睛看灯光的话早就不知道撞了多少飞机了，也不是什么飞机接近指示器，而叫空中交通警戒与防撞系统，专业名称叫TCAS，用机载雷达实现，自从德国的那次空中相撞事件之后，国际民航组织规定，一旦空中出现TCAS告警，那么管制员和飞行员不准有任何操作，必须靠TCAS引导飞机自动闪避。
飞机上的灯光从外面看主要就是着陆灯，用来在能见度不高的条件下供飞行员观察跑道。滑行灯供飞机在地面滑行时照明跑道。航行灯三个，左右翼尖，左红右绿，屁股上是白灯，用来标志飞机的位置和外部轮廓。防撞灯，机身腹部和背部各一个，红色，闪动的，两边翼尖上还各有一个白色的频闪灯。探冰灯在机身的侧面，用来供机组目视观察机翼前缘和发动机进气道的结冰情况。标志灯，一般装在平尾上，照亮垂尾上的公司标志。
夜间飞行的时候，航线飞行时候不要求着陆灯和滑行灯，探冰灯看需要，其余的灯是必须开的。着陆的时候要用着陆灯和滑行灯，因为飞行员要看跑道。
飞机在夜晚为什么要亮灯？灯又分哪几种？
飞机晚上要开灯，白天飞机也开，只是晚上能看到灯光而已。灯又分为以下几种：
1. 航行灯，不管白天晚上都保持打开，航行灯是左红右绿尾白的灯光，常亮。LOGO灯主要照亮尾部大标志。在夜航的时候，要在飞机的左右两侧和尾部开三盏盘航行灯。
2. 信号灯，机腹和机背各有一个红灯，闪烁，从飞机开始动到停一直打开。
3. 频闪灯，翼尖，尾尖。闪烁，从进跑道到跑道脱离打开。
4. 转弯灯，在前起落架，滑行起飞灯下面，滑行时开，空中关闭。
5. 着陆灯，在大翼上。起飞落地和10000英尺以下的空中打开。
6. 机翼灯，在翼根处的机身上，主要照亮翼根以及发动机区域。
7. 起飞滑行灯，那个灯在滑行时放滑行位，起照明作用。起飞时放到起飞位，提供更强的灯光照明，因为起飞时视线放的更远。这个灯一般在起落架收起后关掉。
8、从飞行员的位置来看，红灯总是装在左翼尖，绿灯装在右翼尖，白灯装在机尾。三盏灯可以连续燃亮，也可以断续燃亮。
9、夜航飞机打开航行灯以后，飞行员观察情况就方便了。如果飞行员看到有一架飞机同自己在同一高度上，而且只看到红、绿两盏灯，这说明对方正在迎面而来，有对撞的危险，必须设法避开。
飞机灯安装有讲究吗
如下：
首先，在对应高度上选择对bai应的航空障碍灯；其次，做好预埋管道，预埋线。最后，按照说明书一一接线，检查无误后，即可接通电源，GPS同步障碍灯在1-5分钟后实现同步。
如果是控制箱控制的障碍灯，则需要将光控置于外界环境中，尽量避免其他障碍物遮挡或者是其他光照直射光控探头。
1、红色防撞灯：又叫做信标灯，EACON LIGHT或BEACON,分别安装在飞机的上下中部，各一支。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁。此灯在飞机推出及发动机运行时打开。
2、机翼灯：又叫WING LIGHT，位于机翼每侧的两个单光束灯光，照明机翼前缘及发动机进气口。用于检查结冰情况。此灯在有结冰可能时应打开，但实际应用中一般常开。
3、航行及标志灯：航行灯NAVIAGATION LIGHT，标志灯LOGO LIGHT,波音飞机飞为两个电门，空客飞机合在一起。航行灯：分别为左红、右绿、尾椎白分别安装在机翼尖和尾追上。用于判明飞行物是飞机及指示飞行方向。
标志灯分别安装在两侧的水平安定面翼尖上，提供对垂直安定面上的航空公司标志进行照明。空客飞机位两组航行灯，它的LOGO灯当主起落架减震支柱被压缩或襟翼伸出15度以上时标志灯亮。航行灯为只要飞机上有人就必须打开。
4、机头灯(空客飞机)：NOSE，此灯安装在前起落架上，两个灯分别叫做起飞灯和滑行灯。放在T.O位置时起飞灯和滑行灯都亮，放在TAXI时只有滑行灯亮。此灯用于滑行道及跑道的`前照明，飞机滑行时放在TAXI位，进跑道后放在T.O位置。飞机起飞后关闭。前起落架收起时，自动关闭。
5、着陆灯：LANDING LIGHT，此灯安装在两侧机翼翼根，左右各两只。用于起飞着陆时照亮跑道。此灯功率很大，使用时产热很高，因此需要高速气流进行冷却。因此在地面起飞前才能打开。
飞机上的灯有什么作用
飞机两翼的航行灯——左红右绿是信号灯，是为了让在互见中的对方识别和判断本机，这一点同样也适用于江面、海面上航行的船舶。
相对于飞机上的航行灯，船舶的灯光信号使用更加频繁，主要是受天气情况及速度等各方面因素的影响。飞机除了在空中飞行，也有在水面航行、起飞、降落的的情况，我们通常称它为水上飞机。它在不同的位置所遵守的条款不同，所担负的责任和义务自然也不同。比如在水面上的水上飞机通常应宽裕地让清所有船舶并避免妨碍其航行。
飞机和船舶的区别来自于速度上的巨大差异。飞机上的航行灯大多是一种提示信号，而船舶所使用的信号灯资料对于会遇的另一船或它船却是可以当作的主要依据。因为船舶的速度受限（除高速船），这就给会遇船舶提供了判别的时间和安全距离。通过观测到的有效数据，采取最合适的避碰行动，保证船舶间的安全会遇和正常航行。
曾经有一个小故事，讲的是一位盲人每次晚归回来经过狭窄的胡同就会点亮手中的灯笼，路人对于这样的举动自然是大惑不解：你一个看不见路的盲人却打着一个灯笼这不是“脱裤子放屁——多余”吗？当盲人告诉他们虽然自己看不清路是不假，可让对方看清自己减少被撞的机率也很重要啊！一息话，让问话的人无地自容，旁人纷纷为这么睿智的盲人点赞。
我想，无论是飞机上、船舶上的信号灯，还是睿智老人的灯笼，都是同一个道理。
关于《飞机为啥开灯》的介绍到此就结束了。
