【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机上如何供氧汽水》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机上的氧气怎么来的
2、民航客机氧气怎么供应的
3、飞机上的氧气是从哪
本篇文章给大家谈谈《飞机上如何供氧汽水》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机上的氧气怎么来的
- 2、民航客机氧气怎么供应的
- 3、飞机上的氧气是从哪来的，乘客们的呼吸是如何保证的？
- 4、还好没有收“氧气费”乘客如何在飞机上获得可呼吸的氧气？
- 5、飞机上的供氧系统是如何工作的
- 6、飞机在天空中飞行时机舱都是密闭的，那么飞机内的氧气是怎么来的？
飞机上的氧气怎么来的
嘿嘿，这个是飞机自带的，又高压缩氧气，头等舱的每人头比经济舱的氧气要多，所以一般国际航班到降落时里面空气都严重恶化！懂了？
。其实飞机自身空间里有一点氧气，当乘客把飞机里的氧气呼吸了，氧气所占比重变少，乘客呼出大量二氧化碳，二氧化碳比重升高，飞机自带的产氧装置就会工作，工作原理很简单
就是Na2O2与二氧化碳反应产生氧气供乘客用，潜艇就是采用这样的装置供氧的，不会产生有害物质，很清洁、环保，不过还是要隔一段时间换一下空气，这就是为什么潜艇下潜一段时间就要浮出水面
民航客机氧气怎么供应的
飞机在4268米以上的高度飞行时，要对座舱增压。如果万一飞机座舱失压，就会造成缺氧，乘客会因此而头晕甚至失去知觉，及至危机生命。在不同的高度上发生座舱失密的情况下，人所能承受的缺氧时间分别为6100米10分钟，7800米2分钟，9140米30秒，10700米20秒，12200米15秒，19800米12秒。氧气面罩是为旅客提供氧气的应急救生装置。在飞机座舱发生失密的情况下，氧气罩会自动从舱顶吊落下来，旅客应该带上氧气罩，直至飞机下降到可以呼吸的安全高度以下时才能将它摘下。每个航班上都准备了足够的氧气面罩，，即每位乘客都有配备，而且每排座位还多配装一副备用面罩，以防以外
飞机上的氧气系统有三类:驾驶舱失压或有烟雾时机组应急系统,客舱失压应急系统,手提式医疗供氧设备.
机组应急设备的氧气源为高压氧气瓶,正常压力1800psi,客舱氧气系统的氧气源是位于每组座位上方的旅客氧气发生器,每组座位一个,可持续供氧10~12分钟,一旦触发不可关断.发生器和储氧袋杯形面罩一起构成了旅客服务组件,为了保险起见,面罩数都多于飞机上的座位数.当客舱失压时,氧气面罩回自动放出,旅客只需抓住面罩,用力下拉即可触发发生器.
飞机上的氧气是从哪来的，乘客们的呼吸是如何保证的？
因为飞机内部的气压实际上是比外面的气压要低一些的，这样会通过压气扇把外面稀薄的氧气压缩加工一下，利用循环系统，把氧气送进来。
还好没有收“氧气费”乘客如何在飞机上获得可呼吸的氧气？
乘客如果想要在飞机上获得可以呼吸的氧气，可以直接在飞机上面呼吸，飞机的里面其实拥有是足够的多的空气，这一个空气足够飞机上的所有成员进行呼吸。而飞机上的空气则是在打开舱门这个时候获得的，也就是人们在开始起飞的时候进行收纳的。飞机会有一个终点站，在到达终点站的时候，飞机舱门就会打开，而这个时候外界的空气也包含着氧气，可以迅速的进入到舱内。一旦这一些空气进入到舱内，就可以弥补飞机当中缺少的氧气，帮助下一趟乘客进行呼吸。
一、氧气费的昂贵
氧气费的价格比较贵，因为他的制作方式比较困难，在进行氧气制造的时候，需要通过电解水的方式，来帮助氧气的产生。而这样获取氧气的方式，大部分都用于宇宙飞船当中，宇宙飞船舱内的空气没有办法进行弥补，要想保证人们在里面正常的呼吸，就需要不断的采用电解水的方式创造氧气。而这样的一种方法所产生的费用也是昂贵的，同样这也就是所说的氧气费。
二、空气的流通
但是最重要的是，飞机也并不是一个密闭的空间，它可以与飞机外界的空气进行一个交流，从而更换飞机内的空气。空气通过喷气涡轮发动机进入，然后经过一系列的冷却处理，并且在将飞机当中的一些质量不好的空气排出到舱外，就可以维持好人们在飞机当中的主要的呼吸。
而飞机的空间是足够大的，人们在飞机当中所呼吸所消耗的空气很少，哪怕是仅仅凭借着一些舱内的空气，也足够短途的旅行。如果是想要进行长途的飞行，就需要通过上述的方法进行空气的更替，来维持人们的呼吸。
飞机上的供氧系统是如何工作的
飞机上有压缩机的
在万米高空上，稀薄的空气源源不断进入发动机后，其中一部分会经过压缩机压缩，压缩到人类可以正常呼吸的压强（一般是地面海拔1000米左右的水平），然后压缩机将压缩的空气引入机舱的空调系统，加热到适当温度吹入机舱，这就是飞机供氧的原理。
飞机在天空中飞行时机舱都是密闭的，那么飞机内的氧气是怎么来的？
飞机里的空气是从发动机引进空气由空调系统加热之后送进机舱里的,是不断循环的.正常情况下飞机上是不会供纯氧的,随着科技的发展，各种各样的交通工具给人们出行都带来了极大的便利，飞机也是许多人考虑的交通工具。但是相比其他的交通工具，只有飞机在行驶的时候是密封的，那么飞机内的氧气就不能像其他交通工具一样，空气通过部件连接的缝隙进入内部，使人保持正常呼吸。
飞机给内部提供氧气可分为两种的：第一种：是利用高空中的空气，专业一点就叫做开路供氧方式。飞机不能像其他交通工具一样简单的利用空气，它是要通过飞机的喷漆涡轮机，将高空中的空气进行压缩、过滤，将适合的含氧空气，排入机舱内部里。可能有的小伙伴会觉得麻烦，空气为什么还要压缩过滤，直接抽进来不久完事了，因为是飞机飞行的高度都很高，高空中的氧气含量与地面是无法相比的，非常稀薄，这样的空气人们肯定都无法正常呼吸。
于是，飞机在发明后，飞机的设计师在不断的改革和创新中，创造了这种供氧方式。而且开路供氧方式的供氧过程很是简单，就是利用涡轮发动机带动空气压缩机，把外面稀薄的空气向机舱内增压，使机舱内的气压达到和地面压力相接近的水平，这样的情况下机舱内的空气氧气含量就与地面上差别不大，足够驾驶员和乘客呼吸了。所以每一架飞机上喷漆涡轮机是必不或缺的硬件，它保证着飞机内的人们能够正常的呼吸氧气，不受气压的影响。
第二，每一架飞机都准备好的氧气——应急氧气供应系统。这种氧气小伙伴们肯定都不想遇见，如果见了就是飞机遇到一些情况了。这些氧气是用来应对紧急情况，在发生内部气压变化失常，那些小型的氧气瓶或者氧气面罩就会立马自动调出来，增加乘客的安全保障，这些设备虽然是应急用的，可是都够支持呼吸二十分钟以上，这些时间正好足够撑到飞机紧急迫降。
关于《飞机上如何供氧汽水》的介绍到此就结束了。
