【简介：】本篇文章给大家谈谈《民用飞机寿命8年有多少》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机机龄多久最安全
2、一架民航飞机寿命是多久
3、一架民航客机一天
本篇文章给大家谈谈《民用飞机寿命8年有多少》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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飞机机龄多久最安全
飞机机龄3~10年最安全。
从逻辑上来说，并不是机龄越小越好，也不是越长越好，频率比较高的客机，最好的机龄应该是在3~10年安全性更高。
刚出厂的时候，飞机各方面的磨合，还一些生产和组装过程中的一些隐患，在前两年的运营中会体现出来，过了前期的磨合，就会进入一个长期的稳定期但是十几年以后的飞机又面临着很多结构的老化问题，所以安全系数又逐步下降了。
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民航客机最重要的指标就是安全性，我们在乘坐飞机订票的时候会显示航班的一些信息，其中有一项是飞机型号和机龄，机龄就是飞机的年龄。
一般民用飞机运营三十年甚至四十年都没问题的，但前提是做好日常维护保养的情况下，我国的飞机日常检查很严格，平均机龄也很少，也就是10年左右，机龄11年的飞机安全没问题，可以放心乘坐。
一架民航飞机寿命是多久
我们常常会说，民航飞机的平均使用寿命在25年左右。然而在这个看似通俗易懂的表述背后，值得我们追问和深思很多问题，比如，到底什么是飞机的使用寿命？我们该如何来准确地界定和计算？影响因素有哪些？在这个平均数字背后，有哪些信息被平均了? 飞机平均寿命数字历来如此么？未来怎么变化？等等。
关于飞机使用寿命的讨论，一直航空业界普遍关注的一个焦点话题， 因为它是影响飞机折旧、残值评估、租金水平和资产再处置选择等的一个重要参考因素。为此，笔者重点借鉴ASCEND航升公司和国内民航资源网有关商用运输飞机的相关数据，也参考汇总了来自波音公司等的专业报告和意见，尝试梳理一下当下关于飞机寿命和未来变化趋势讨论的各方观点，发表一点不成熟的个人看法。
怎么界定和计算飞机使用寿命？
在谈及飞机寿命问题时，我们会看到或听到飞机的使用寿命或年限(aircraft useful life)，飞机服务寿命或服务年限(aircraft service life), 飞机经济寿命(aircraft economic life), 或飞机经济使用寿命(aircraft useful economic life)等不同的术语或叫法，很遗憾的是，业界对于这些概念或叫法的使用其实比较模糊混乱，也没有一个共同一致的界定和区分。
一架民航客机一天要飞多少架次？它的寿命有多久？
民航客机的寿命与他本身的每天使用强度有关系，这东西使用了会有一定的折损，不使用也会有一定的折损。它本身的检修次数，a级，B级，C级D级，是根据飞行时长来确定的，所以他本身的飞行时长决定了他最终能飞多少年。
大部分大中型民航客机本身的飞行寿命都是在5万到8万小时，所以我们取一个中间数6万小时，根据2017年到2020年，这些民航企业给出的飞机每天飞行数据，它大概是在9个小时到10个小时的飞行时长。就是一天24个小时，它有9个小时到10个小时，真正处在飞行的时间，那这么算的话，企业的一辆大中型客机，它每天都保持这个飞行强度，大概可以飞15年到20年。
根据飞机的理论设计说明，它可以达到20年到30年的时间，但实际上民航客机本身的飞行时长，与本身的驾驶习惯，与飞机本身的强度，甚至说机型都有一定关系。有一些飞机的机型呢，就是比较坚固的，飞了6万小时了，没问题还能再飞1万个小时，有的是到5万个小时就不行了。所以飞机的a级检修就是日常检修，250小时以内，B级检修就是4倍到1000小时，C级检修就是到4000小时，到D级检修就是24000小时。飞行时长达到那个数了，那就证明飞机到了检修的时候了，要不然没有办法保证它的安全性。
很多失事的民航客机都是因为它飞行时长很久很久了，它已经超过了10年，甚至说超过了15年，那它就不太安全了，像飞行的年头就在10年以内的这种民航客机，它是比较年轻的，就相当于一个人他寿命能活到80岁，他现在刚40岁，顶多算是中年，本身的质量是没有问题的情况下，这个飞机安全性是能得到有效的保证的。
民航客机多少年退役？？？
飞机的寿命一般有三个指标，按照飞行年限寿命算，一架飞机的使用年限约25年~30年。10年的民航机正值壮年，但是在舒适性、燃油经济性指标会不如新客机，因此航空公司一般会用新客机进行汰换，旧客机改装成货机飞。
决定一架飞机退役时间的指标主要有三个：起降次数、飞行小时、飞行年限。
干线飞机的起降寿命约为 4 万次，支线飞机可以达到 6 万次；大部分飞机的飞行时长是 6 万小时左右；飞行年限，即机龄大约是 25 - 30 年左右。三个指标以先到达的为准，起降次数对飞机寿命的影响最大。
目前，全球民航飞机的平均服役机龄为 10 年，但从性能上讲，远没到报废的时间，通过定期保养，保持良好的飞行状态，飞三十年甚至更久也不成问题。
当然，飞机退役不一定是不能飞了，飞机能否退役也得根据航空公司的发展规划而定，根据机队的资产价值变化、舒适度、签派率、维护成本等进行综合评估，以确定是否提早处置、转移。
民航飞机一般开几年就不能再飞了？淘汰的飞机要怎么处理？
飞机这种交通工具自从问世以来就深受人们的喜爱，尤其是对于现代社会人们来说，飞机的快速和便利性显得尤为突出，过去人们出远门只能选择乘坐火车大巴之类的交通工具，乘坐时间长、乘坐体验也很一般，但是现在人们可以乘坐飞机出行，原本坐火车需要5个小时，飞机半小时就能搞定，效率高的不是一点半点，随着坐飞机的人越来越多，我们对飞机也有了一定的了解，但是关于飞机的使用年限，以及淘汰的飞机该如何处理，相信很多小伙伴都不一定知道，下面我们就一起来了解下吧。
其实任何交通工具都是有使用年限的，不管是公交车、汽车、大巴、火车还是飞机，它们都只是机器，机器到了使用年限就得淘汰，那么我们经常乘坐的民航飞机一般能开几年呢？其实航空公司对飞机的使用年限早就已经有了规定，只要飞机满足以下三点中的任意一点，那么飞机差不多就要淘汰了，不过不同的航空公司之间会有一些不同，我们一起来看看。
民航飞机的淘汰标准和汽车的淘汰标准不一样，汽车的淘汰标准主要以里程为主，但是飞机是以飞行小时、起降次数、使用年限为淘汰标准的，只要飞机达到了其中的一项，那么飞机就会面临淘汰，首先是飞行小时：一般现在的客机飞行小时规定都在6万-8万个小时左右，飞了将近6万个小时的飞机零件和发动机基本已经老化，如果再继续飞下去出事的概率就会大大增加，有人好奇8万个小时是多少天，校长这边算了一下差不多是3333天。
其次是起降次数，其实飞机的每一次起降都是在磨损飞机，我们都知道飞机降落的时候速度能够达到每小时200公里以上，尤其是起落架轮子接触地面的时候，对飞机的磨损是最大的，所以也有了这么一个起降次数的标准，现在的标准一般是4万次左右，也就是说一架飞机起飞和降落加起来的次数达到4万次，那么这架飞机就该淘汰了。最后是使用年限，现在的民航客机使用年限一般是20年，不过不同的航空公司对飞机使用年限的要求都不同，有些比较土豪的航空公司飞机开了7-8年就会淘汰掉原来的飞机。
那么淘汰的飞机该怎么处理呢？一般情况下淘汰的飞机有三种命运，第一种就是改装成货机运输货物，毕竟飞机还有那么一点利用价值，第二种情况就是拆解报废，一般这种情况航空公司会把飞机内部有利用价值的零件回收，其他的就按照废弃金属的价格直接卖了。第三种情况就是转交给博物馆或者展览馆，供人们参观和科普。
最后校长认为，飞机的使用年限还是挺短的，但是飞机的安全也是大家非常关心的，我也希望航空公司们能够及时的保养飞机，不要让飞机的安全出现差错，因为飞机一旦发生空难，生还的几率几乎为零。
关于《民用飞机寿命8年有多少》的介绍到此就结束了。
