【简介：】本篇文章给大家谈谈《私人飞机一个小时多少钱》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、私人飞机飞行流程申请需要1-2天,这相对于普通航班又有什么优势呢？
2、私
本篇文章给大家谈谈《私人飞机一个小时多少钱》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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私人飞机飞行流程申请需要1-2天,这相对于普通航班又有什么优势呢？
私人飞机的好处：
1.方便。好比私家车与大巴。
2.省时间。私人飞机可以完成点对点飞行，即起飞后直接飞向目的地机场，不需要绕弯。
3.国内申请需要1-2天。而美国只需要提前半小时就可以。
私人飞机飞一次要多少钱？
截至2020年1月，私人飞机飞一趟下来起码要五六十万元。
租赁费：若租赁飞机，一架庞巴迪“挑战者850”每小时1万美元左右
起降费：25吨以下的飞机一次2000元，25吨到60吨的飞机一次2200元
过夜费：按起降费的15%收取，300-330元不等
清洁费：一次120元左右燃油费、接机费用等，飞一趟下来共计五六十万元。
私人飞机年使用成本
一架小型公务机：约500万—700万元
一架中型公务机：约1000万—1500万元一架大型公务机：更高。
扩展资料：
飞机维护费：
通常50万以下的轻型小飞机一年养护成本也就10%，5万左右可以拿下，比养辆路虎、法拉利贵不到哪里去。目前国际流行的十几座公务机售价2000万至3000万。这种飞机需停在专业的机场上，光托管费、养护费就需100万元/年，加上其他耗材等开支，200万每年的开支还是比较节约的。
如果飞机到大修时间，比如有些直升机通常1500个飞行小时就需要大修，有些飞机则可以长达十年才大修一次，机型不同大修间隔的时间需要参考各个机型的厂家资料。
如果飞机一旦大修，那就要看飞机的损耗程度和年限了，如果仅仅是正常范围内的大修养护，价格也不会太贵，估计大修一次应该也不会超过整机价格的5%。
参考资料来源：百度百科-私人飞机
飞机飞一小时要多少钱？
浙江民企6000万买私人飞机 飞1小时成本4000元 成为继远大集团后国内第二家拥有公务飞机的企业 美国雷神飞机公司北亚地区销售总监廖学锋日前透露，杭州道远集团董事长裘德道将拥有浙江第一架私人飞机“首相一号”，购买飞机的6000万元已全部付清，飞机将在今年1月交付使用。 “首相一号”飞行高度1.2万米，巡航时速835公里，可“一口气”飞行两个半小时，目前售价600万美元，加上进口关税和其他费用，总费用将达人民币6000万元。裘德道去年年初参加了雷神飞机公司新加坡航展，对“首相一号”飞机一见钟情。道远集团主营化纤，2003年曾获萧山区“工业冲千亿”突出贡献企业一等奖并获赠宝马轿车一辆。 公务机就像空中私家车 “如果明天早上你要去位于另一个城市的分公司开会，下午要陪客户打球，晚上要和家人共进晚餐，这做得到吗？如果去搭飞机，可能要花两天时间；但如果拥有自己的公务机，一年就可以节省出两个月的时间。” 两年前曾带“首相一号”来杭州巡展的廖学锋说，公务机对于一些公务繁忙的大企业家而言好处很多。首先，不用提前去机场等候办烦琐的候机手续，在很多机场都有专门的公务机通道；其次，公务机的内部设施舒适，可让你在里面放松神经，彻底休息；最重要的是，可以作为一种固定资产投资。 廖学锋说，现在浙江很多企业家都拥有私人游艇，但游艇是一种纯粹的消费品，不会产生效益，公务机就不一样了，不仅能使用，还能作为固定资产保值。公务机的机场停靠费等维护费用，作为固定资产的消耗能列入折旧费。在美国，20年后一架飞机折旧的价格能达到新买价格的70%左右。 飞行1小时成本4000元 除了飞机的性能、价格，老板们最关心的莫过于飞机的养护了。据了解，以“首相一号”为例，每年的机场停靠维护费等至少要180万到200万元。公务机在一类机场停放费用为每天80元，一个月就是2400元；还有机场内旅客服务费、安全检查费、训练费、试飞费、最低基础费等。另外，机务维护费用加上驾驶员、清洁工等的工资每月至少7万元左右。除去基本的维护费，一起飞，每小时的运营成本（不算折旧费）就要约4000元。 挂靠航空公司一年要百万元 目前我国的空中管制还没有放开，200万元一年的“养机”费确实昂贵。如果能借机养机，一年只需100万元。老板们购置飞机后，可以将飞机挂靠在航空公司，由公司负责管理、维护、起降。使用上照样完全自由，空闲时可将飞机出租，赚取一大笔出租费用。目前上航公务机公司和海航金鹿公务机公司的公务机出租标准是，每飞行1小时2万元左右，加上航空公司固有的飞机群体，一年只需100万元就可以支付飞机的所有费用了。道远集团购机后就是采用此法，亚洲最大公务机公司之一的金鹿公务机有限公司将为道远集团管理这架飞机。 据了解，道远化纤集团将成为国内第二家拥有自己公务飞机的民营企业。在此之前，远大集团总裁张跃曾于1997年起，先后买下了六架飞机，其中包括两架喷气式公务机；还有一些国内集团拥有自己的直升机，但大多是从航空企业租来的
乘坐私人飞机是怎样的体验？
有幸在美国坐过一次。那天是准备去达特茅斯面试，原本定了Delta早上八点从奥马哈飞波士顿的航班，中途转底特律，偏偏那天奥马哈暴风雪，我住在那里三年来最大的一次。花了半小时把车从雪堆里挖出来并且在门口挖了条路才把车开到路上，转了个弯居然打滑直接横在路中间了，这时候我就感觉今天天气不太妙啊，不宜起飞，然后事情的发展比我想象的曲折的多。。。八点上了飞机，机长就说飞机满员而且超重了，暂时没法飞，这时没人准备下飞机。过了半个小时机长说谁下飞机给谁六百外加改签，要不然咱就在这儿耗着吧谁也甭想走。。。这时第一排的一位胖子起身挥手和大家告别，机舱里响起雷鸣般的掌声。以为这样就太平了，没想到过了一会儿机长发话咱的除冰机三个坏了俩，所以目前就一根跑道能飞，等前面两架飞走再说。。。这时已经九点了，我已经赶不上在底特律转机了，大家纷纷打电话准备改签机票。我的邻座的中年男子打了半个小时Delta的客服也没打通，加上语音系统其烂无比，于是我们俩联合起来吐槽航空公司和天气，然后我发现他在看哈佛商学院的材料，心里想可能是哈佛教授赶紧套个辞。。。对方告诉我其实他是内布拉斯加某个当地企业的CEO，正要去哈佛商学院研讨，也飞波士顿。聊了一会儿到九点半时机长说咱空调开了那么久飞机要没油了大家下飞机歇会儿我去加个油先。。。下了飞机CEO看我挺急的就对我说，小弟弟你不也去波士顿呗我在底特律有班private plane别急我捎你一程。I was like: I thought you just said "private plane"? 我书读的少你别忽悠我啊，也没当回事儿。十点半飞机加完油，刚关上舱门机长就迫不及待地发动了引擎向后退了几步就好像在声明I believe I can fly，接着又停了半个小时，机长宣布引擎故障大家下飞机。。。十二点半时航班取消了。。。CEO说小弟弟你等着我想想办法便一个人走了。。。一个小时后我改签了机票准备从亚特兰大转机去波士顿，准备晚上租个车开去达特茅斯。这时候CEO来了电话，说我整了一般奥马哈直飞波士顿的航班，两个半小时就能到。。。接着他开车带着我绕了机场一圈，来到了个停私人飞机的机场，指着一架飞机说你看那是巴菲特的，但咱今天不坐这个。。。随后我们在候机厅等他的飞行员和他一朋友，某个银行的CEO。一个小时后我们以两个飞行员+两个CEO+一个屌丝的配置在暴风雪中起飞了。
关于《私人飞机一个小时多少钱》的介绍到此就结束了。
