【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机流量控制原因延误》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、流量控制一般延误多久？
2、飞机晚点为什么经常因为流量控制？流量控制是什么
本篇文章给大家谈谈《飞机流量控制原因延误》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、流量控制一般延误多久？
- 2、飞机晚点为什么经常因为流量控制？流量控制是什么？
- 3、飞机延误中 流量控制是什么意思
- 4、飞机流量控制延误是什么意思 是怎么解释的
- 5、流量限制飞机延误一般多长
- 6、流量控制延误能赔偿吗
流量控制一般延误多久？
流量控制一般延误不同的情况下时间不一样，有时会晚点1-2小时，有时则高达10小时。
流量控制又称空中交通管制（英文：Airtrafficcontrol，缩写：ATC）是指由在地面的空中交通管制员协调和指导空域或机场内不同航空器的航行路线和飞航模式以防止飞航器在地面或者空中发生意外和确保他们均可以运作畅顺，达至最大效率。
相关资料
缘由：为了确保飞行、旅客生命财产的安全，可能起飞机场、途经的航路、目的机场天气不好（例如：夏季的雷雨、台风，冬季的雪、冰冻），或该地区有军演，或突发事件。
或在某段时间内起飞降落该空域的飞机架次过多而采取的航班流量限制（空中不像地面车堵，可以停停走走，飞机在空中不能停留，因此一旦飞行架次超过一定数量，为了安全必须采取的措施）。
飞机晚点为什么经常因为流量控制？流量控制是什么？
流量控制是指通过限制单位时间内进入某空中交通管制节点的航空器的数量，来维持空中安全的交通流。
就是飞机在机坪或空中一架一架的排队等候放行起飞或下降落地指令。就像您办理登机手续时，为了飞行安全，需要一个一个排队依次过安检一样。
通俗说“流控”就是航路流量控制，为什么会存在流量控制呢？目前国内每天的航班数量是13000班左右，有人可能说，天空广阔，这些航班数不算什么。其实，天空虽然辽阔，但是航路是有限的，其中对民用航空开放的航路更加有限。
为了保证飞行安全，在航班流量较大的航路或机场，空中交通管制部门为避免各个飞机之间出现危险接近或空中相撞，对飞机的流量进行控制。或由于机场繁忙，跑道有限，飞机排队起飞或目的地机场流量繁忙，始发机场受到控制。
扩展资料：
空中交通管制原因航班延误：
首先，民航的航路并非广阔天空任我飞，而是在限定的空域范围内飞行的。同时，民航飞机在空中就如同汽车在地面一样，会受到诸多因素的限制和影响。
民航飞机是在有限的空间、有限的时间和有限的条件下起飞、降落和飞行的。目前，部分繁忙机场空中交通处于超负荷运转，飞机起飞前往往会在地面滑行甚至等待较长时间。
参考资料：成都双流国际机场官网-流量控制
飞机延误中 流量控制是什么意思
飞机延误中流量控制是指通过限制单位时间内进入某空中交通管制节点的航空器的数量，来维持空中安全的交通流。类似于地面拥堵时段实行的交通限行。如果说地面交通通过交警指挥，那么空中航路的指挥协调由空管委实现。随着中国民航业的发展，航班量近年来持续大量增多，但中国向民航开放的空域资源又是有限的。飞机不能像汽车一样一直停在空中等待，空管委于是就使用提前发布流量控制这一做法，对民航班机空中飞行进行管理。
“流量控制”是飞机延误的重要的原因，而之所以经常出现流量控制导致航班大面积延误，根本原因在于空域资源紧张。在美国，民用航空的空域达到80%以上，但在中国，这个比例是倒过来的，目前供民航使用的空域资源只有两成。
飞机流量控制的种类：
1、离场流量控制。众所周知，起飞和降落的飞机往往使用同一条跑道。机场跑道第一边和第五边是重合的，为了保障进出港航班的安全，进场航班拥有绝对优先权。
2、航路流量控制。可以理解为一条公路所能容纳车辆的最大密度。如果航路比较繁忙，甚至已经接近饱和，即将汇入这条航路的其他飞机绕飞等待。这种情况在空中走廊经常出现。
3、进场流量控制。某个机场进港航班比较多的时候，进场空域是十分繁忙的。如果所有进场航班按照预定计划依次降落，基本不会出现进场流量管制问题。但是实际情况往往是千变万化的，往往会打乱既有计划的。
以上内容参考：
百度百科-流量控制
飞机流量控制延误是什么意思 是怎么解释的
1、一旦一个扇区中派队的飞机数量超过管制员能够控制的程度的时候，那就不能够再接受飞机了，那么当地的管制员就会联系周边的空域,暂停周边空域的飞机放行,这就是流量控制延误。
2、机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站。机场有不同的大小，除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。
流量限制飞机延误一般多长
这个要根据具体情况而定。流量限制延误有时会晚点1到2小时，有时则会高达10小时。因为在飞行的时候，飞机彼此之间必须存在一定的高度和距离差，以确保飞行安全。
流量限制飞机延误一般多长
当在同一时间范围内，航班流量过大，航路就会过于拥挤，在此情况下,为了保证各架飞机之间达到一定安全指数就必须实施流量控制。
飞机延误的原因是飞机前一站飞行受空中交通流量管制原因，导致延迟起飞等情况。
流量控制延误能赔偿吗
由于空中流量控制是非承运人造成飞机延误，所以一般不赔偿。在中国，非承运人原因(如天气原因、流量控制、空中交通管制原因、旅客自身原因等)一般不予赔偿，由承运人原因即公司自身原因造成的航班取消或预计延误四小时或以上，航空公司要承担客票的退、改、签费用，并应根据延误时间向旅客提供免费的餐饮服务和休息场所。
法律依据
《航班正常管理规定》第十七条 承运人应当制定并公布运输总条件，明确航班出港延误及取消后的旅客服务内容，并在购票环节中明确告知旅客。
国内承运人的运输总条件中应当包括是否对航班延误进行补偿；若给予补偿，应当明确补偿条件、标准和方式等相关内容。
关于《飞机流量控制原因延误》的介绍到此就结束了。
