【简介：】本篇文章给大家谈谈《盲目上马飞机场视频》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国战机发展序列
2、迪庆 丽江 昆明自助游路线
3、通用航空产业园boo模
本篇文章给大家谈谈《盲目上马飞机场视频》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
中国战机发展序列
1956年7月19日清晨，伴随着发动机的轰鸣声，一架机身前部印有鲜红的“中0101”字样的银白色歼击机在东北某机场腾空而起，这就是新中国制造的第一架喷气式战斗机——歼5战斗机
歼6战斗机是由沈阳飞机厂参照前苏联米格-19型歼击机研制的，于1959年9月23日首飞成功，它的制造成功，标志着新中国航空工业进入了超音速时代
歼7是我国在前苏联于1961年转让的米格-21埃夫-13的基础上发展成的2倍音速的战斗机系列，可执行截击、侦察、对地攻击等任务。由于前苏联提供的技术资料不全，沈阳飞机设计研究所等单位又对其进行了全面的“技术摸透“，自行解决了许多关键技术难题
歼7II与歼7B
歼7IIA与歼7M
歼-7H
歼-7MP
歼-7C与歼-7D
歼-7E
歼-7FS
歼-7MG
歼-8是沈阳飞机设计所和沈阳飞机工业公司共同研制的单座、双发超音速高空截击机，于1969年7月5日首次试飞。由于受文革干扰，设计定型工作直到1979年12月31日才完成，1980年3月2日开始批量生产。歼-8和歼-8I
歼-8II
歼-8IIM
需要说明的是中国歼击机的序号是从“5”开始的，到目前为止正式公布的只有歼-5、歼-6、歼-7、歼-8、歼-12、FC-1。其余所谓歼-9、歼-10、歼-11和歼-2、歼-3之类都是“小道消息”，是想当然的结果。鉴于歼-12都已经进了博物馆，笔者认为歼-9、歼-10、歼-11应当是“文革”期间盲目上马的一些项目的名称，而近年研制的新机起码应从“13”排起。
歼-12是南昌飞机制造厂于1969年7月开始自行研制的一种单座单发轻型超音速歼击机，它采用了下单翼，机头进气的气动布局。歼-12原型机于1970年12月26日进行首次试飞，首批的3架在进气口设有头锥FC-1原称超-7 ，是成都飞机公司和巴基斯坦合作研制的全天候、多用途轻型战斗机。它的设计要求是能适应2000年后的作战环境，能在白天和夜间执行空对空、空对地双重任务，具有超视距对空攻击和精确对地攻击能力，还要求有较大的作战半径。同时又要保证飞机较低的价格和较高的可靠性、维护性。FC-1于1994年开始设计，将于2000年首飞。
迪庆 丽江 昆明自助游路线
昆明机场与市区基本相连，打出租车约18元入住事先由携程预定的四星级昆明万怡酒店（万豪国际酒店连锁），每晚人民币350元/大床间，极好。昆明酒店极多，大多是当时世博会前的盲目上马项目，但为旅游者提供了较大方便，一般酒店也就200元左右，出租车司机均可带你去打折入住，但一般都使用过度。问了几个司机，均称万怡酒店较好，不接受司机定房。下午一点钟，舍弃市内景点，打车到市区东部金马长途汽车站买到澄江市的车票（11元），车程一个半小时。下车后，在车站附近吃3元一碗的云南名吃过桥米线，一般。包出租车十元到矣旧（8公里左右），游览湖水清澈的抚仙湖（面积与滇池、洱海相当），可以游泳。抚仙湖属于度假开会的地方，一般非周六周日人不多。如时间多，可到禄充（抚仙湖的另一景点），有水上娱乐项目。坐摩的（很干净）5元回澄江汽车站，坐车返回市区约六点多，市区大雨。打车到火车站购买第二天到石林的豪华旅游专列车票，软座每人30元，往返50元。建议自助游一定别包出租车或坐汽车去石林，高速尚未修好，时间不好控制。打车到网上介绍的桥香园饭馆再吃过桥米线，顺便参观旁边的金马碧鸡坊（其为昆明的象征，原坊文革破四旧已拆，现为99年重建）。米线分为散座、10、20、40、60元几种，在下当然选择最贵的，我的观点：不买“对”的，只买贵的，一般情况下，贵的绝对是对的。果然，一个小吃极有场面，盘盘碗碗近20个，极香。最幸运的是现场抽奖又中了一等奖，两份60元就餐券。如果有兴趣，还可以逛逛街，附近是商业中心。买了一些巧克力，以备不时之需。
第2天
大叠水瀑布
9月2日，7：30到昆明火车站，乘客主要是年轻旅伴和外籍自助游人士。千万不要相信在火车站拉客的人，他们答应你去石林往返、吃饭、门票一共只收人民币90元，但实际上仅石林的门票就是80元，可想而知你的待遇是什么（据说在石林里只能待半小时，购物为主）。鉴于昆明行程已定，我们从酒店商务中心预定了昆明至香格里拉的机票。原计划参观完石林，下午回昆明去滇池、大观楼。但在火车上有推荐石林一日游的彝族小伙子，好像是石林公园的旅行社，对石林县的景点情况娓娓到来，征服了我这个自助游者，我们决定参加大小石林、大叠水的一日游，每人130元。火车到站，有两位一男（阿黑哥）一女（阿诗玛）导游接站，共12人，上了大客车（金龙）干净明亮，行驶30多公里后，第一站到了大叠水瀑布。此瀑布号称西南落差第一大瀑布，是珠江的上游，两级落差共130米，单级落差96米，幅宽50余米，非常壮观。对比黄果树，落差68米，幅宽81米，可谓不相上下。强烈推荐。游览后，乘缆车返回。我们两人分吃了一根当地黄瓜，形态极胖，水灵解渴。坐车到石林，直接开进公园院内，在一家宾馆吃饭。每6人一桌，饭菜很好，不够可以再加，还有宜良烤鸭（宜良特产）味道也不错。两个导游比较可爱，服务认真，讲解了不少彝族的风俗习惯，长了不少见识。下午正式开始游石林，大小石林实际上就是常说的石林，“石林”两字为原云南主席龙云所题。石林值得一游，游程约一个半小时。最后导游会带你免费品茶，茶挺好喝，但那个服务员阿诗玛比较厉害。茶后，如你愿意可以买一些据说是特产的茶叶，也可以不买。石林湖旁边是一个民族工艺品街，有不少彝族撒尼人的工艺品出售，以手绣为好。下午四点半坐火车，返回昆明约六点半。打车到酒店出好到香格里拉的机票，在酒店好好吃了一顿自助餐，98元每位。
第3天
白水台
碧塔海
9月3日，5：00起床，打车到机场，6：50起飞，一个小时后到达香格里拉机场。飞机降落之前，我们从舷窗看到一片广袤的草原，后来知道那就是纳帕海，水草丰美，有放牧的牛羊，确实不错。机场不大，游人们纷纷在机场摄影留念。出了机场，紧张了一下，没有任何赴县城的大巴车，出租车也不多，赶紧招手拦下一辆夏利出租，要求搭车。这边刚讲好放行李时，又有一个姑娘要求搭车，此人即是我们几日后一起结伴旅行的北京姑娘白云。机场到县城很近，三公里左右。可能时间较早，又不是旅游旺季，县城街上没几个人，我们一起到了宏达旅馆，标间80元，但看了房间之后大家都不想住，有点旧，有点味儿。司机很好，带我们又去了碧融酒店，标间100元。房间尚可，仍不理想，我建议去我们事先预定的碧塔大酒店，这是唯一在携程网上可以预定的当地酒店（但不接受预定，我是通过电话进行的预定），价格350元。不看不知道，一看吓一跳，我的感觉最多比碧融多值50元，因此决定入住碧融。路上与司机谈好，换一辆桑塔纳每日300元。九点左右，我们三人坐上了赵师傅驾驶的桑塔纳，他本人是一位林业警察，一路上程了我们极好的向导和老师，他对于整个中甸地区的地理景观情况极为熟悉。经过简单的商量，我们确定了旅游路线。马上出发，直取第一站：白水台。路程约110公里，大约三个多小时后到达景点。一路上风景已经如画，更加上我们新结识的旅伴也非常有趣，大家欢歌笑语，丝毫未感到任何高原反应。到了景区，在附近找了一家停车较多的饭馆进餐，四人共92元。白水台是我国最大的华泉台地，是由泉水中的碳酸氢钙沉积而成的，曾梯田状，号称“仙人遗田”。门票：30元。由于是旅游淡季，游人很少，玩的比较舒服。原路返回约80公里，到达我认为最美的一个高原湖泊——碧塔海。门票：30元。沿着在原始森林中铺好的路一直向下前行约40分钟，突然一片美景闪现在眼前：在青山环抱中一方碧水，水中央有一碧绿的小岛几乎与周围的青山融为一体，近处是一片碧绿的牧场，有几头黑白相间的牦牛和枣红色的马儿安详的吃草，偶尔传来几下牦牛铃的声音。在此可以划船，鉴于天色见晚，我们在湖边享受了一会儿，依依不舍的离开了。返程建议最好骑马上山，25元。路上商定第二天去属都湖、纳帕海、松赞林寺和小中甸，由于去往香格里拉大峡谷的路不好，忍痛舍弃。回到县城约6点多，我们在一家岷江饭馆吃了火锅鱼，调料较差，价格便宜62元。当夜无话。
第4天
属都湖
水城天生桥
噶丹松赞林寺
没有添加任何介绍！
第5天
虎跳峡
9月5日，起床结账，由于路远，赵师傅叫上了他表弟，又带我们去了一家早点铺，在一个菜市场旁边，叫大笨笨早点，很干净，据说是当地最好的早餐铺，吃了洱丝、卷粉，每人五元。赵师傅极力要求结账，可见我们相处确实不错。一路上风光不错，但不如去白水台的路上美。11点到达虎跳峡，门票30元
通用航空产业园boo模式，谁能给点建议和想法？
通用航空产业，是我国近年来的朝阳产业。国家大力扶持，对地方经济有很大拉动作用。
但是地方政府往往财力不足，也缺乏专业的管理经验，BOO模式比较适合这种情况。
政府一方，应该注意以下几点：
审查承包商资质，资金情况；
落实项目可行性，防止成为烂尾工程，钓鱼工程。
实施中监督项目落实情况，及时解决政策问题，为项目开路护航。
建立专门班子，吃透通航产业，在项目建成后，用好通航产业基地带来的资源和影响，有效提升地方经济。
通航产业园要依靠几个优势，不能盲目上马。
地缘优势，当地需要、适合建立通航机场。
产业衔接，靠近传统航空企业、院校、研究机构；
人脉优势，甲乙双方的社会关系、专业人才储备。
搞通航产业园要量力而行，不要急于“贪大求洋”，上整机，上大飞机，追求世界领先什么的，重在一个领域优势，一招鲜，吃遍天。
人才培训、周边服务大有可为。海丰通航的着眼点就很别具一格。
军情观察室20101215中国航母建造怎样了
近期网上开始有了我国开建航母，乌克兰技术专家纷纷陆续进驻的网贴，根据查证这则没有得到官方消息证实的新闻的始作俑者是那个平可夫，平可夫撰稿的最新一期加拿大《汉和防务评论》报道称，乌克兰技术专家和熟练工人已陆续进驻上海长兴岛的造船基地，帮助缺乏熟练工人的中国建造航母。报道称：“来自乌克兰的技术专家多数都有在尼古拉耶夫造船厂南厂工作的经验，该厂是苏联所有航母的摇篮。《汉和》称，目前中国自主建造航母存在一些困难，不仅一线生产技术专家不足，还缺乏大量熟练工人特别是电焊工人。大型航母的焊接工艺要求甚高，特别是甲板的焊接技术。由于航母所用钢材强度和耐压性极佳，加之尺寸较大，需要熟练的焊接工人小心操作。《汉和》杂志怀疑中国造船工人缺乏类似工作经验。报道称，西方面孔在长兴岛的出现印证了这一推断。报道称，在长兴岛出现的西方人就是乌克兰的航母技术专家和工人，目前中国已专门为他们建造了专家楼。不过，从乌克兰请来的专家和工人多已年过半百，况且乌克兰在1991年独立后便没有造过航母，因此手艺生疏是不可避免的事。尽管有国外技术支持，《汉和》推断中国第一艘航母的建造只能是“边学边摸索”。”
呵呵，平可夫，听说这个人曾经是过中国人的啊，现在也号称是军事专家靠着这个混饭吃的，怎么对中国的国情这么不熟悉不了解呢？按照《汉和》中说的我们缺乏缺乏熟练的工人，而且缺乏制造大型舰只的经验，嘿嘿，这个不知道怎么理解，我们的造船工业规模现在已经超于韩国位居世界第一，远超俄罗斯和乌克兰，三十万吨级的远洋运输船也不过是小菜一碟，何以说我们缺乏熟练的工人和经验，难道我们那些巨轮是机器人造出来的？这个结论真的让人好笑！至于该文中最后所说的我们的第一艘航母会在“边学边摸索”的情况下开始这点倒是可以同意，因为我们的确是第一次建造航母，第一次建造超大的军事舰艇，没有真正的成熟经验可以全程指导和参考，这的确注定了我们“要边学边摸索”，因为这是我们航母建造过程当中不可避免的一步，也是我们建造航母所必须迈出的一步。
航母，国之利器，这样的作战系统的核心技术是哪一个国家都不会全心全意毫无保留的提供的，更何况可能愿意提供支持的（注意是可能）无非俄罗斯和乌克兰而已，这两个前苏联的加盟共和国在苏联时代一个负责技术研发，一个负责实体建造，在苏联解体之前也研制建造了一系列的苏式航母，但是这些航母最有战斗力的不过是采用滑跳起飞的“库兹涅佐夫”级，至于其第四代采用核动力、蒸汽弹射起飞的“乌里扬诺夫斯克”级，没能建造完毕就在苏联解体后在西方的监视下进行了拆除，可以说现在的俄罗斯没有先进的航母建造技术（至少是没有充足的技术储备）更没有大型航母的建造经验和技术；反观乌克兰，该国更没有充足的航母建造技术，其能够有的只是停留在90年代的中型航母建造经验和技术，至于乌克兰的航母建造技术通过瓦良格号我们已经摸得一清二楚，倒是乌克兰拥有的大型燃气轮机可能是我们真正需要的东西，但是这也要看我们最终决定建造的航母是常规动力还是核动力的，如果是核动力的话，乌克兰的燃气轮机技术就不值钱了。从美国和法国航母的建造历程来看，核动力应该是大势所趋，常规动力的要携带大量燃料，这既占用了航母的携载空间也不符合最佳效费比，但愿我们的航母是核动力的，因为那样的话我们航母的战斗力要提高30%以上，这一点大家可以从网上搜索航母解构图进行对比，超长的巡航距离，超高的战机燃油储备，超多的弹药和作战系统的累积，这就是核动力航母不可比拟的优势！
大家对我们开建航母最担心的之一是弹射器。蒸汽弹射器，这个从60年代就开始成熟的设备和技术现在被美国一家独揽，让美国给我们这个核心技术简直就是妄想，那么就只有美国有这个技术吗？也未必，俄罗斯和乌克兰就都有蒸汽弹射器的技术储备，甚至在乌克兰海军航空兵训练基地就安装有一部地上的弹射器在为苏33等起飞进行弹射，不过这两家的弹射器有一个共同点，那就是技术虽有但是未必成熟，“乌里扬诺夫斯克”级航母毕竟没有建成，苏式弹射器的优劣也无从考证，并且因为1、美国的因素乌克兰未必敢向我们彻底交出这个技术，因为2、俄罗斯的反复无常和对我们的防范意识让获取这个技术更是会难上加难。这个就只有靠我们自己的实力去研究了，尤其是我们的逆向研究是天下无敌的，呵呵，这是事实，我们也不必否认。
我们最早接触的第一艘航母其实就是带有蒸汽弹射器的，那就是1984年被当做废铁卖给我们的澳大利亚海军的“墨尔本”号航母，澳大利亚是西方阵营的一员，肯定不会轻易让中国得到航母技术，他们在交船之前已经把关键的蒸汽弹射器、导航雷达等设备拆除，我们得到的仅仅是伤痕累累的船壳，连自身动力也没有，唯一可以借鉴的便是它的斜向跑道甲板以及现代航母的构造，可是作为体积庞大的蒸汽弹射器这些设备，通过拆除是不能全部抹去它的工作环境和原理的，其安装位置、管道排列、动力提供等痕迹和信息还是会保留下来的，可惜的是在当时全力以赴搞经济的时代，军事装备要向经济让行，“墨尔本”号只是在进驻后进行了结构草图绘制就被拆毁了，所谓的逆向研究估计做的不会多。
关于《盲目上马飞机场视频》的介绍到此就结束了。
