【简介：】对于民航客机而言，无论是早期使用涡喷发动机，还是现在全面普及涡扇发动机，发动机对于进气道的要求其实就两点要求：
1、进气道尽可能短
空气进入进气道，就会和进气道表面进行摩擦，
对于民航客机而言，无论是早期使用涡喷发动机，还是现在全面普及涡扇发动机，发动机对于进气道的要求其实就两点要求：
1、进气道尽可能短
空气进入进气道，就会和进气道表面进行摩擦，这种摩擦会降低空气的速度和压强，从而导致降低发动机工作效率。因此，希望发动机进气道越短越好。
2、进气道内壁尽可能光滑
同理，内壁越是光滑，空气与之摩擦而导致的损耗就越低，这样发动机功率受到影响就小。
除此之外，对于进气道进口形状并未特殊要求，由于现在的民航机大多采用机翼下吊挂方式来挂载发动机，因此，这种情况下发动机进气道大多做成了轴对称形状，也就是圆形居多。而在战斗机领域，虽然也是采用了涡扇发动机作为动力装置，但是进气道进口很少有圆形的，更多的是矩形、半圆形等，就是这个道理。
还有一个情况需要考虑，这就是民航飞机的机翼采用的都是下单翼设计，也就是机翼安装在机身下方，这样一来，机翼下又挂载的发动机，发动机距离跑道地面就比较低了，为了确保安全，某些民航客机发动机进气道进口就没有设计成标准圆形，具体原因有下面两点：
第一，在飞机起飞降落过程中，机翼由于是一个柔性体，因此会上下摆动，这样就有可能让发动机外壁触地。
第二、防止离地过近，吸入地面上的砂砾；
第三、配置的发动机属于大涵道涡扇发动机，外部直径的确过大，这样也需要修型。
所以，这就是问题的答案。
这个问题呢就回答到这里吧。
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