【简介：】本篇文章给大家谈谈《中国民航飞机发展》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国还没有自己的客机吗
2、中国民用航空局将在9月19日为C919颁发为适航证，具
本篇文章给大家谈谈《中国民航飞机发展》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、中国还没有自己的客机吗
- 2、中国民用航空局将在9月19日为C919颁发为适航证，具有哪些特殊意义？
- 3、中国的民航飞机最新型是哪个？具体解说求大神帮助
- 4、我国第一架民航飞机是哪一年诞生的？
- 5、中国民航飞机型号都有哪些
- 6、国产大飞机C919完成取证试飞，距离正式交付还会远吗？
中国还没有自己的客机吗
中国大型客机于2008年5月11日上午在上海隆重成立，大型客机是指载客百人以上的干线飞机。中国是世界上发展最快、潜力最大的民用航空市场。而中国商飞公司的成立，开启了中国自主研制大型客机的新篇章。
全国政协委员、中国商用飞机有限责任公司副总经理、大型客机总设计师吴光辉6日透露，大型客机研制工作已全面展开，首型国产大飞机将命名为“C919”。C919聚全国之智，国内外47家单位468位专家组成联合工程队，20位院士、专家组成专家咨询组。
中国大型客机
2017年4月16日，国产大飞机C919在上海浦东国际机场4号跑道进行了首次高速滑行测，跑道高滑测试是大飞机首飞前的最后一关。目前，首飞前的各项技术测试工作正在有条不紊的展开。[1]
中国民用航空局将在9月19日为C919颁发为适航证，具有哪些特殊意义？
有很多的意义。比如意味着我国在民用航空这一方面的研发取得了非常大的进步，不需要再向国外进口大量的民航客机。除此之外，也表示我国在相关方面的研究能力大幅度增加，取得了很大的成果。
人类社会的进步和发展，也出现了很多快速的交通工具。比如飞机动车以及轮船，都是人类当前最主要的交通工具。承担着非常重要的责任，不仅能够运输人类，同样也能够运输大量的产品。拉近了全世界之间的联系，扩大了国际贸易，同时也降低了运营成本，使各个国家的经济都能够得到一定的发展。
中国民用航空局将在9月19日为C919颁发为适航证。
一直以来我国的民用航空领域都被外国所垄断，国家航空局所采用的飞机都是引进外来公司生产的。但是这也导致我国的航空领域研发受到了一定影响，因此我们也必须要加紧民用航空领域的研发和生产工作。截止目前为止，我国民用航空已经取得了非常大的进步。中国最新生产的航空飞机，将会得到我国航空局的允许，特地颁发了相关允许航行的证明。标志着我国生产的民用航空飞机，正式用于民用航空行业，为中国公民提供相关服务。
标志着我国航空领域正式迈入世界前列。
我国航空飞机的研发成功，并且正式投入使用。所带来的意义是非常巨大的，首先标志着我国民用航空领域正式迈入了世界前列的水平。毕竟世界上很少国家能够独立自主生产民用航空的飞机，不同于军事飞机的生产和制造。民用航空的要求更多，需要用更少的成本，来搭载更多的乘客。但是又要考虑到安全以及性价比方面，所以研发难度较高。
中国的民航飞机最新型是哪个？具体解说求大神帮助
空客A380。素有“空中巨无霸”之称的大飞机，外形酷似巨大的“鲸鱼”，当它停靠在北京首都机场三号航站楼外公务机停机坪时，它身边的飞机立即缩小了倍数，像“S”号的“鲨鱼”。它雪白的机体长七十三米，翼展近八十米。高度约为二十四米，相当于七层楼的高度。飞机里面至少可以停放二十辆双层巴士，可舒适载客五百五十五人，航程最远达一万五千公里。并可在亚洲和欧洲之间不经停飞行。中国要进口一架A380飞机，需要卖出八亿件衬衫。
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我国第一架民航飞机是哪一年诞生的？
有记载：1950年7月31日17时30分，在北京西郊机场，北京号执行新中国民航的第一个航班（康维尔240，简称CV-240） 。 中国最早的民用机场是北京南苑机场，位于天安门广场正南方向15公里处。
中国民航飞机型号都有哪些
国内常见的民航机型。比较常见的客机主要是波音和“空客”。
先说波音系列。
波音机型分别是737、747、777三个。
▶波音737系列飞机是波音公司生产的中短程双发喷气飞机。成为近五十年来各大航空公司的首选。
波音737主要针对中短程航线的需求，可靠（事故也是频发）、便捷、运营和维护成本低等特点。737各类型号载客量在130-210人之间。任何时候，在地球的上空中都有约1000架波音737在飞。
▶波音747是世界上第一款宽体民用飞机。别称“空中巨无霸”。到目前为止，波音747保持全世界载客量最高飞行记录长达37年。747正常载客量在366-467人之间。1991年，以色列“所罗门行动”中，营救犹太人的一架747装载机超过了1200人，创了载人新高。
波音747经常用于欧美直达的航班，以及国内一些大城市的直航。在国际航空界是无可比拟的。目前，波音747系列共生产了1562架。
▶波音777以其座舱布局灵活。航程范围大和满足不同客户需求闻名。载客量283-332人。而最被我们关注的就是mh370失联了，型号就是波音777.
再说一下空客
空客A320系列包括A320，A321、A319和A318，产量仅次于波音737，是第二大喷气式客机。自1988年投入运营，因其舒适性和经济性迅速打破了美观垄断客机市场的局面。在客机市场争得了一席之地。
▶空客A330 目前占据了中国国内市场的半壁江山。超高的性价比和舒适度赢得了国内乘客的喜爱。
▶空客A340 四发动机远程双过道宽体客机。因其载客量较少，适宜全程客运量少的航线。但是2011年11月10日，空客的第三季度报告正式宣布A340停产。它的继任型号是A350.
▶空客A380目前是全球最大的宽体客机。四引擎、525座超大双层客机。截止到目前，交付使用235架。直接挑战波音747的霸主地位。
目前阿联酋是空客A380的最大买家。有钱就任性。成本运营费用太高，让很多航空公司望尘莫及。
国产大飞机C919完成取证试飞，距离正式交付还会远吗？
C919既然领证完成试飞，距离正式交付不会远了，各方面数据完成之后就可以交付了。国产大飞机的交付，是一国航空工业能力标志，是一个国家科技实力的体现，是中华民族复兴的象征!
大飞机C919是我国航空工业进军国际市场的第一次努力，是干则必成，大国意志和决心的产物，是以强大的航空工业基础做为支撑，想干就能成的一件大事和要事，是促进和拉动航空工业升级必须的一步。是在几十年航空技术积累后迈出的关键一步，是立足全球配套、面向国际市场的战略性产业，是我国航空工业宜早不宜迟、不失时机、早晚要发展不如现在就发展的一步，大家说怎么样，这种表述是否到位，是否说清了C919的性质，定位和作用，如果这些观念能成立，那么，我们的大飞机C919的发展就是正确的战略选择。国人为此已经期待了很久，就在如今，可以说它就要来了。
过去的记忆。都知道运-10，当时不具备发展的技术基础，物质上也没有发展的基础，到现在，仍有人为之扼腕叹息，其实当年做出下马的决策是对的，我们没有发展出来的根本条件。以后又有了与麦道的合作，实事证明，以市场换技术的路，也是走不通的。发展大飞机，只有当我们自己有了实现的基础，即可开始。面向全球配套，我们自个搞的发动机等，也在紧锣密鼓地研制当中，待交付日，我们同等水平的发动机，也差不多好了。以前我们够落后，那是因为我们航空工业基础差距太大；如今的进步，要在自家努力有了实现的基础。
全新的开始。C919是第一步，CR929几乎同时在进行，有了这两种大飞机基础的型号，再努力，就是全面开花。此时不做，更待何时，全面铺开了大飞机制造的摊子，有了充分的技术自信，没有什么不可以，想做正是时候。家大业也要大，才是图强之路。过去造衬衫，如今造飞机，其中好像没有必然的联系。衬衫等劳动密集业产业，我们做了十几年，现在向技术密集型的高附加值产业进军，不说水到渠成，都会认为自然而然，哪里还有什么不可以！
关于《中国民航飞机发展》的介绍到此就结束了。
