【简介：】本篇文章给大家谈谈《东航江苏女飞》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、东航一架客机在梧州坠毁，附近村民当时发现了哪些异常？
2、东航客机坠毁事件详情公布
本篇文章给大家谈谈《东航江苏女飞》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、东航一架客机在梧州坠毁，附近村民当时发现了哪些异常？
- 2、东航客机坠毁事件详情公布，哪些信息值得关注？
- 3、围绕东航坠机事故，有哪些数字备受关注？
- 4、东方航空公司出过多少次事故？ 都是那几次啊
- 5、东航MU5735客机坠毁，造成的损失，具体有哪些？
东航一架客机在梧州坠毁，附近村民当时发现了哪些异常？
东航一架客机在梧州坠毁。当时的这附近的居民看到飞机直冲而下，然后听到了一声巨响，看到浓浓的烟雾升起。经过调查，在广西梧州上空失联并坠毁的客机，机上人员一共有132名。
客机在坠落的时候是从高空8千米往下急速坠落的，当时附近的居民看到天空中一个飞机急速往下降，再降到地上的时候，听到了一声巨响然后看到浓烈的黑烟飞到天空中。附近的居民自发的聚集到飞机失事的地方查看情况，并检查是否有生还的人员。附近的居民看到这样的情况，马上报警说明情况。经过调查坠毁的飞机机龄是6.8年，这架飞机最后失势的时候，数据显示比较奇特，非常的不正常。
飞机坠落之后，附近的村民，以及村干部都赶到现场来实施救援。到达现场的时候，飞机已经解体，支离破碎。在事故发生之后，各方的救援力量非常快速的集聚在了事故现场。并且展开了连夜的搜救。现在的搜救工作仍然在继续中。
此次事故的发生，可能会对737系列的安全性能产生影响。737 MAX系列已经禁飞了三年，本来有望复飞的，但是经过这次事故可能会影响他的复飞。737 MAX系列在2018年和2019年曾经发生过两次坠机事故。所以在3月以后，陆续禁飞了波音737MAX系列。中国民航局曾经表示，在2021年底或者2022年初有可能复飞737MAX系列的飞行。
东航的客机在江苏梧州坠毁，引起了非常大的反响。当地的居民看到了浓浓的烟雾,并且听到了巨大的声响。这次坠机为我国的航空事业造成了非常大的影响。
东航客机坠毁事件详情公布，哪些信息值得关注？
东航客机坠毁事件详情公布，哪些信息值得关注？8000米高空，俯冲直下，那么大冲击力，飞机燃料高温燃烧、爆炸，飞机都只剩下部分残骸，飞机是什么做的，钢铁啊，更何况血肉之躯！我想飞机爆炸时，轻的东西会飞出去，所以现场找到一些证件、纸张、充电宝之类随身携带物品，还有令人再度破防的蝴蝶结。从八千多米高空中坠落，你说人都去哪了？一万米高空人落地仅仅只需要190秒，在这巨大的空气阻力下，人体相当于要承受200多G的加速度，除了粉身碎骨之外还有其他说法吗？目前为止，飞机坠毁原因尚未查明，虽然已经找到失事飞机的黑匣子，由专人送达在北京的译码实验室，数据下载和分析工作正在进行中，目前不能排除存储单元损坏的可能性。
已经找到的主要残骸包括：发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件，还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件，遇难者遗物21件，飞机残骸183份。东航失事飞机，从八千多米高空垂直砸向地面，速度可想而知是多么的快，飞机残骸散落一地，更别说之后的爆炸引起熊熊烈火。但在救援界认为，灾难发生之后存在一个“救难黄金72小时”。搜救现场，有救援人员持热成像仪器仍在搜寻生命迹象。其实最终结果很多人心里都知道，只是说出来太残忍，那是一百多个家庭唯一一丝的希望。多希望能在以后的报道中听到有幸存者这三个字，愿生者节哀，逝者安息。
围绕东航坠机事故，有哪些数字备受关注？
注意整理和总结事实。 东航飞行事故的初步报告，多是对东航从起飞到坠毁的全过程的总结，这也是民航局一个月内接受调查报告的常规惯例。 不清楚是飞机自身的故障，还是飞行员自身原因引起的事故，为了考虑整体调查的严密性，只能及时整理总结，寻找过程中的疑点。 东航客机坠毁事件的详细情况已经公布，什么样的信息值得关注？ 上空8000米，俯冲直下，那么大的冲击力，飞机的燃料在高温下燃烧，爆炸，飞机只剩下一部分残骸。
飞机在干什么，钢铁，更何况血肉之躯！ 飞机要爆炸的时候，会飞出很轻的东西，所以在现场发现了证明书、纸、充电电池等随身物品和可能再次撕破的蝴蝶结。 从8千米以上的高度坠落在空中，你说人去了哪里？ 人在1万米的上空落地只需要190秒，在这巨大的空气阻力下，人体相当于能承受200多种加速度。 除了粉身碎骨以外还有别的说法吗？ 到目前为止，飞机坠毁的原因还不清楚。
虽然发现了飞机失事的黑匣子，负责人将其送到了北京的解密实验室，但数据的下载和分析工作正在进行中，目前不能排除存储单元损坏的可能性。 我找到了两个黑匣子。 这件事给了很多人一点安慰。 要知道事故的原因，黑匣子的数据非常重要。 在与DNA比对后，应该将目光转向解读黑匣子的数据，时间大约需要10天左右。 但是，向大家出示最终结论还需要时间。
当然，事故的原因是很多人关心的问题，无论是行人还是遇难者的家属，都想要一个说法。 专家正在利用飞行轨迹、通行记录、飞行时间及卫星数据等信息分析和调查事故原因。 希望媒体也不要胡乱散布谣言，造成民众的恐慌和家人的第二次悲伤，而是等黑匣子解开谜团后再进行报道。 只等官方通知就行了。 东航失事飞机，从上空8000多米垂直撞击地面，速度多么快，飞机残骸散落在地面上，更别说后来的爆炸引发了熊熊大火。 但是，救援界认为灾害发生后存在“救助金72小时”。
东方航空公司出过多少次事故？ 都是那几次啊
东方航空公司成立于1988年，截止到2020年1月9日，共出过11次事故。分别是：
1、1989年8月15日东航一架AN-24 执行由上海飞往南昌的航班，在虹桥机场起飞时因引擎故障坠毁于距机场约240米的周家浜中，导致34人遇难，6人生还。
2、1993年4月6日东航一架MD-11 客机从北京经上海至洛杉矶的MU583航班在美国阿拉斯加阿留申群岛南约950海里的太平洋上空飞行时，前缘缝翼伸出，飞机急速翻滚、跌落和上升数次，高度下跌了5000英尺。此次事故造成两名乘客死亡，149名乘客和7名机组成员受伤。
3、1993年10月26日东航一架MD-82客机执行由深圳飞往福州的MU5398航班，于降落福州义序机场时冲出跑道坠毁，机身断开三截，机上80名乘客中有2人死亡。
4、1998年9月11日东航一架MD-11 客机执行由上海飞往北京的MU586航班，于上海虹桥国际机场起飞后因起落架失效被迫折返上海虹桥机场，事件中无人受伤。
5、2004年11月21日东航从包头到上海的MU5210航班，一架CRJ-200客机在起飞一分钟后坠毁，机上53人全部罹难。时候公布了事故原因是飞机起飞过程中，由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小。当飞机刚刚离地后，在没有出现警告的情况下飞机失速，飞行员未能从失速状态中改出，直至飞机坠毁。
6、2013年6月7日东航一架ERJ-145执行由淮安飞往上海虹桥的MU2947航班，于降落上海虹桥机场跑道时，前起落架先于主起落架触地并折断，飞机冲出跑道。
7、2014年3月23日东航一架波音737-800客机在武汉天河国际机场与南航飞机相撞，无伤亡。
8、2014年6月17日东航MU2005航班，在降落南宁吴圩国际机场时误落在滑行道上。未造成严重后果。
9、2014年6月19日东航MU2487航班从武汉天河机场起飞，在山西长治机场冒雨降落，结果冲出跑道300多米，最终停在草坪上，人机安全。
10、2014年6月26日从广州飞往武汉的东航MU2541航班，降落滑行到滑行道后无法移动，不能进入停机坪，机场己关闭B3道口，机上148人无伤亡。
11、2016年1月27日东航MU2153航班抵达虹桥机场后，在滑行停靠廊桥时，与一架准备离港的东航飞机发生翼尖轻微擦碰，未造成人员伤亡。
扩展资料
中国东方航空集团有限公司总部位于上海，是我国三大国有骨干航空运输集团之一，前身可追溯到1957年1月上海成立的第一支飞行中队。1997年成为首家在纽约、香港、上海三地上市的中国航企，运营着750余架客货运飞机组成的现代化机队，拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。
1998年9月10日下午7时38分，中国东方航空一架编号B-2173的麦道MD-11型客机搭载了137名乘客及机员，执行MU586号班机。起飞后机长发觉飞机的前起落架不能收回，于是机长通知虹桥国际机场塔台，塔台同意飞机回航。
晚上10时10分，机场及飞机均开始进行迫降前的准备，机上的空服员呼吁乘客尽量移往机尾后方，飞机则于上空盘旋以消耗燃油，机场跑道亦喷上防火泡沫，减低起火的机会。晚上11时7分，飞机在前端喷上防火泡沫的跑道上降落，机长首先让后起落架先触地，之后机头在跑道上摩擦，并且跟地面拖出一条火花，当滑行至380米后，飞机终于停下了。
经过一个多月的调查后，有关当局表示故障是由于起落架的销子质量不佳而断裂，导致起落架控制失效。1998年10月30日上午，上海市人民政府和中国民航总局为东航召开了表彰大会，为B-2173机组人员庆功、晋级及授奖。这是中国有史以来首宗民航飞机迫降事件，而且并没有造成人命伤亡，这个故事后来被拍摄成电影，名为《紧急迫降》。
参考资料：百度百科-中国东方航空583号班机事故
参考资料：百度百科-中国东方航空586号班机事故
参考资料：东方航空-集团简介
东航MU5735客机坠毁，造成的损失，具体有哪些？
MU5735客机坠毁，经过长时间的搜寻，终于找到了两个黑匣子，分析出来结果，可能还需要一段时间，但东航客机失事，造成的影响，还是蛮大的：一个是对东航的影响；一个是对航空业的影响；还有就是对家属的影响。
一、对东航的影响，实在是太大了
东航直接的损失是客机，一架737-800客机在2014年就价值9330万美元，按照当下的汇率，就将近6个亿。一架客机的坠毁，就意味着6亿人民币的消失。这个钱对于东航而言，虽然不多，但也是一笔不小的损失。
不仅如此，东航停飞了这个机型，而这个机型在东航整个飞机编队的比例在三分之一以上，至于恢复飞行的时间，东航没有给予回应，短期内应该不会了。这对于东航而言，这个损失，不是一个小数字。
间接的损失是客流量的减少，大家看到了新闻报道，对东航的信息自然会降低，东航想短时间内恢复民众的信心，就需要有拿出相应的态度，例如每家航班上，都有公司高管陪乘，这样有利于恢复民众的信心。
更大的损失是声誉。民航企业获得客源的手段之一，那就是声誉。如果声誉下滑或者失去了声誉，对于航空公司的打击，是很大的。东航的损失，更多的是声誉上。很多人愿意乘坐东航客机，主要是相信东航的实力。
这一次的打击，对于东航而言，的确不小。看到东航的股价，呈现下跌趋势。不知道东航方面有什么样的举措来提升股价。这不是最重要的，重要的是，东航坠机事件，会影响到整个航空业。
二、对整个航空业的影响
航空业因为东航事件，会进入到一个寒冬期。首先就是波音737机型的停飞，不光东航有这个机型，其他航空公司也有。东航停飞了这个机型，其他航空公司会不会跟进？要是跟进了，那就意味着成本的增加。
东航737机型的停飞，一个月造成的损失就高达几十亿，对于其他航空公司而言，虽然没有那么多，但也是一笔不小的损失。至于这个机型是不是有问题，就需要各家航空公司检修才能确定。不过，截止到2021年1月份，全球范围内，波音737飞机一共出现过502起航空事故和事故征候，其中有218起机身损失，一共造成5,585人死亡。
面对这种情况，各家航空公司，的确需要好好检修一下了。检修和停飞，都是一种恢复飞行的条件，但对于整个航空业的打击，还是蛮大的。之前乘坐飞机的人，可能会选择高铁等出行方式，虽然慢一些，但更加安全。
就算是选择飞行，可能会选择安全度更高的机型，这就意味着机票价格的提升，对于一些乘客而言，可能就选择了其他的出行方式。这对于航空也的打击，不可谓不小。作为航空公司，自然不希望这种情况出现。
航空业的恢复，需要一些时间，更需要恢复大家的信心。东航是一家很有实力的航空公司，要是没有得力的措施，可能会影响到整个航空业的发展。2020年因为疫情，让航空业损失挺大的，2022年的疫情，也不轻。再加上东航事件，整个航空业，将经历一场寒冬。
什么时候寒冬会过去，就看各家航空公司的举措了。没有好的举措，只凭着好的服务，未必能吸引来乘客。每个人都知道，航空安全度高，但死亡率也高。想要改变这种认识，高管陪乘，是一个很好的举措，东航不妨试试。
三、对家属的影响
东航坠机以后，对家属进行对接，积极赔付。这个姿态很高，也值得赞赏。但对于家属的心理冲击，太强了。机上一共132人，身后可能是132个家庭。这些家属的悲痛，可想而知。在白云机场，一位老者知道了自己的孩子在飞机上，一直在流眼泪，机场服务人员在那里安抚老人。
有人觉得，既然事情已经出现了，就要想办法解决问题，悲伤是暂时的，生活还要继续。这个话是对的，赔付问题需要跟家属协商。按照当下的规定，航空公司给予的赔偿最高是40万，加上保险公司的赔付，要是还自己购买了意外险，那可能会是一个很可观的数字。
但是，这仅仅是赔偿，这些人要是还在，他们创造的价值，未必会低于赔偿金额。不仅仅是赔偿的问题，更多的是人离开了，要这些钱有什么用？对于很多家属而言，人在就好。他们的心理疏导，应该会持续一段时间。
家属的心情，可以理解。东航方面也及时协调专业人员，对家属进行心理疏导，也在跟家属协调相关事宜。对家属而言，接受这个事情，需要一些时间，也希望家属们能熬过这段艰难的时光，也希望航空业能很快恢复过来！
关于《东航江苏女飞》的介绍到此就结束了。
