【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机在空中为什么要增压》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机在高空为什么要加压
2、为什么飞机在高空飞行必须进行增压
3、飞
本篇文章给大家谈谈《飞机在空中为什么要增压》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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飞机在高空为什么要加压
舱外空气稀薄温度极低人无法生存，所以舱内必须增压
不需要加氧，高空氧气体积百分比和地面是一样的，只是低压稀薄而已，加压即可
为什么飞机在高空飞行必须进行增压
高度越高，大气压强越小，人体会觉得不适，所以得增压，至于爆裂，飞机又不是纸做的，哪里那么容易烂
飞机起飞为什么要加压?
不加压的话，由于机舱里的氧气外泄和压力减小，会使旅客在瞬间身体膨胀、缺氧窒息从而逐渐的失去意识。如果没有足够的氧气供应的话，最后的结果就是全部缺氧死亡。
飞机起飞时，机内的加压装置会充气提高舱内大气压力，飞机爬升过程中，会达到人体所能够承受正常气压的高度极限，然后，加压装置将在机舱内弥补和调节此后飞机上升时所面临的压力环境，使整个机舱一直维持在人体所能承受范围内的正常气压。
扩展资料
坐飞机注意事项
1、在飞行的任意时刻都系好安全带。
2、在起飞降落时收起小桌板，调直座椅靠背。
在事故发生更集中的起飞降落阶段，上述措施可以便于在紧急状况下迅速进入安全坐姿，并且有利于逃生。另外，也有助于提升起飞降落时的成员舒适度。
3、在飞行的任意阶段禁止吸烟。
参考资料来源：百度百科-增压机舱
参考资料来源：凤凰网-飞机上为什么会有那么多奇怪的规定？
为什么高空飞行的飞机需要控制机舱内的气压?
因为飞机内外压差太大会对机体结构造成损坏。飞机座舱属于空间薄壁结构，只能承受拉应力，不能承受压应力。所以飞机内外压差过大时，飞机上的安全活门会打开，释放多余压力，防止座舱压差过大影响飞机结构安全。
飞机的客舱是气密客舱，飞机上的空调系统向客舱提供空调气，用控制外流活门的开度来控制座舱压力，使舱内压力高于外界大气压力。因为高度和气压有一个对应关系，飞机一般以座舱高度来表示座舱压力。一般起飞前，会将座舱预增压，即降低座舱高度大约189英尺(增加0.1psi)，防止在飞机起飞时不舒适的压力波动。爬升时，座舱高度随飞行高度缓慢平稳增加。巡航时或飞机高度不变时，飞机的座舱高度也保持恒定不变，压差一般为8.35psi。一般飞机的座舱高度不超过8000英尺，超过10000英尺会有高度警告，超过14000英寸氧气面罩会自动释放。飞机爬升时，座舱高度变化率不超500英尺/分，下降不超350英尺/分。着陆时，座舱高度比目标机场高度低300英尺(增加0.15psi)，这个增压防止着陆期间压力颠簸的发生。飞机机内压力过大时，安全释压活门打开释压，防止损坏飞机结构，影响安全。飞机机内压力低于外界压力时，会有负压活门打开来防止这一情况出现。
为什么飞机在高空飞行时机舱内必须进行增压
大气压力是随高度升高而降低的。人的身体可以承受的极限高度约为4000米。高度高于4000米后，大气的总体压力降低，从而导致空气重氧气的分压力也降低，即氧气浓度降低。所以对于4000米以上高度，如果人还想呆的话，有两种方式，一种是增加高空的大气总压力；一种是只增加氧气的分压力。背氧气瓶上山属于后者，高空飞机座舱加压属于前者。其实在飞机上也有氧气瓶，当由于零部件失效，座舱内无法增压时，就会让乘客吸氧，但只能支持15分钟，因为规定飞机遇到座舱无法增压的情况，必须能在15分钟内降到4000米以下高度。
关于《飞机在空中为什么要增压》的介绍到此就结束了。
