【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机有氧气罩吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机上氧气充足吗？
2、飞机上氧气是怎么产生 飞机在高空中怎么得到氧气
3、飞
本篇文章给大家谈谈《飞机有氧气罩吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机上氧气充足吗？
- 2、飞机上氧气是怎么产生 飞机在高空中怎么得到氧气
- 3、飞机上的氧气怎么来的
- 4、飞机上的氧气是从哪里来的？
- 5、飞机里的氧气充足吗？
- 6、长时间坐飞机，飞机上面的氧气从何而来？
飞机上氧气充足吗？
现代的大型民航机可以轻易的飞到40000英呎（12500公尺）的高空，在这样的环境飞行时，机舱外的气压仅有海平面的25%，气温约是摄氏零下60度。除此之外，机舱中的游离辐射也是增加的，且空气中臭氧的含量也是增加的。基本上机舱内都是经过加压的，但是却都无法维持与海平面相同的气压。一般随著飞机机型与飞行的高度不同，机舱内的压力也会有所不同，举例而言：法国空中巴士DC-9型的飞机在飞行到35000英呎高度时，机舱内的压力约是在8000英呎高；波音727约维持在2500英呎，而波音747则是维持在4700英呎高度的气压。这些差异是取决於各种飞机在设计时所采用的压缩机，越是现代的飞机，为了减少燃料的损耗一定会尽量提高飞航高度，以减少空气的阻力，但是此时机舱在外的压力差也相对提高。
一般在海平面时，我们所吸入的空气中氧气含量约是21%，换算成氧气分压则约在149毫米汞柱，但是到了8000英呎高度时就只剩108毫米汞柱了。由於人类若是急速的由海平面上升至约10000英呎高度时，可能会出现高山症，所以不管各种机型的飞机在任何的飞行高度都不会让机舱内的压力维持在相当於8000到10000英呎高度以上的情形，也就是说不会让机舱内的氧气分压低於108毫米汞柱。一般的正常人在处於10000英呎的高度时虽然氧气分压下降，但是其血红素的氧气饱和率还可以维持在90%左右，这样的情形还不会造成不适的症状。但是，若是有心肺疾病的人就不是这样了。所以，有心肺疾病的人在旅程规划时一定要考虑到这一点，在10000英呎高度时吸入100%的氧气时，氧气分压约可以达到440毫米汞柱，一般而言对轻中度的心肺病病患应该已经足够。
如果在机上需要补充氧气的话，一般还是建议给予较高浓度（接近100%）的氧气。如果机上可以做病人的血氧分析的话，或许就可以做的更好一些；但是一般在飞机上都没有这些设备，所以只能给予高浓度的氧气。然而，有些状况就更复杂了，如很多慢性阻塞性肺疾病的病人因为长期的二氧化碳累积，此时呼吸中枢是仰赖血液中相对缺氧的状态来维持呼吸的动力，这种病人给予高浓度的氧气可能适得其反。一般飞机上的氧气面罩是紧急使用的，无法提供单一病患使用，所以有这种需要的人最好要事先估计好飞行时间，计算好所需的氧气量（最好再加倍准备）自己携带氧气筒来旅行。但是一定也要自己准备好相关的器具，如气阀，以免临时无法使用，以气管内管协助呼吸的病人一定要携带空气潮湿瓶
气压变化所造成的问题不只是氧气浓度的改变而已，根据波以耳定律，气体会随著压力改变而改变体积。当我们在8000英呎高度时，在海平面相同体积的空气已经会膨胀达30%，这种气体体积的变化会对一些人造成严重的後果，例如在临上飞机前才刚潜完水的人、气胸的病人、肠胃胀气的病人、颅部手术完头颅内空气尚未吸收完全时，或是身上有空气坏疽（gas
gangrene）时都有可能因为气压变化造成体内空气的膨胀而出现严重的後果。某些病人若是带著气管内管上飞机时也要注意，因为在飞机上升时很可能会造成气管内管固定汽球的空气膨胀，随之造成气管内壁黏膜的坏死；反过来说，当飞机在下降时，固定汽球的空气可能相对的收缩，使得气管内管出现漏气的徵兆。气胸的病人从事航空旅行尤其危险，因为随著气压的变化，肺部的气泡（bullous）可能会破裂而造成严重的气胸，如果造成张力性气胸（tension
pneumothorax），以飞机上有限的设备是有很大的生命危险的。另一方面由於气压的改变，肠胃道内的空气也会膨胀造成胀气，甚至可能向上压迫肺部呼吸的功能；如果之前曾经接受过腹部手术的话，甚至可能因此造成手术部位伤口的撕裂，所以一般不建议腹部手术24小时内的病人从事航空旅行，倘若特殊情况必须旅行的话，则将飞航高度保持在4000英呎以下比较安全。上飞机前从事潜水的旅客最少一定要相隔八个小时以上再上飞机，如果情况许可，最好是相隔24小时以上。因为之前潜水时所用氧气筒内的氮气可能在吸收後随著气压的减低而自血液中溶解出来造成气体栓塞（air embolism），如果无论如何都必须要飞行时，就一定要保持在低飞航高度，最好能将机舱压力维持在海平面的水准。
飞机上氧气是怎么产生 飞机在高空中怎么得到氧气
舱内：民航客机有应急氧气供应系统，不过在高空空气稀薄时，并不使用这个系统，而是用机械装置吸入客舱外空气给客舱内加压。飞机外的空气虽然稀薄，但是氧气在空气中的比例大体相当，所以，通过加压，就可以提高单位体积内的氧气含量。通风口出来的是就是风，原理跟家里空调的出风口没有区别。发动机：燃烧室中的空气需要充分燃烧，发动机才能获得更高的效率。而正因为高空氧气稀薄，所以才需要压比很高的风扇、压气机将稀薄的空气压缩成高压的空气输送到燃烧室中。 扩展资料：飞机(Fixed-wing Aircraft)指具有机翼、一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进，能在太空或者大气中自身的密度大于空气的航空器。如果飞行器的密度小于空气，那它就是气球或飞艇。如果没有动力装置，只能在空中滑翔，则被称为滑翔机。飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机 。固定翼飞机是最常见的航空器型态。动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等等。
飞机上的氧气怎么来的
嘿嘿，这个是飞机自带的，又高压缩氧气，头等舱的每人头比经济舱的氧气要多，所以一般国际航班到降落时里面空气都严重恶化！懂了？
。其实飞机自身空间里有一点氧气，当乘客把飞机里的氧气呼吸了，氧气所占比重变少，乘客呼出大量二氧化碳，二氧化碳比重升高，飞机自带的产氧装置就会工作，工作原理很简单
就是Na2O2与二氧化碳反应产生氧气供乘客用，潜艇就是采用这样的装置供氧的，不会产生有害物质，很清洁、环保，不过还是要隔一段时间换一下空气，这就是为什么潜艇下潜一段时间就要浮出水面
飞机上的氧气是从哪里来的？
飞机上的氧气主要来自飞机发动机的压缩机。由于所有涡轮喷气发动机或涡轮风扇发动机都被使用，发动机的前部是由一系列叶片组成的压缩机。当发动机工作时，压缩机可以通过高速旋转从外部吸入稀薄的空气并持续加压。一部分气流不流入发动机燃烧室，而是通过特殊管道进入飞机空调通风系统。当高压气流在系统内减压至标准大气压值时，高压气流通过分布在机舱内的大小通风口释放，以供乘客正常使用。
高空飞机如何满足人体的最低耗氧量？通常的做法是使用飞机发动机的压缩机风扇压缩空气，并在被飞机空调系统加热后将其送至客舱。同时，它也会消耗一定量的发动机有效功率。当然，机舱压力将略低于标准大气压，约为75%。当飞机在10，000米的高度巡航时，由于空气密度低，升力不足。为了保持巡航高度，发动机必须输出高功率。
为了满足高空巡航速度的要求，附加功耗越小越好。此外，在高空巡航的客机机舱内外之间的压力差太大会对机舱密封件的密封性能有害。加压驾驶舱、充氧循环、高空减压等手段来解决驾驶舱内的氧气问题。主要是给乘客的。飞行员的加压驾驶舱是不同的。它将始终保持压力和氧气含量。这样，我们就可以区分为什么战斗机在一段时间内无论高低都会很好，但客机不会。
如果它们飞低低然升高，它们必须补充氧气并增加气压。类似的技术以前也曾在潜艇上使用过。飞机的机舱被严格密封。此时，飞机将直接从发动机的压缩段抽取高温高压空气，然后在自动增压后进入飞机的空调系统。空气过滤、温度和湿度调节后，适当的新鲜空气将被释放到舱内，同时舱内陈旧的空气将被排出，以确保舱内的空气循环。
飞机里的氧气充足吗？
足够充足。
现代飞机的飞行高度很高，采取自然供氧的方式是不现实的。因为在15000米的高空，氧气含量只有海平画的15．8％。显然，飞行员和乘客都无法正常呼吸。于星，飞机设计师就只能想办法从空气中提取氧气了，这种供氧方式叫做开路供氧方式。开路供氧方式的供氧过程并不复杂。涡轮发动机带动空气压缩机，把外面稀薄的空气向机舱内增压，最终达到与地面压力相接近的水平，这时空气中的氧气含量就与地面上差别不大，足够驾驶员和乘客呼吸了。
正常飞行时你呼吸到的空气（氧气）是从发动机引气后经过飞机气源和环控系统降温处理过后的空气，也就是说氧气还是来自外界大气。正是由于外界空气稀薄环控系统才没有直接从外界引气，而是从发动机引气。当然如果飞机空中出现紧急情况，还有便携式氧气瓶，还有氧气面罩里面也提供氧气。
长时间坐飞机，飞机上面的氧气从何而来？
现在交通很发达，从我们国家到外国或者从我们某个城市到某个城市，除了有火车和动车，还有飞机，坐飞机的氧气是由飞机的涡轮把高空的空气吸入进来，然后经过很多层的步骤，然后形成了新鲜的氧气输入到机舱内部，坐飞机又不是游泳，根本不需要乘客憋气，飞机上有多套装置，能够保证乘客飞行安全。
所以我们在坐飞机的时候，根本不用担心我们会缺氧或者呼吸不顺畅。而且机舱内部还有排气扇，它能吸出机舱内部的空气，保证机舱里的空气质量。飞机飞行和高速运行的高铁，其实都有着类似的设备，另外飞机还有一套应急系统，要是飞机涡轮机坏了，那也不需要乘客憋气，飞机一般都会携带氧气瓶，也有氧气面罩，乘客只需要拉下面罩，就能呼吸到空气。
但是因为飞机的内壁比较薄，为了能够让飞机的使用时间长一点，飞机内外压力不能相差过大，因此在给空气加压的时候，并不会把压力加到和地面相同的一个大气压，一般万米高空机舱外是0.2个大气压，机舱内只要加到0.8大气压就好。乘客也是可以适应这样的气压的。另外在遇上紧急情况的时候飞机上还有便携式的氧气瓶和氧气面罩来应急。
人的一生难免会发生多多少少的意外，无论是在天空还是陆地，当飞机遇上气流不稳定或者其他突发事件的时候，可以使用座位前面的氧气罩。这个氧气罩能够为大家提供半小时的氧气，在突发情况时，可以保障乘客的生命安全，也给了飞行员一定的时间掌控飞机。
关于《飞机有氧气罩吗》的介绍到此就结束了。
