【简介：】民航机的油箱目前主要有机身油箱和机翼油箱两种，以常见的空客A320系列为例（下图），机翼油箱主要集中设置在机翼根部，这里机翼翼型相对厚度较大，可以方便的容纳机翼油箱；机身油箱主要
民航机的油箱目前主要有机身油箱和机翼油箱两种，以常见的空客A320系列为例（下图），机翼油箱主要集中设置在机翼根部，这里机翼翼型相对厚度较大，可以方便的容纳机翼油箱；机身油箱主要集中在机翼和机身交汇处，这里靠近飞机的重心，油箱设置在这里，对于飞行中保持纵向稳定性具有重要意义，此外，为了防止人员运输和货物运输过程中带来的重心前后变动，在机身中央油箱的前后位置还分别额外设置了两个机身油箱，这样就可以通过油泵来调节这三处油箱的重量，从而有利于全机重心调节。
接下来回答一下机翼承载的问题，首先就要纠正一下，机翼蒙皮并不承受机身油箱的重量，在飞机结构力学方面，蒙皮主要承受空气摩擦而产生的剪切应力，并且负责将分散的气动力传递到飞机机翼的翼肋、梁上，真正承受飞机重量的是机翼的主梁（下图）。
在航空工业中，飞机机翼蒙皮主要以轻质航空铝合金加工而成，现在也有采用碳纤维复合材料的。但是在机翼主梁的加工方面，主要使用不锈钢，这样才可以挑起整个飞机的重量，确保结构强度和刚度的要求。
这个问题呢就回答到这里吧。
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