【简介：】本篇文章给大家谈谈《美国的私人飞机如何管制的啊》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、私人飞机可以随便飞吗
2、美国私人直升机可以随便飞吗？
3、私人飞
本篇文章给大家谈谈《美国的私人飞机如何管制的啊》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、私人飞机可以随便飞吗
- 2、美国私人直升机可以随便飞吗？
- 3、私人飞机有没有可能像汽车一样普遍？
- 4、美国的富人做私人飞机可以不过安检吗
- 5、私人飞机可以随便飞吗？
- 6、在如今如此发达的社会中，为何私人飞机做不到和汽车一样普及？
私人飞机可以随便飞吗
1，肯定不可以随便飞，要遵守通用航空飞行管制条例的。
2，从事通用航空飞行活动的单位、个人，根据飞行活动要求，需要划设临时飞行空域的，应当向有关飞行管制部门提出划设临时飞行空域的申请。
【飞机】
1，飞机(Fixed-wing Aircraft)指具有机翼、一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进，能在太空或者大气中自身的密度大于空气的航空器。如果飞行器的密度小于空气，那它就是气球或飞艇。如果没有动力装置，只能在空中滑翔，则被称为滑翔机。飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。固定翼飞机是最常见的航空器型态。动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等等。
2，20世纪初，美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机"飞行者一号"，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创办了"莱特飞机公司"。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。
美国私人直升机可以随便飞吗？
我没有去过美国，但我在加拿大居住过，其实美国和加拿大一样，或者说加拿大和美国也是一样，几乎所有空域都可以做为民用，还有澳大利亚、巴西、大部分的中美洲和南美洲国家、欧盟国家、南非等国家的空域都是可以民用的。美国持有飞机驾照的人，驾龄大多都超过10年了，有的甚至30几年的驾龄，这些人大多是拥有自己的私人机场，有的是私人机场的部分拥有者，美国人行驶飞机的权利和驾驶汽车的权利一样，所以直升机也是可以随便的飞，但只能在允许飞的国家中飞，他们几乎可以在任何时间、去任何地方、不需要经过批准，因为飞行是他们的一种生活方式、生活模式。以前我看过一个数据，说世界上70%的私人飞机都在美国，然后说这么多私人飞机怎么管理，通过什么部门管理？可能你看到后会很吃惊，因为在美国，一个通航协会的成立无需经过政府的批准，任何通航协会都是拥有相同的权利，他们可以为会员提供信息和项目，也可以代表会员向政府提供信息。在美国，协会基本上与其会员拥有相同的权利，这也是因为美国是一个讲人权的国家。拥有私人飞机的人，飞行空域的权利也无需政府批准，反过来政府也无需知道谁在飞，在哪飞。并且不用支付使用费（除对航空燃油的少量税收之外）。另外，美国人有权使用任何当地的民用机场，民用机场还都是以先到者先享受服务为基础的。不过起飞最基本的前提要具备两个：一个是飞行员执照，另一个是健康证明，驾驶员驾驶飞机之前必须先得到联邦航空局的安全批准后才可以随便飞。而对中国而言，是行不通的，小品王赵本山的私人飞机是不可以随便飞的，他要飞之前，必须先要经过相关部门的批准，在什么时间飞，起飞的地点和着陆的地点在哪，航道确定之后，一系列流程申请完后才可以飞，有的申请完毕还未必能得到批准呢。因为中国现在最大的问题是通航缺乏对低空领域的使用，当然还有其他问题，比如我国的国情。在中国想要达到可以随便飞，其实也不需要立刻像美国的标准靠拢，需要一步步地实现。譬如，首先要建立一个试验区为通航提供更多的空域和机场，其他设施，如航空燃料，飞行图表，服务设备，飞行训练设备等等也会随之而来，但现在目前的中国……怎么说呢，希望祖国的将来可以，祝愿祖国的未来更为繁荣昌盛吧。
记得采纳啊
私人飞机有没有可能像汽车一样普遍？
这是不可能的。汽车为什么如此普遍因为是配套设施建设的好：比如公路网是汽车的前提条件。飞机人人买的前提条件是必须有良好的配套措施和航空人才这才能实现飞机安全飞行，保障生命财产不受损失。但是飞行配套措施现在还不可能实现，所以现阶段飞机不可能和汽车一样普遍。
美国的富人做私人飞机可以不过安检吗
我之前在美过飞小飞机飞了半年，如果是从小机场起飞的话是直接上飞机的，只有大机场有安检
私人飞机可以随便飞吗？
1，肯定不可以随便飞，要遵守通用航空飞行管制条例的。
2，从事通用航空飞行活动的单位、个人，根据飞行活动要求，需要划设临时飞行空域的，应当向有关飞行管制部门提出划设临时飞行空域的申请。
【飞机】
1，飞机(Fixed-wing Aircraft)指具有机翼、一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进，能在太空或者大气中自身的密度大于空气的航空器。如果飞行器的密度小于空气，那它就是气球或飞艇。如果没有动力装置，只能在空中滑翔，则被称为滑翔机。飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。固定翼飞机是最常见的航空器型态。动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等等。
2，20世纪初，美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机"飞行者一号"，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创办了"莱特飞机公司"。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。
在如今如此发达的社会中，为何私人飞机做不到和汽车一样普及？
首先要明确一下私人飞机的概念。私人飞机是不同于民航航班载客的大型客机，而是做个人飞行的飞机。私人飞机属于通用航空的范畴，有别于民用航空和军用航空。其中，私人飞机又大致可以分为两种，一种是个人驾驶个人飞行的飞机，也就是好比私家车一样。
这个在美国已经非常普及，很多收入较好的人都可以买的起私人飞机。以最著名数量最多的赛斯纳172飞机为例，200万人民币的价格对于美国中产阶级收入来说，基本就是几年的收入。所以，购买一架自己驾驶飞行的私人飞机来说门槛并不是很高。
但是，相比美国的航空尤其是通用航空来说，中国在通用航空领域的差距非常大，主要是集中在低空空域开放的问题上。美国的私人飞机飞行时属于报告制，不需要提前申请航线，没有繁琐的报批手续，飞行前向相关的空中管制单位报告即可飞行。而中国低空空域并没有做到这样的开放，因而即便是经济实力可以做到买飞机和买汽车一样，也无法做到开飞机和开汽车一样简单，所以不可能出现像汽车一样普及。
另一种，私人飞机除了自己开的小型通用飞机以外，还有一种就是高端的私人飞机，也就是公务机。公务机相当于汽车里的豪华轿车，供富豪明星等超高收入的人出行的一种交通工具。这样的公务机是由专业的飞行员驾驶（也有极少明星是自己开飞机的，比如约翰特拉沃尔塔 John Travolt），专业的公司运营。公务机拥有者则是单纯的乘客而已。这样的公务机也是顶级富豪才能拥有的，所以私人飞机里的公务机也不可能做到像汽车一样普及。
关于《美国的私人飞机如何管制的啊》的介绍到此就结束了。
