【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机维修工作单》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、世界上的民用客机多久进行一次检查，多久进行一次大规模检修？
2、求飞机维修ATA1-1
本篇文章给大家谈谈《飞机维修工作单》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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世界上的民用客机多久进行一次检查，多久进行一次大规模检修？
1：航行前维修 pre-flight check
航空器在基地或经停站当日执行首次飞行任务前，维修人员对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。
2： 航行后维修 after-flight check 航空器当日飞行任务结束后，维修人员在基地或经停站对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。
3 ：短停维修 transit check
航空器执行首次飞行任务至飞行任务结束的期间内，维修人员在基地或经停站对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。 4 航行前维修的规则
4. 维修人员应至少在航空器预定起飞前1.5 h到达停机位。
维修人员应会同监护人员在检查航空器外表和门锁（或铅封）完好后，办理交接手续，签字接收航空器。
应按该型航空器的维修工作单（卡）完成航行前维修工作并在工作单（卡）上逐项签署或盖章。 检查飞行记录本的记录，确认航空器维修工作结束，故障已排除或已正确处理，并签署放行。 低温条件下按航空器维修手册的要求对发动机进行加温。 4.6 当航空器有冰、雪、霜时，应按MH/T 3XXx.19的规定清除。
求飞机维修ATA1-100的章节号（英/汉）
呵呵，这个我可以背下来。你要知道，ATA100号规范不是1到100每个章节号都有的。有些就是没有。ATA100号规范可分为5个部分：5-12章为总体20-49为系统51-57为结构60-65为螺旋桨/旋翼70-91为发动机00nbsp;INTRODUCTIONnbsp;介绍05nbsp;TIMEnbsp;LIMITSnbsp;/nbsp;MAINTENANCEnbsp;CHECKSnbsp;维修时限和维护06nbsp;DIMENSIONSnbsp;ANDnbsp;AREASnbsp;尺寸和图表07nbsp;LIFTINGnbsp;ANDnbsp;SHORINGnbsp;顶升08nbsp;LEVELINGnbsp;ANDnbsp;WEIGHINGnbsp;平衡和称重09nbsp;TOWINGnbsp;ANDnbsp;TAXIINGnbsp;牵引和滑行10nbsp;PARKINGnbsp;MOORING,nbsp;STORAGEnbsp;ANDnbsp;RETURNnbsp;TOnbsp;SERVICEnbsp;停放和系留11nbsp;PLACARDSnbsp;ANDnbsp;MARKINGSnbsp;标牌和标志12nbsp;SERVICINGnbsp;勤务20nbsp;STANDARDnbsp;PRACTICESnbsp;系统部分标准施工21nbsp;AIRnbsp;CONDITIONINGnbsp;空调22nbsp;AUTOnbsp;FLIGHTnbsp;自动飞行23nbsp;COMMUNICATIONSnbsp;通讯24nbsp;ELECTRICALnbsp;POWERnbsp;电源25nbsp;EQUIPMENTnbsp;/nbsp;FURNISHINGSnbsp;设备及装饰26nbsp;FIREnbsp;PROTECTIONnbsp;防火27nbsp;FLIGHTnbsp;CONTROLSnbsp;飞行操纵28nbsp;FUELnbsp;燃油29nbsp;HYDRAULICnbsp;POWERnbsp;液压30nbsp;ICEnbsp;ANDnbsp;RAINnbsp;PROTECTIONnbsp;防冰防雨31nbsp;INDICATINGnbsp;/nbsp;RECORDINGnbsp;SYSTEMSnbsp;仪表（指示记录）32nbsp;LANDINGnbsp;GEARnbsp;起落架33nbsp;LIGHTSnbsp;灯光34nbsp;NAVIGATIONnbsp;导航35nbsp;OXYGENnbsp;氧气36nbsp;PNEUMATICnbsp;引气37nbsp;VACUUMnbsp;真空38nbsp;WATERnbsp;/nbsp;WASTEnbsp;水和排污49nbsp;AIRBORNEnbsp;AUXILIARYnbsp;POWERnbsp;APU（机载辅助动力装置）51nbsp;STANDARDnbsp;PRACTICESnbsp;ANDnbsp;STRUCTURESnbsp;-nbsp;GENERALnbsp;结构部分标准施工52nbsp;DOORSnbsp;门53nbsp;FUSELAGEnbsp;机身54nbsp;NACELLESnbsp;/nbsp;PYLONSnbsp;发动机短舱、吊架55nbsp;STABILIZERSnbsp;安定面56nbsp;WINDOWSnbsp;窗57nbsp;WINGSnbsp;机翼61nbsp;PROPELLERS-Generalnbsp;nbsp;螺旋桨-概述65nbsp;ROTORSnbsp;旋翼70nbsp;STANDARDnbsp;PRACTICESnbsp;-nbsp;ENGINESnbsp;动力装置部分标准施工71nbsp;POWERnbsp;PLANTnbsp;动力装置72nbsp;ENGINEnbsp;发动机73nbsp;ENGINEnbsp;FUELnbsp;ANDnbsp;CONTROLnbsp;发动机燃油及调节74nbsp;IGNITIONnbsp;点火75nbsp;AIRnbsp;空气76nbsp;ENGINEnbsp;CONTROLSnbsp;发动机控制77nbsp;ENGINEnbsp;INDICATINGnbsp;发动机指示78nbsp;EXHAUSTnbsp;排气79nbsp;OILnbsp;滑油80nbsp;STARTINGnbsp;起动81nbsp;TURBINESnbsp;nbsp;涡轮82nbsp;WATERnbsp;INJECTIONnbsp;nbsp;喷水83nbsp;ACCESSORYnbsp;GEARnbsp;BOXESnbsp;附件齿轮箱91nbsp;CHARTSnbsp;图表（WDM中）93nbsp;PANELSnbsp;面板nbsp;各章分系统的名称还要吗？-------nbsp;热力冰水nbsp;不好意思，貌似你只缺了个34。你找得很全！
飞机维修记录和维修单是一个东西吗
这个区别很大的，要看你字面的两个词分别代表什么。
一般来讲，维修单指工作单，也即工卡，一切例行或非例行工作都应该参考工卡或手册执行。手册经过翻译整理形成维修基地或航空公司法规下的工卡，由工作者签署，这就形成了工作单形式的维修记录。
除去工作单，也有机上记录本（TLB，CLB），非例行排故所用地故单，保留故障单，部件更换指令，排故指令，甚至工程指令等等，只要有工作者进行维修工作并签署的任何符合法规政策的纸质，以后还会有电子版，也属于维修记录范畴。
希望采纳。
关于《飞机维修工作单》的介绍到此就结束了。
