【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机拉烟是什么飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机起飞之后产生的白烟是什么？
2、飞机拉烟是怎么回事?
3、为什么飞机飞
本篇文章给大家谈谈《飞机拉烟是什么飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机起飞之后产生的白烟是什么？
- 2、飞机拉烟是怎么回事?
- 3、为什么飞机飞过天空会留下一道白烟呢？它是如何形成的？
- 4、飞机为什么会拉烟？
- 5、飞行表演中总有“拉烟”通场，那个“烟”是怎么出来的？
飞机起飞之后产生的白烟是什么？
1.白烟是喷气式发动机产生的尾气。
2.只有喷气式发动机会出现白烟。一般来说，喷气式飞机后面很长的“白烟”，是由于燃料在发动机内燃烧后，形成水和二氧化碳。由于高空温度非常低，因此就会凝结成大量的小水滴，悬浮在空气中，从远处看就是一道白烟。
冒白烟原因冒白烟的原因很多，主要有以下几个方面。
（1）发动机温度过低。部分柴油未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出，冒白烟。
（2）供油系中有水。燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。
（3）喷油时间过迟。由于喷油时间晚，喷油时气缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒白烟。
（4）喷油嘴雾化不良。雾化不良导致柴油未完全燃烧，和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内汇合，从而冒白烟。
（5）气缸压力过低。部分柴油未经燃烧就变成油蒸汽，因此从排气管冒白烟。
飞机拉烟是怎么回事?
成因，飞机尾迹可分成废气尾迹、空气动力尾迹和对流性尾迹。废气尾迹又可分为废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹。其中人们最常见的是废气凝结尾迹，也就是本文重点讨论的飞机凝结尾迹。
飞机飞行时消耗大量的燃料，所产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外，进入大气层，并与周围环境空气迅速混合而形成凝结尾迹。它的形成过程与人们常见的地面上的露水、霜和空中的云不同。飞机在高空飞行时排出的废气与环境空气相混，此混合气体的饱和程度取决于热量与水汽增量两者的净效应。当增湿效应占优势并超过某给定的临界值时，就会有凝结尾迹形成；当增热效应占优势时，则不会发生凝结现象，也就不会出现凝结尾迹。由于废气的增热与增湿效应是一定的，所以，此混合气体中究竟会不会出现凝结现象，将取决于环境空气自身的温度、湿度和大气压力。简而言之，环境空气温度高时是不利于凝结尾迹的形成的，只有当环境温度相当低（通常在零下40摄氏度以下）时，才有可能出现飞机凝结尾迹。据有关资料表明，出现飞机尾迹时，空气温度多在零下41摄氏度—60摄氏度，约占出现飞机尾迹的86％，如果空中温度高于零下40摄氏度或低于零下60摄氏度，一般很少会出现飞机尾迹现象。
飞机尾迹高度的季节变化不很明显，总的说来，冬半年出现的次数多于夏半年。尾迹层的厚度平均在1—2公里，下限高度冬季最低，夏季最高。在较厚的飞机凝结尾迹中，不同高度上形成的尾迹长度和浓度也是不一样的。通常在它的底部出现是长度较短而浓度较淡的尾迹，向上逐渐加长变浓，待达到一定高度后，再往上，又变成了断断续续色调浅淡的尾迹。
飞机尾迹在军事上有着重要价值，自近代以来，历来为各国军事家所重视。喷气式作战飞机在合适的高度上飞行最容易出现飞机尾迹。在航空作战中，飞机尾迹的出现很容易暴露飞机航迹和位置，为了避免暴露目标，就必须弄清飞机尾迹出现的高度层，选择脱离飞机尾迹的飞行高度，才能达到隐蔽自己的目的。
为什么飞机飞过天空会留下一道白烟呢？它是如何形成的？
飞机尾部冒出的不是烟雾，而是飞机尾部水蒸气凝结形成的特殊云。气象学家称之为飞机尾迹，也称之为飞机尾迹“尾迹云”。废气尾部大多由飞机发动机的废气凝结而成。在飞行过程中，喷气发动机向后喷射含有大量水蒸气的高温气体，而高空环境的温度只是很低（可达？40℃甚至更低)，这些高温高湿气体与周围环境大气混合后，温度急剧下降，湿度大幅上升，从而凝结出无数小水滴。从地上看，你可以看到白色的飞机尾烟。
尾迹对平时的飞行没有影响，但在战斗中会带来不利影响，暴露自己的战斗动机，所以要尽量避免形成。此外，在航空表演中，为了营造氛围，特技飞机会有意识地在机尾拉出彩色烟带，在空中绕出各种美丽的形状，这是人为制造的“表演拉烟”。通过表演吸烟，特技飞机可以更完美地向观众展示美丽的运动轨迹。
在航空运输高度发达的空域，尾云对高空云量产生了不利影响，剩余的凝结尾也会影响地面温度。科学家推断，这是因为尾云就像人造卷云，反射太阳的热量，会无意中影响天气。更可怕的是，飞机的废气尾部由水、二氧化碳、一氧化氮和二氧化氮组成，足以破坏地球上空的臭氧层。飞机留下的白线被称为尾云。在高空，喷气发动机排放的燃料燃烧废气含有大量的水蒸气，冷凝成大颗粒水滴或冰晶，或干扰高空过冷水蒸气，凝结成大颗粒水滴或冰晶，形成凝结云。
航空气象学被称为“飞机尾迹”，或者叫“尾迹云”，俗称“飞机拉烟”或“飞机拉线”。并不是所有的飞机都能产生这样的尾云，只有当喷气飞机在负20时℃以下的气层中飞行时，空气湿度接近或达到饱和，同时大气比较稳定时才能产生尾迹云。一般来说在10000米至7000米的高度上飞机容易形成尾迹云，超过这个范围，飞机就不会产生“拉烟”现象。
飞机为什么会拉烟？
这是特殊情况，当飞机起飞时，飞行员推油门，速度过快，发动机燃油喷嘴喷出燃油过多，燃烧室燃烧不完全，就会喷烟
飞行表演中总有“拉烟”通场，那个“烟”是怎么出来的？
飞机拉烟其实就是飞机排出来的废气与周围环境空气混合后，水汽凝结而成的特殊云系，航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹。
飞机拉烟的历史并不长，是从喷气式飞机兴起后开始大范围普及的，由于可观赏性极高，所以已经成为了飞行表演的一部分。在这里特别要提醒的是，虽然我们一直说是飞机拉烟，其实这彩色的烟并不是飞机喷出来的，而是加装了估计拉烟弹或者是配备了一套完整的拉烟器。
在喷气式飞机出现之前，螺旋桨时代的飞机也是会拉烟的，它是通过加装固体拉烟弹来实现的。当时能掌握固体拉烟弹生产技术的国家不多，而且生产成本也是很高的，所以只有在比较正式的场合才会有拉烟表演。其实现在有些国家仍旧在使用固体拉烟弹。
相关影响：
尾迹云遗留下的晶体层会引起散射光。尽管目前尚未有足够的数据说明尾迹云遗留物的影响力，不过研究人员认为尾迹云可能真的改变了地球气候。
美国国家海洋和大气局地球系统研究实验室的查尔斯·朗（Charles Long）说：“飞机拉烟让蓝色的天空逐渐变成白色，这可能无意中对地球产生了影响。”
这一理论来自于早期的一项关于多少阳光光线抵达地球表面的研究。自20世纪50年代至20世纪80年代起出现了一些变化——太阳光似乎全都被反射回去了。
瑞士苏黎世联邦理工学院大气和气候研究所气候学家马丁·维尔德（Martin Wild）表示，在寻求产生这些变化的原因时，科学家试图将此与太阳变量输出联系起来。不过他们并未发现任何相关性。他表示：“如果不是太阳自身的原因，那一定是大气层引起了这些变化。”
关于《飞机拉烟是什么飞机》的介绍到此就结束了。
