【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机机轮常见故障》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机结构维修（部件维修）到底是做什么的？
2、一般飞机场飞机修理有哪些不同的修理
本篇文章给大家谈谈《飞机机轮常见故障》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机结构维修（部件维修）到底是做什么的？
- 2、一般飞机场飞机修理有哪些不同的修理分工？工作内容和工资收入如何？
- 3、机务维修一线有哪些岗位，各岗位职责是什么
- 4、航空维修主要干什么
- 5、一个很有趣的问题：飞机轮胎换了用什么千斤顶能把
- 6、一个飞机一般需要多少人航线维修
飞机结构维修（部件维修）到底是做什么的？
结构维修和部件维修不一样的，结构维修主要负责的是飞机的结构件，铆，焊，防腐，金工等等这些，部件维修就是某个部件故障了，航线或者定检都是整个部件换新的，如果公司有这个部件修理的资质，那么就可以自己修理这个损坏的部件，比如轮胎刹车毂的翻新，修个电机啊，修个发电机啊这些，这个是分机械和电子的。
一般飞机场飞机修理有哪些不同的修理分工？工作内容和工资收入如何？
1、按要不要自己动手修理的话分两种，一种是动手修理飞机的（4000-9000不等，各个航空公司标准不一样，不算奖金），另一种是只要看看检查一下飞机，签字放行的（有执照的才可以做）。（6000-10000）
2、按修理来分的话，分机械维修和电子维修。电子维修就是维修飞机上的所有电子设备和仪器，其他都由机械负责。机械负责换轮胎，修理发动机==。这工资都差不多，4000-8000不等，有执照的话就更高些。
机务维修一线有哪些岗位，各岗位职责是什么
机务一线主要是航线，定检，修理，工具，特车等
航线维修：负责飞机执行航班期间，对飞机进行航前，短停过站，航后以及周检的例行检查，故障排除以及勤务工作，主要保障飞机执行航班期间的技术正常；
定检维修：负责飞机飞行一段时间的大型维修或重要部件的维修及更换，比如A检，C检，更换发动机，起落架，APU等。A检基本是纯夜班，是飞机飞一段时间后趁航后期间进行的一个定检。C检是飞机停场，进入机库，进行一次比较彻底的各部件详细检查的工作；重要部件的更换也是根据飞行时间来，或者突发故障需要工作会临时安排加班；
修理包括金工，钳工，漆工等等，属于辅助性技术维修工作，工作内容比较具有通用性，对动手能力要求很高，如客舱座椅，行李架的维修，结构修理等，还有飞机部件修理如机轮和刹车维修；
工具好理解，负责工具的管理，包括工具的借出，回收，整理，采购，损坏工具的送修等；
特车就是车辆保障，包括维修人员的车辆使用，各种特种车辆驾驶；
航材：负责保障维修需要部件及耗材，按需要订购新航材及送修故障件，以及航线定检维修期间航材的发放和回收。
航空维修主要干什么
航空维修是指对飞机进行维护、修理、保养等工作。航空兵部队里的机务人员，也叫地勤人员。就是做这种工作的人。他们分内、外场。外场人员，主要是在机场，对作战飞机进行日常维护、保养。使飞机处于良好状态。保证飞机，随时可以升空作战。内场人员，主要是在修理厂车间，对飞机的零部件等进行修理或定期检修。他们分各种不同专业。技术要求很高。除部队外，军区还有中心修理厂。空军还有大修厂。
一个很有趣的问题：飞机轮胎换了用什么千斤顶能把
西安方元明科技股份有限公司针对上述问题研制并生产新一代纯电动千斤顶，并且拥有这一项新型电动千斤顶的专利技术，采用的千斤顶是本公司自主知识产权的作动设备，受国家专利保护，产品在飞机维修领域有着重大突破。纯电动千斤顶是指用刚性顶举件作为工作装置，通过顶部托座或底部托爪的小行程内顶开重物的轻小起重设备。主要用于厂矿、交通运输部门等作为车辆、飞机修理及其它起重、支撑等工作。方元明新一代纯电动千斤顶的结构轻巧坚固、灵活可靠,一人即可携带和操作,具有很强的适用性、实用性和经济性。
电动千斤顶是支顶飞机主起落架支柱进行更换飞机主机轮的专用设备。该设备是一项创新产品，它的创新和应用解决了不需支顶飞机全机便可更换飞机机轮的难题，提高了外场起落架的维护工作效率，对提高飞机的出勤率有着十分重要的意义。在飞机维修领域，方元明电动千斤顶应用在多种类型飞机上进行机轮的拆卸工作，因此，该项创新技术有很大的市场价值。
一个飞机一般需要多少人航线维修
一般航空公司的航线维修，航前，短停一般都是2-3人，放行+维修（签字）+勤务，放行是必须的，飞机必须经过放行才能继续投入运营，维修与勤务人员会根据实际需要安排，原则上一架飞机的绕机检查要经过放行+维修两个人双人检查以减少差错概率，有的公司接送飞机还需要3人制。航后维修一般也是2-3人，如果飞机有故障，工作量较大也会增加人手。
关于《飞机机轮常见故障》的介绍到此就结束了。
