【简介：】现代飞机普遍采用采用的是三点式起落架，而三点式起落架中的前三点式起落架是最常见的。像普通看到的飞机如波音飞机的波音B737，B757，B767，B777，B787。还有空客飞机A319,A320,A321
现代飞机普遍采用采用的是三点式起落架，而三点式起落架中的前三点式起落架是最常见的。像普通看到的飞机如波音飞机的波音B737，B757，B767，B777，B787。还有空客飞机A319,A320,A321,A330,A350。他们都是采用的前三点式起落架，后三点式起落架像运5飞机、pt-17飞机是后三点式起落架飞机。现在民航客机的重量大概都在七八十吨到两三百吨，机身的所有重量都是都是在用起落架撑起的，现在普通采用的起落架是油气式减震支柱式的，就是靠气体和液体的相互压缩撑起的。而且飞机轮胎也是充气轮胎，维修人员要每天检查气压。保证飞机气压在标准范围之内，起落架的外壁结构都是钢结构。具有很高的硬度和刚度。用非常相当高的制造工艺。所以撑起几百吨是没有一点问题的。
飞机的轮胎多久换一次？有哪些依据？
飞机的轮胎是飞机在地面滑行和停泊是的主要承力部件。由于使用环境恶劣，飞机对轮胎的要求很高，主要体现在负荷能力高、充气内压高、生热大、速度高等特点。飞机降落时，数十吨的飞机以200公里／小时以上的速度着陆，飞机重量加上对地面的撞击力，每平方厘米承受接近1000牛顿的压力。另外飞机轮胎还需要经受高空零下50-60度、减速刹车150度的温度急剧变化。
飞机轮胎采用无内胎、双胎面的结构的空心轮胎，方便拆装、维护，飞行前机务维修人员可会对轮胎内气压进行测量，低于标准的会对轮胎进行充气。外形上，飞机轮胎胎面有一条条沿圆周方向延伸的直沟，而没有横向沟槽；轮胎高强度的密封圈可以保证胎内高达数个大气压值的气体不渗漏。
飞机轮胎主要由米其林、普利司通、固特异三个大品牌生产。由于轮胎是每次飞机起降都会损耗的消耗品，尤其是降落时会与跑道产生巨大的摩擦，因此是需要定期检查更换的。按照航班次数计算，一个飞机轮胎正常情况下可以使用200个航班左右。轮胎磨损一旦超过标准后，轮胎就需要拿去维护保养。对磨损的胎面进行翻新，这种翻新一般可以重复5-6次，也就是说一个轮胎大概可以用1000个航班以上。
飞机换轮胎主要步骤有拆洗、检查、探伤、装配、充气、静放测试等六大步骤。只有更换好的轮胎达到放行标准之后，飞机才可以继续执行航班。
