【简介：】补充下
空气通过进气道以最小的流动损失均匀的进入发动机
压气机以高速旋转的叶片对空气做功压缩空气 为燃气膨胀做功创造条件
高压空气在燃烧室和喷嘴供应的燃油混合 燃烧
补充下
空气通过进气道以最小的流动损失均匀的进入发动机
压气机以高速旋转的叶片对空气做功压缩空气 为燃气膨胀做功创造条件
高压空气在燃烧室和喷嘴供应的燃油混合 燃烧 化学能变为热能 形成高温高压燃气
燃气在涡轮内膨胀 将热能转化成机械能 驱动压气机和风扇旋转 提供功率
最后燃气在喷管内继续膨胀 加速 以较高的速度喷出 产生推力
现在民航飞机的发动机一般都是涡轮风扇式发动机 分内涵道和外涵道
内涵就是空气经压气机 燃烧室 涡轮 喷管 从尾喷高速喷出 产生推力
外涵就是流过风扇的空气直接排到机外 或和内涵气流混合后一起排出
对于高涵道比涡轮风扇式发动机 外涵气流也就是风扇提供的推力占推力的绝大部分
航空发动机风扇叶片为何采用榫连接
为何采用榫连接？为何要那么麻烦一个一个叶片的加工？想知道为什么吗？接下来跟着我，让我为你一一揭晓吧。1。采用榫连接可以保护10W转时候的强大离心力。不会破盘。2。其实做成整体强度和稳定性会更好些。榫连接如果没调试好，容易造成叶片松动。引起喘振。但为何要这么做呢？当然是为了可持续利用。如果是整体叶片，有1片叶片有损坏了，是必须把整个压气机换掉。而容易损坏的部件就是叶片。就算是有钱淫的美国。也顶不住这样的折腾。所以采用榫连接就成为了我们现在看到的东西
