【简介：】本篇文章给大家谈谈《双轴固定翼飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、什么是共轴式双旋翼直升机
2、共轴双旋翼飞机是怎么操控倾斜盘前后左右倾斜的
本篇文章给大家谈谈《双轴固定翼飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、什么是共轴式双旋翼直升机
- 2、共轴双旋翼飞机是怎么操控倾斜盘前后左右倾斜的
- 3、请问共轴双桨直升机的原理和构造当然有图片是最好的
- 4、直升机的工作原理是怎样的？
- 5、那种有两个螺旋桨的直升机的名字叫什么？
什么是共轴式双旋翼直升机
共轴式双旋翼直升机，简称“共轴式直升机”。
是两副旋翼上下共轴安装且转向相反的直升机。
一般具有旋翼直径小、迎面阻力小、速度快、机动能力强的特点。
如俄罗斯的卡-25、卡-50等。
共轴双旋翼飞机是怎么操控倾斜盘前后左右倾斜的
玩具共轴机上层桨叶为自平衡不可控。
下层桨叶为倾斜盘控制的周期变距。就是如果要向前倾斜机身，那么就通过周期变距方式，使后半部分螺旋桨桨距增大（升力增大），前半部分相对悬停桨距减小（升力减小）。这样，飞机前后升力不平均，飞机向前倾斜。向后正好过程相反。左右大同小异。
真正的双桨直升机是靠上下两组倾斜盘来共同控制周期变距。就是将以上的过程X2。上下同步控制。
下层倾斜盘控制随便一个直升机都有，上层控制关键就在于中倾斜盘的方向相反，其他控制技能相同。所以没必要过度关注。
请问共轴双桨直升机的原理和构造当然有图片是最好的
共轴双桨其实就是利用机械装置使动力源同时驱动两副方向相反的旋翼，至于你想知道它的具体原理，它的原理就是这样，或者你想知道的是如何使动力分配到两个独立的旋翼上去吧！这个转轴的机械构造无比复杂，具体情况还是要看图。我找了几张图片，估计你可以参考一下。
共轴双桨用套筒轴驱动上下两副反转的旋翼，同样有串列双桨的上下旋翼之间的间距问题，间距小了，上下旋翼有可能打架；间距大了，不光阻力高，对驱动轴的刚度要求也高，而大功率的套筒轴本来在机械上就难度很大。套筒轴不光要传递功率，还要传递上面旋翼的总距、周期距控制，在机械设计上有相当的难度。由于非对称升力的缘故，反向旋转的上下旋翼的旋转平面有在一侧“交会”的倾向，这进一步增加了对上下旋翼之间间距的要求，并且带来向交会一侧转弯必须比向另一侧转弯轻缓的要求。上旋翼处在“干净”空气中，下旋翼处在上旋翼的下洗气流中，这样，上下旋翼之间有相当的气动耦合，增加了气动设计的难度。
对了，如果你想知道更多关于这个机械构造的图片，不妨在谷歌图片中搜索coaxialrotor
这是共轴双桨的英文，用英语搜索图片估计结果会比在百度搜中文要多，很抱歉不能帮助你更多·········
直升机的工作原理是怎样的？
1、单旋翼式
直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，单旋翼直升机的主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至尾桨，通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。双旋翼直升机通常采用旋翼相对反转的方式来抵消旋翼产生的不平衡升力。
2、双旋翼式
通过称为“倾斜盘”的机构可以改变直升机的旋翼的桨叶角，从而实现旋翼周期变距，以此改变旋翼旋转平面不同位置的升力来实现改变直升机的飞行姿态，再以升力方向变化改变飞行方向。
同时，直升机升空后发动机是保持在一个相对稳定的转速下，控制直升机的上升和下降是通过调整旋翼的总距来得到不同的总升力的，因此直升机实现了垂直起飞及降落。
其特点：
直升机的突出特点是可以做低空（离地面数米）、低速（从悬停开始）和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降。由于这些特点使其具有广阔的用途及发展前景。
在军用方面已广泛应用于对地攻击、机降登陆、武器运送、后勤支援、战场救护、侦察巡逻、指挥控制、通信联络、反潜扫雷、电子对抗等。
在民用方面应用于短途运输、医疗救护、救灾救生、紧急营救、吊装设备、地质勘探、护林灭火、空中摄影等。海上油井与基地间的人员及物资运输是民用的一个重要方面。
那种有两个螺旋桨的直升机的名字叫什么？
是这种么？这是美国CH-47“支奴干”中型运输直升机
还是这种？这是美国V-22“鱼鹰”式倾转旋翼机
或者是这种，美国K-MAX起重直升机，也是两个主旋翼。
还有哦，直升机上提供升力的装置的叫做旋翼，而不是螺旋桨。
关于《双轴固定翼飞机》的介绍到此就结束了。
