【简介：】本篇文章给大家谈谈《勤务员和机务的区别》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、请问：航空机务勤务、地面值机，分别是干什么工作的，待遇和前景怎么样？谢谢！
2、前
本篇文章给大家谈谈《勤务员和机务的区别》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
请问：航空机务勤务、地面值机，分别是干什么工作的，待遇和前景怎么样？谢谢！
机务勤务指的是除维修以外的任何工作，比如 插拔堵头 防水 清理货仓 擦油等等......
地面值机 就是为旅客办理登记服务 引导旅客上飞机
都不行
前辈们在航空公司机务和勤务有什么区别
我来回答你，航空机务指的是从事航空器维修费工程技术人员，一般分为航线维修，定检维修，部件维修，俗话就是外场，内场，修理场，这类人员一般需要高等院校进行长期的学习和培训，学识学历要求高。而航空公司勤务主要包括保安，安检，司机等等一些地面服务人员，两者区别还是很明显的。
什么是机务?
机务，也就是（飞机检修），从事航空器维护修理工作的相关人员。从事此类工作需要获得由民航局颁发的民用航空器维修人员执照“简称CCAR66部执照”。主要任务是保证和迅速恢复航空器的完好状态，使航空器处于规定的适航状态。保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在80%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。
扩展资料：
航空机务人员按照所从事的检修工作可以划分为航空机械、航空特设、航空电子、航空军械（只适用于军用飞机）、飞机修理等专业。
机务外勤：机务维修人员是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法上称之为「地面机械员」。
机务内勤：内勤人员则是在航空公司维护工场工作，负责飞机三、四级维护工作，亦即对飞机结构及系统依编列之工作项目做一次较重大之预防性检查及必要修护，其中包括非破坏性检验、试验量测或校准、航空器翻修、航空器上每一部份均须试测及检查、系统组（零）件之翻修与更新等。
班制安排：机务维修人员工作环境不论内外勤人员往机坪或工厂内都是在噪音高、吵杂、闷热的环境下工作，就有如一般工厂的技术专业人员一样。
参考资料：百度百科-机务
民航中的机务是什么工作?工资为多少(请详细点)
机务，也就是（飞机检修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在85%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。
国内的航线机务工资大概是以下的标准，勤务员3000-3500、机械员3700-8000（初中高）、技术员6000-8000（初中高）此类级别一般只获得机型授权、放行人员10000-14000（拥有所学机型授权，并考得航空维修基础执照）。
机务的前景并不为看好，因为存在一定的商业气息在里面，通常在航空公司中，机务从业人员以及航空器维修方面被划为公司的运营成本中，也是航空公司运营成本中最大的一部分之一，约占30%，航空公司为了减少维修成本。
机务人员相关介绍：
由于培养一个优秀的机务(即可帮航空公司减少运营成本)的周期长，最少需要10年工作经验，培养一个成熟的机务至少需要5年(由于局方要求以及需要掌握的知识)；培养成本居高不下(航空公司缺乏优秀成熟机务时需要提供足够的零部件给机务进行实践)。
同时不是每个机务都可以将一辈子奉献给民航事业，他们可能由于身体，家庭，感情，待遇，环境等因素离开了航空器维修这一工作，这导致航空公司成熟机务不断离开。
关于《勤务员和机务的区别》的介绍到此就结束了。
