【简介：】本篇文章给大家谈谈《谁研制成功世界上第一架动力飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国航班首次使用“地沟油”燃料进行跨洋飞行吗？
2、据报道，2011
本篇文章给大家谈谈《谁研制成功世界上第一架动力飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、中国航班首次使用“地沟油”燃料进行跨洋飞行吗？
- 2、据报道，2011年10月28日，我国航空生物燃料首次用于客机试飞取得成功。飞机上燃烧的不仅有从石油中提炼出
- 3、中国“地沟油航班”首次跨洋飞行了？
- 4、我国生物航煤实现首次跨洋飞行了吗？
- 5、加注中石化1号生物航空煤油首航成功的是哪个航空公司的飞机？
- 6、海南航空的一架波音737-800首次使用中石化生产的生物燃料的原料是什么？
中国航班首次使用“地沟油”燃料进行跨洋飞行吗？
北京时间22日凌晨，从北京飞往芝加哥的海航HU497航班，历经12个小时飞行后，在美国芝加哥奥黑尔国际机场降落。这是一次不同以往的飞行，在这次飞行中海航HU497使用了混合了一定比例的“生物航空煤油”，所谓的“生物航空煤油”，其原料来自我们经常说的“地沟油”。海航HU497的成功降落，也是国内飞机首次使用生物航空煤油进行跨洋飞行。
“生物航空煤油” 是一种以多种动植物油脂为原料，采用加氢技术、催化剂体系和工艺技术生产的燃料。此次海航HU497所使用的“生物航空煤油”来自镇海炼化厂，以餐饮废油为原料，并以15：85比例与常规航煤调和而成。
根据海航HU497机长孙剑锋介绍，“此次使用“生物航空煤油”与平时使用的普通燃料飞行没有任何差异，就算是飞机最大飞行高度达到41000英尺(约合12497米)时，也运行得非常平稳和良好。”当然，这次使用“生物航空煤油”进行跨洋飞行是获得了中国民用航空总局批准，可在保证飞行安全和效率的前提下，有效减少碳排放。
根据公开资料显示，传统石油航空煤油平均每吨会排放出3.2吨二氧化碳，目前我国每年约使用3000万吨，如果这些石油航空煤油被“生物航空煤油”代替的话，至少可减少二氧化碳排放量的30%，约3300万吨。 “生物航空煤油”的优势在于它是可再生资源，具有可持续性，且无需对发动机进行改装，在环保很有优势。
不过目前这种“生物航空煤油”还面临着不少问题，首现就是成本问题，据镇海炼化厂的工人表示，“如果按照标准测算，生物航煤的生产成本，是传统石油基航空煤油的2至3倍。”据悉目前每一吨的“生物航空煤油”需要大概3吨不含水的油脂，而这些油脂大多数都是来自国内的屠宰场或餐馆，目前不少“地沟油”回收企业还都是在使用“游击队”式的回收方案，能持续提供充足原料的很少。
另一个方面就是“生物航空煤油”的推广，因为在大多数人的眼中，这个所谓的“地沟油”就是一个废料，但是它实际上是一个可回收再利用的原料。“地沟油”制成的燃料相比传统燃料，它会燃烧得更加的充分，甚至好于当前的0号柴油，而且由于“地沟油”燃料可降解性高，导致污染也少。
其实目前国内已经在慢慢开始推广“地沟油”燃料了，之前在上海就已经开始把“B5生物柴油”推向社会，这种“地沟油”燃料不仅可以把“地沟油”变成有效资源，而且能有效解决“地沟油”回流餐桌问题，同时还能减少二氧化碳的排放，但同时也面临着推广和成本的问题。
据报道，2011年10月28日，我国航空生物燃料首次用于客机试飞取得成功。飞机上燃烧的不仅有从石油中提炼出
小题1:A
小题2:B
本题考查农业种植的区位因素分析。
小题1:自然因素从地形，气候，土壤等方面分析，云南、四川、江西等地是亚热带季风气候，山地丘陵为主，宜林区面积广。适合植树造林。选择A项。
小题2:生物燃料的推广使用，增加了能源的来源，缓和能源供应紧张状况，利用缓解全球气候变暖；但目前的技术要求高，生产成本高，不能大量推广。故选B项。
中国“地沟油航班”首次跨洋飞行了？
北京时间22日凌晨，从北京飞往芝加哥的海航HU497航班，经过近12小时飞行后成功降落。
飞机所用的航空燃料，混合了一定比例的生物航空煤油。其原料来自餐饮废油，俗称“地沟油”。该航班的成功降落，也是国内首次从“地沟油”炼化燃料实现跨洋飞行。
“地沟油”航班引发关注的同时，类似燃料的推广仍存在困难。业内人士指出，相对高昂的生产成本，回收、销售端的“小作坊”式运作，致“地沟油”燃料全面使用尚需时日。
“地沟油航班”走红
发动机轰隆声由远及近，机翼的巨大阴影缓缓压下。当地时间21日12时许，从北京首都国际机场起飞的海南航空HU497航班，搭载186名乘客和15名机组人员，经过6100海里的跨洋飞行后，在芝加哥奥黑尔国际机场降落。
大洋彼岸的国内，一群人松了一口气——他们来自镇海炼化厂，飞机的顺利降落意味着，多年的研究成果得以付诸实践。与传统越洋航班不同的是，这架波音787飞机所使用的航空燃料，混合了一定比例的生物航煤。
生物航煤，全称生物航空煤油，是一种以多种动植物油脂为原料，采用加氢技术、催化剂体系和工艺技术生产的燃料。而餐饮业废料，又被称为“地沟油”。也就是说，HU497航班的跨洋飞行，是在“地沟油”加工燃料的基础上完成。也正因为此，“地沟油航班”走红网络。
记者从镇海炼化公司获悉，该航班所用生物航煤，以餐饮废油为原料，并以15：85比例与常规航煤调和而成。
据报道，HU497航班机长孙剑锋介绍，使用生物航煤与平时使用的普通燃料飞行没有任何差异，即便是飞机最大飞行高度达到41000英尺（约合12497米），也“运行得非常平稳和良好”。在航班执飞前，使用生物航煤作为航空燃料，已获得中国民用航空总局批准，可在保证飞行安全和效率的前提下，有效减少碳排放。
大规模推广还需时日
这并非“地沟油”在航空业首次应用。2013年4月24日，东航一架现役空客A320客机，在虹桥机场执行1个半小时的本场验证飞行，记录各项重要数据、指标。这是中国自主知识产权的生物航煤首次技术验证试飞。
此后，试飞组对混合生物燃油加注配比、巡航阶段温度测定、飞行高度影响、航前航后发动机孔探检查，以及特殊情况处置等工作进行测试。
技术验证试飞后，2015年3月21日，加注生物航煤的一架波音737-800型客机，从上海虹桥机场起飞，经85分钟飞行后，在首都国际机场降落。这是“地沟油”燃料在国内商业航班的首次应用飞行。
公开资料显示，常规的航煤每吨将排放3.2吨二氧化碳，按我国目前航煤消费量年均3000万吨计算，如果全部以生物航煤替代，将至少减排30%，一年可减排二氧化碳约3300万吨。此外，这种燃料不仅可以再生，具有可持续性，且无需对发动机进行改装，具有很高的环保优势。
不过，“地沟油”燃料堪称高昂的生产成本，也让一些企业望而却步。镇海炼化厂一名工作人员介绍，按国际标准测算，生物航煤的生产成本，是传统石油基航空煤油的2至3倍。
“以餐饮业废油为例，大概3吨不含水的油脂，才能产出1吨生物航煤。”上述工作人员说，因此尽管在技术上已相对成熟，但目前这种由餐饮废油炼化而来的“地沟油”燃料，距大规模推广，仍有相当一段距离。
讲述
回收和销售影响新能源燃料推广
2005年，邬仕平成立了一家地沟油再利用企业。得知跨洋“地沟油航班”首飞成功的消息，他说，“对国内地沟油回收利用者来说，这无异于一种鼓励，它意味着再加工后的燃料，已经达到航空燃料的标准。”
邬仕平介绍，国内的“地沟油”几乎全来自屠宰场或餐馆，其中又以餐馆为主。目前，“地沟油”再利用已形成回收、炼化和销售流程，他的企业每月可以利用3500吨左右。
“地沟油”的处理流程，主要分为石化反应和分离两步，通过蒸馏塔对原料进行处理，后期的油和杂质分离则是关键技术。“外界对于地沟油的认识有误区，总觉得是废料，但实际是个宝。”邬仕平介绍，“地沟油”燃料相比传统燃料，燃烧更加充分，使用效果“要比0号柴油好”。此外，由于可降解性高，导致污染也少。
邬仕平表示，目前困扰“地沟油”回收企业做大的主要因素，实质还是来自原料。“做回收的基本还是游击队形式，能持续提供充足原料的很少。”他说，有时原料中的杂质含量过高，会降低出油效率。此外，后期销售也影响这一新能源燃料的推广。“现在生产的技术没有问题，关键是两头，一是回收一是销售，企业希望未来能够打通。”
专家说法
加大研究让清洁能源为环保服务
即便具有清洁、可再生优势，“地沟油航班”推出后，依然引发环保界质疑。此前，国外曾发生针对“地沟油”燃料的抗议活动。
2011年10月7日，英国汤普森航空公司推出“地沟油航班”，执飞客机的引擎燃料中，加入50%的“氢酯和脂肪酸”，这些物质主要由厨房废油加工制成（俗称“地沟油”）。航班推出后，多名环保人士到机场抗议，指责该公司加大开发生物燃料，会导致环境破坏。
11月21日，海南航空HU497航班在美国芝加哥奥黑尔国际机场降落后，受到喷水欢迎。
民航专家王疆民指出，对于“地沟油”燃料的使用，航空企业和环保人士出现分歧。航空公司希望推动“地沟油”燃料发展，进而替代石油，达到摆脱资源依赖的目标。环保人士则认为，“地沟油”燃料的生产过程，将与粮食和清水资源争夺发展空间，最终造成环境破坏。
王疆民表示，如果因为研究初期可能出现的技术问题，中断对于“地沟油”燃料的研究，无异于因噎废食。其表示，应当加大对于这一研究的投入，进而让清洁能源为环保事业服务，“堵不如疏”。
记者注意到，部分国家对于地沟油的回收利用早有探索，并有严格的法律规定。在德国，餐馆必须与政府签订“泔水回收合同”，餐馆开业前须购置按欧洲油脂分离标准设计的分离设备，分离出来的油由政府特批的公司统一回收。在美国，能源部门也强制性要求联邦、州和公共部门，必须保证一定比例的车辆使用回收油。
我国生物航煤实现首次跨洋飞行了吗？
近年来，随着技术的成熟，生物航煤低碳环保的优势日益凸显，世界各国在该领域的研发力度不断增强。专家认为，生物航煤开发在全球范围内尚属起步阶段，但从长远来看，生物航煤将成为石油基航空煤油的有力补充，具有广阔的发展前景
想象一下，前几天您吃炸鸡剩下的油，成为了飞机燃料，甚至完成了跨洋飞行，是不是很酷？11月22日，一架加注生物航煤的波音787型客机，从北京出发确实跨过了太平洋，稳稳地降落在了美国芝加哥机场。这标志着我国自主研发的生物航煤首次实现了跨洋商业载客飞行。
脑洞大开的创新之举
餐饮废油也就是俗称的“地沟油”。这种废油的处理一直让人们烦心，担心一不留神，不良商贩就让它回到了餐桌。但是，如果创新思路，餐饮废油也是资源。此次用于跨洋飞行的生物航煤由中国石化镇海炼化生产，以餐饮废油为原料，并以15:85比例与常规航煤调和而成。
航空业对燃料要求非常高。为确保安全，我国将生物航煤作为航空零部件管理，把对航煤生产过程和质量保证的要求提高到航空器及发动机制造的标准，并加以监督管理。
中国民用航空局适航审定司司长徐超群表示，这是中国民航局适航批准的首个生物航煤产品跨洋应用，标志着我国在生物航煤的研发生产和商业化应用方面取得了又一个重大突破。
生物航煤的原料很丰富，是以可再生资源为原料生产的航空煤油。原料除餐饮废油外，还包括椰子油、棕榈油、麻风子油等植物性油脂，以及微藻油、动物脂肪等。与传统石油基航空煤油相比，在全生命周期中碳排放可减少50%以上。
其实，早在10年前，我国就在生物航煤领域开始了探索。2009年，我国成功开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术。2011年，中国石化镇海炼化首次生产出合格生物航煤。2013年，中国石化1号生物航煤完成技术试飞，我国成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家。
中国石化新闻发言人吕大鹏表示，这是一举两得之策，生物航煤低碳环保，可以大幅减少温室气体排放，还可探索餐饮废油变废为宝的绿色通道。
世界各国角逐生物航煤
业内专家表示，生物航煤与传统石油基航空煤油相比，具有很好降低二氧化碳排放的作用。同时，生物航煤与石油喷气燃料调和性好，杂质含量低。
实际上，地球上存在非常丰富的生物质能资源。地球每年经光合作用产生的物质有1730亿吨，其中蕴含的能量相当于全世界能源消耗总量的10倍至20倍，但目前的利用率不到3%。
正因此，生物航煤成为全球航空燃料发展的重要方向。2008年，英国维珍航空公司率先以波音747飞机开展了混合燃油的飞行试验。2011年，德国汉莎航空公司在一架往返于法兰克福与汉堡的空客A321型客机上使用生物混合燃料。荷兰航空采用餐饮废油提炼生物燃料，从2011年9月份起启动使用生物燃料的客机，英国汤普森航空也成功推出由英国机场始发的“餐饮废油航班”。
群雄逐鹿的背景是，国际民用航空组织（ICAO）已经提出了国际航空碳抵消机制的建议。对于航空业来说，生物航煤是一个重要的工具，可能因此在2020年实现碳中和增长。
中国民航局出台的《民航节能减排“十三五”规划》提出，到2020年，行业单位运输周转量能耗与二氧化碳排放5年内平均比“十二五”下降4%以上。相关测算显示，我国目前的航煤消费量约3000万吨,如全部以生物航煤替代，每吨生物航煤至少减排30%，一年可减排二氧化碳约3300万吨，相当于植树近3亿棵。
高成本制约产业化
随着居民饮食习惯的变化，我国餐饮废弃用油存量逐年上升。据不完全统计，我国年产餐饮废弃用油大约在1000万吨左右。然而，高昂的成本却是“地沟油”上天的一大障碍。首先，收集难。地沟油分散，收集运输环节多，成本高。其次，由于杂质多，地沟油的提炼和处理对技术的要求很高。
中国石化石油化工科学研究院专家陶志平表示，生物航煤开发在全球范围内尚属起步阶段。生物航煤将成为石油基航空煤油的有力补充，具有广阔的发展前景。但目前其价格是普通航煤的两倍以上，这也是国外生物燃料起步虽早，产业化发展非常缓慢的原因所在。因此，要真正实现产业化必须要实现经济性、原材料等的突破。
为此，我国正在研究采用新的原料生产航空煤油技术，比如微藻养殖生产生物航空煤油技术等。
吕大鹏表示，中国石化将在推进生物航煤商业化应用的同时，继续积极发展非粮生物燃料，加快推进先进生物燃料示范基地建设。
看来还有许多技术难题需要去克服，但是前景非常值得期待。
加注中石化1号生物航空煤油首航成功的是哪个航空公司的飞机？
答：中国石油化工集团公司宣布，2015年3月24日清晨，加注中国石化生物航空煤油的东方航空空客320型飞机经过85分钟飞行后，平稳降落在上海虹桥国际机场，标志着中国自主研发生产的生物航空燃料在商业客机首次试飞成功。
希望回答能对您有所帮助。
海南航空的一架波音737-800首次使用中石化生产的生物燃料的原料是什么？
你好，我国生物航煤首次商业载客飞行使用的航空生物航油是由中国石化自主研发，以餐饮废油作为生产原料，在加氢处理后与传统航油掺混后得到的混合油。
希望我的回答能帮到你。
关于《谁研制成功世界上第一架动力飞机》的介绍到此就结束了。
