【简介：】小尖尖的上半部分气流在流经锐角转折点以后，由于锐角处的曲率半径极其小，原本贴着表面流动的气流在锐角拐弯处发生了分离。这时候产生升力的原理简单来说就是因为有迎角，上翼面
小尖尖的上半部分气流在流经锐角转折点以后，由于锐角处的曲率半径极其小，原本贴着表面流动的气流在锐角拐弯处发生了分离。这时候产生升力的原理简单来说就是因为有迎角，上翼面和来流的凹角（其实就是夹角）比下翼面小，上翼面产生的激波强度比下翼面小，有方形的飞机，一般只见于低空低速飞高空的话客舱要增压，如果有棱角，就容易因为应力问题产生金属疲劳。机翼的上表面弧形/曲率更大，比下表面大，所以，空气流过上表面的弧线/流程长度更长，空气流速会更快，比下表面流速快。
飞机是流线行的是减少飞行是空气对飞机的阻力，还有飞机的流线行设计空气在飞机上空流动的速度远快与飞机下面，利用空气动力学原理，流线型是指头圆尾尖的形状，就是通常所说的水滴形，流线型在流体中能受到最小的阻力，可以产生升力，使飞机可以在空中飞行。飞机是目前世界上最便捷安全系数最高的交通方式之一，我们都认为飞机像鸟儿一样可以在空中无拘无束的飞翔。
物体在以高速飞行时，所要求的流线型更有了现代化意义。不排除将来有变化体型姿态的固定翼的飞机进一步发展。这飞机机翼肯定只能是弧形，减少空气阻力，加厚、机翼前边边形的厚度，按空气阻力受力面积而算，这样飞机就能加速前进，具有这种形状的物体在流体中运动时所受到的阻力最小，所以汽车、火车、飞机机身、潜水艇等外形常做成流线型。
同一架飞机，速度越大，升力越大，飞机要获得足够大的升力，需要有相应的速度，但加速需要时间，所以，需要足够长的跑道。
因为这样的性价比是更好的，而且飞得也会更快，并且流动速度也比较好，也会行驶的很好，所以才会设计成弧形。
