【简介：】本篇文章给大家谈谈《水上飞机发展》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、海口水上飞机游览观光航线什么时候开始运营？
2、水轰-5的发展沿革
3、中国第一个
本篇文章给大家谈谈《水上飞机发展》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
海口水上飞机游览观光航线什么时候开始运营？
海口水上飞机游览观光航线正式运营
5月9日，在海口秀英港1号码头水上飞机临时起降场，1架赛纳斯208B型水陆两用飞机，从起降点缓缓驶出海口湾，滑行、起飞一气呵成，飞机的美妙飞行弧线吸引了海口湾沙滩上的游客纷纷驻足观看。黄蓝色的水上飞机在空中划出了新的天际线，标志着海口水上飞机空中游览航线正式开通运营。
赛纳斯208B型水陆两用飞机是国内唯一认证引进的水上飞机通用机型。 (营运方供图)
据了解，赛纳斯208B型水陆两用飞机机长12.7米、翼展15.9米，载客8人，是国内唯一认证引进的水上飞机通用机型。该项目是推进琼州海峡一体化、建设琼州海峡经济带的重点建设交通项目。由海南港航控股有限公司与幸福运通用航空有限公司共同合租筹建，经过一年的筹备，在2018年5月9日实现了空中瞰海口游览观光航线正式运营。
赛纳斯208B型水陆两用飞机是国内唯一认证引进的水上飞机通用机型。 (营运方供图)
现阶段海口水上飞机主要提供两项空中旅游产品，可在起降场现场和各代理商、各大网络平台进行购票。
一、空中瞰海口观光线，市场定价1468元/位，现阶段推出体验优惠价398元/位，体验飞行20分钟;每天定点航班时间为上午10:30、下午16:30;分为两条路线。
A线：秀英港-万绿园-白沙门-新埠岛-万绿园-秀英港;
B线：秀英港-万绿园-白沙门-五源河森林公园-火山口--五源河森林公园-秀英港;
二、私人订制包机路线，在允许飞行的空域路线内，根据客户需求的私人订制飞行体验路线。包机可提前预定，随订随飞，包机时间为每天08:30至17:30。
海口水上飞机游览观光航线将与滨海游观光航线、海口一日游航线共同构建成“海陆空”多角度、立体式观光海口市独特的热带旅游城市风景线，进一步丰富了海口市旅游品牌和提升城市形象，助力海口市建设海南省美丽的首府、全国人民的幸福家园，为海口市建设国际化滨江滨海花园城市添加新元素、新色彩。
近期还将开通海口至徐闻旅游运输航线，实现20分钟飞跃琼州海峡交通方式，让琼州海峡半小时经济圈成为现实。
水轰-5的发展沿革
水上飞机是在陆地起降飞机的基础上，根据水面起飞降落要求进行专门设计研发的新型飞机。采用船底结构、水密隔舱、浮筒等特殊设计使水上飞机要付出比陆基飞机高的多的制造成本；而大幅度增加的重量、阻力和涉及水动力的设计限制，又使其性能指标比同等级的陆基起降飞机有所降低。
大型军用水上飞机适用性灵活，可执行直接支援陆战队登陆，攻击敌人滩头阵地的作战任务。但大型军用水上飞机最实际的用途还是依据水面起降的特点，执行一些陆基飞机所无法完成的特殊任务，并且水上飞机的型号和装备数量都比较少。
在训练和作战中不可避免出现会海洋上空的空勤人员弹射、跳伞，舰艇上的海勤人员落海；一些无法建设常规机场的海岛上，驻守部队也不可避免会出现紧急的后勤补给需求或者诸如重病、重伤人员需要尽快向后方转移的情况。相对于大型水陆两用直升机，大型水上飞机同样能在目标范围内水域降落、滑行、起飞，而其大航程、大装载容量、长滞空时间、大飞行速度的性能优势往往是无可取代的。
而诸如海上巡逻反潜/对舰攻击、投布水雷封锁航道港口之类的任务，大型水上飞机虽然理论上可以执行，但由于平台飞行性能的差距上实在过于明显，其实际能力水平和可靠性远远不及陆基和舰载飞机。上世纪冷战时期发展过的一些承担攻击任务的大型水上飞机，在后来的发展中也逐渐退役或者转作他用。仅有日本由于战败国身份的特殊政治军事条约限制，仍然在大力发展基于水上飞机的军事巡逻、反潜能力。
总体上看，大型水上飞机的定位比较尴尬：装备过多数量没有意义，而数量很少但不可避免的偶发情况又对其严重依赖。考虑到中国海区有多达6000多个岛屿，且分布面积非常广泛，大型水上飞机在装备体系中仍然有一定存在价值 。 上世纪五十年代，中国进口了一些苏联的别-6/青-6水上反潜机，并
在六十年代末期退役。为了填补装备缺口，中国在1968年筹建水上飞机研究所（605所，后改名中国特种飞行器研究所），与哈尔滨飞机制造厂（122厂）联合研制新型水上飞机，即后来的水轰-5。水轰-5型总设计师是有中国水上飞机之父之称的王洪章。这个项目非常紧迫，1968年605所还在组建过程中就已经开始了飞机设计；7月份开始方案论证以后，仅用了3个月时间就上报中央。有观点认为这与1967年日本新明和公司研制的PS-1反潜水上飞机首飞有关，在浮躁的社会气氛下，邻国的刺激对项目的决策起到了巨大的推进作用。
飞机要克服重力在天空中飞行，需要通过机翼上下表面不同流动速度的空气产生压力差形成向上的升力。但就像人在空气中快速挥动手掌很容易，而在水中则不仅费力而且速度也要慢得多；大型水上飞机同样面临水阻力远高于空气阻力、以及稳定性和抵抗遇浪等问题。水轰-5的机身底部外形、结构，就是参照船舶的水动力设计概念而来；事实上这种飞机的整个机身在飞机设计中都被称为“船身”，而且大量沿用了包括甲板线、舭线等船舶术语。由于要在水面上高速滑行，水轰-5船身的结构要求比常规飞机高很多：在极限气象水文条件下、时速接近200公里/小时仍然要能承受遇浪和着水的冲击而不引起结构永久变形、破裂。在由于战伤、与水面漂浮物、暗礁等碰撞引起结构破裂以后，仍然能保持较好的不沉性能。为此水轰-5采用了船底龙骨和水密隔舱等结构设计，全机分为10个水密舱，可以保证相邻的2舱进水仍然不沉。舱与舱之间的水密隔框上设置可以承受一定压力的水密门供飞行员等空勤人员通行。如果说船底龙骨和水密隔舱在原理上都和正常船舶没有区别的话，那么水轰-5这种前低后高，而且中间通过一个台阶（称为断阶）形成不连续面的船底外形，就是水上飞机的独有设计了。断阶前方的前船体部分是主滑行面，设计与高速快艇类似；水轰-5起飞时在发动机推动下不断加速，水通过船底突出的分水体不断被分流至两侧形成高速水流。它的外形对水面滑行过程中的阻力大小、姿态稳定特性，喷溅情况起到决定性的作用。
水轰-5底部中间明显的断阶，则是针对起飞和降落做的优化设计。采用断阶后，前船体的主滑行面和高速水流被强行截断，并在后方形成低压区。经过针对性设计的低压区有效的改善了水轰-5的水动力与飞机重心、气动力的互动效果，使飞机纵向的倾角变化随着滑行速度变化规律起来，保证了起飞降落中的稳定。最重要的是，断阶这种在常规飞机上会造成明显阻力损失而不可接受的设计，通过巧妙的引入气动力干扰水动力，使水上飞机在起飞性能上获得了明显的提升。随着速度增加，水阻力也越来越大，在水上飞机达到起飞临界速度时，水阻力会形成一个巨大的峰值。断阶设计形成的低压区，在水轰五不断接近起飞临界速度、机翼升力大幅度增加使机身吃水深度减小时，会从断阶两侧不断吸入空气并逐渐形成空气垫隔绝高速水流对后船体的冲刷，大幅度减小阻力 。 水轰-5配备于解放军北海舰队航空兵，专门组建了一个水上飞行团。但是实际制造和服役的水轰-5飞机并不多。这主要是长期未开发出适宜于水上飞机的军事用途。一般来说，水上飞机主要用于远程反潜巡逻，不但航程长，对陆地机场的依赖小，可以靠水上舰艇补给燃油。水轰-5曾经创下连续飞行8.5小时的纪录。
但是中国的反潜设备长期落后，因而水轰-5可以说自服役以来一直无用武之地，因而制造量很小，也导致水上飞机研究所和水上飞行团长期以来都处于非常尴尬、备受冷落的局面。
再加上相当一段时期中国也没有研制空中预警雷达，水轰-5的实际用途只剩下海上目视巡逻，再就是救援和捜索。其训练也一直停留在为飞而飞，仅仅是为了维持飞行人员、延续飞行经验。实际上说穿了，在现行的装备体系中，水轰-5的地位就是鸡肋——食之无肉，弃之可惜。这批水轰-5的服役时间已经达到28年，已经接近其先辈苏联别-6型的服役全寿命。水上飞机在海上飞行使用，高盐度海水对其机体、发动机的腐蚀是相当厉害的，尽管水上飞行团的地勤机械师一直对其尽力维护，但终有力所不逮之处 。
中国第一个飞机制造厂-海军飞机工程处设在（）
福建马尾造船厂
马尾海军飞机工程处设在今马尾造船厂内，是我国最早制造飞机的摇篮，我国第一架、第一批飞机就从这里制造出来的。
为了防御列强侵略，1913年，我国曾从舰队中挑选14名优秀生，派往美国留学。当他们陆续学成回国后，即筹建海军飞机工程处并于1918年1月成立。工程处设有木胁、铁壳、合拢等车间，工人约200多人，由曾贻经负责机务，巴玉藻负责设计。1919年8月，我国第一架水上教练飞机试制成功。这架100匹马力的双桴双翼机有3个座位，不需要机场，以水面为跑道，在江中修建停靠站。第一次试飞因经验不足而失败，但后来就取得成功。在接下来的制造中，飞机的时速和性能一次比一次进步。如1928年制造的海鹰号和1929年制造的海雕号都是鱼雷轰炸机；1930年制造的江鸿、江雁两架水上飞机比前有明显改进；1931年制造的江鹤、江风两架飞机，不但时速大，而且双翼可以折合。1931年该处合并到上海江南造船厂。海军飞机工程处成立的13年时间内，共制造17架飞机，在我国航空史上占有重要地位，起了首创奠基的作用。
中国从哪一年开始航空事业的
确切的说应该是：1909年9月21日冯如在美国自制飞机成功
下面把中国航空事业的发展前期历史给你介绍一下：
中国古代有大量与航空有关的发明创造
魏源1843年《海国图志》介绍过西方气球
咸丰五年(1855)上海墨海书店《博物新编》介绍氢气球和降落伞
陈其元1871年在《庸间斋笔记》介绍普法战争气球
吴友如创作《履险如夷》和《天上行舟》等航空绘画
华衡芳1887年自制氢气球试放成功
国内1901年出现最早介绍飞机的文章《飞机考》
外国人1901～1902年在上海气球飞行表演
环龙1911年1月10日携飞机上海进行三次表演观众数万
他本人不幸在5月6日失事身亡。
之洞购买日本气球，清政府成立气球队
1908年气球队参加了太湖秋操
1894-1899谢缵泰设计中国号(CHINA)飞艇
余昆1910年初制成一艘飞艇，试飞成功
1909年9月21日冯如在美国自制飞机成功
1910年谭根在美国研制成功水上飞机
1910年8月北京南宛成立飞机制造厂
1911年4月秦国镛在北京进行飞行表演
1913年潘世忠在南宛设计制造飞机并试飞成功
1913年出现第一个正规航空学院——南宛航校
1918年，成立海军飞机工程处(即马尾海军制造飞机厂)，巴玉藻任主任
1920年，广东飞机制造厂建立
1927年，创建上海虹桥航空工厂
1934年，国民政府和美国建立了中央杭州飞机制造公司
1935年，意大利与国民政府在南昌合办中央南昌飞机制造厂
1941年，筹建了成都第三飞机制造厂
呵呵，建国后的航空史需要的话再问我哈！
关于《水上飞机发展》的介绍到此就结束了。
