【简介：】本篇文章给大家谈谈《中俄直升机集团有限公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中俄将联合研发一款重型直升机，发动机用谁的？
2、在北京航空博物馆停着一
本篇文章给大家谈谈《中俄直升机集团有限公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、中俄将联合研发一款重型直升机，发动机用谁的？
- 2、在北京航空博物馆停着一家机身上印着“少年先锋号”的歼6战斗机，想问问这架飞机的详细情况
- 3、几几年新中国生产的第一架名航飞机
- 4、北京航天航空博物馆有什么飞机
- 5、北京的 中国航空博物馆 展览的飞机 能进入飞机内部么？
- 6、北京航空博物馆门票多少
中俄将联合研发一款重型直升机，发动机用谁的？
发动机一般是用俄罗斯的，中国的发动机依然存在一些缺陷。
据"今日俄罗斯"电视台报道称，中俄将于近期签署联合研发AHL重型直升机合同，计划生产200架AHL重型直升机，俄罗斯技术国家集团（Rostec）国际合作和地区政策部主任维克托·克拉多夫20日向"今日俄罗斯"通讯社透露了这则消息。俄专家认为，这笔交易将成为俄罗斯与中国军事技术合作史上最大的一笔交易之一。
而该计划就是合作研制40吨级重型直升机。现今双方在管理，技术及商务领域谈妥，仅剩一些核心重要问题依然在磋商中。而该项目若完工，则中国将可掌握重型直升机生产及制造能力。而目前两围绕该重型直升机最核心，对于飞机也最为重要的问题就是选择哪款发动机充当其动力。当然，这个问题也是很多国内外专家及网友最为关心的一个问题。以中国目前的发动机水平，似乎没有能力为谨言慎行等级的重型直升机配备发动机，所以该重型直升机的发动机也只能向外寻求。
据悉目前可供选择，比较切合实际的发动机共有两款。其中一款为俄罗斯在研发动机PD-21V，另一款为米-26重型直升机上所用的乌克兰D-136改型发动机。俄罗斯及其国内相关专家，肯定更侧重于选择其PD-21V发动机，这样一方面可帮其检验该发动机的可靠性，另一方面也能为该发动机的研发注入新的资金，加快其成熟。
在北京航空博物馆停着一家机身上印着“少年先锋号”的歼6战斗机，想问问这架飞机的详细情况
1，这应该是米格15；
2，抗美援朝期间，号召“捐献飞机大炮”，全国少年儿童捐款购买的一架，被命名为“少年先锋号”，还有“香玉剧社号”等
几几年新中国生产的第一架名航飞机
新中国第一架民航飞机是北京一号，是由北京航空学院（现北京航空航天大学）设计和试制的轻型运输机，也是大跃进时期学校制造的第一架飞机。该机酝酿于1957年6-7月间，1958年2月经周恩来总理批准开始试制。于1958年9月20日制成，9月23日在首都机场首次试飞，次日由北京市委命名为北京一号，并且完成了北京-天津、北京-上海的航线试飞。北京一号采用2台苏制АИ-14Р活塞发动机，下单翼，乘员2人，载客8人。
中国第一架民航飞机是中运一号，抗日战争期间，南川第二飞机制造厂的林同骅教授带领刚刚从大学毕业的数十名青年，经过两年多艰苦努力，于1944年8月成功研制出了“中运1号”木质双发中型运输机。同年10月，在重庆白市驿机场由飞行员李兴唐试飞。11月18日，飞机首航从重庆飞至成都太平寺机场，由当时航空研究院试飞组人员协同，按试飞规范，逐条试飞并取得圆满的结果。飞机被正式定名为C-0101运输机，后被称为“中运1号”。
“中运1号”是我国自行研制的第一架运输机，全重4536千克，可载运乘客8人及驾驶员2人，平飞最大时速349千米，续航时间5小时45分。机身分前、中、后三段，可拆卸。下单翼分为左右翼和中翼3部分。中翼两边装发动机，各有铬钼钢管焊接的发动机架，并用橡皮垫减震，起落架能向后回收。有两个汽油箱装在中翼里，各容汽油307公升，还有两个油箱，各容173公升，分装在左右翼里。机身和机翼均为木结构，外蒙3层板，再包布蒙皮。尾翼也是木质的，只有副翼和襟翼是铝合金制的。
“中运1号”曾有计划改装为轰炸机，投入抗日战争。后因抗战胜利在望，再加之经费问题，该计划最终未能实施。中国航空博物馆展出的“中运1号”飞机是由现在美国加州大学洛杉矶分校任教的林同骅教授捐款复制，由该馆特邀航空史研究员孟鹊鸣同志提供的相关技术图纸。
“中运1号”后改进为“中运2号”双发运输机。“中运2号”的构造大体上和“中运1号”相似，但起落架、尾轮机构、襟翼操纵和机舱内部设备和安全舒适方面，都有不少改进。飞机总重量轻，座位也较少。发动机是美国普瑞特·惠特尼公司生产的两台9缸冷气式发动机。1948年2月19日，“中运2号”在重庆白市驿机场试飞成功。
北京航天航空博物馆有什么飞机
北京航天航空博物馆有什么飞机 ？
雅克-11、伊尔-28、直5、L-60、强5攻击机、米格-15、米格-15 比斯、147H高空无人驾驶侦察机、P-61“黑寡妇、AT-6 德克萨斯人、波-2活塞式初级教练机、苏格尔、DC-3 运输机/C-47、歼-8II、伊尔-14、初教-6、拉-11战斗机、“鹞”式垂直起降战斗机、歼6全天候歼击机、米格—9、P—47D“雷电”、北京一号。
博物馆展厅：
1、长空逐梦
进门首先看到的长空逐梦展厅，以一个完整的飞机造型贯穿前后，飞机造型分机头、机舱、机身三段，配合地面机身投射的具有速度感的条纹状装饰，使参观者能感受到飞机在云层间穿梭飞行的艺术感受和视觉冲击。长空逐梦展区包括大量解剖的飞机机身、机翼、起落架、发动机及机载设备等珍贵展品，实物展示与动态演示结合，是飞机设计核心专业课程的重要教学实践基地。
2、银翼巡空
银翼巡空展区，是北航的实体飞机藏品展示大厅，展品包括30余架国内外珍贵的实体飞机。展厅展示方式为地面展示飞机与空中悬吊飞机两种，融入实物、展板、灯箱、触摸屏等一体式创新展示技术，观众不仅可以近距离参观实物展品，还可以通过触摸屏查阅相关的信息。
3、机型展示
“J-10”、“北京一号”、“黑寡妇”、“鹞”式战机是馆藏的精粹。
歼-10战斗机(英文：J-10或F-10，北约代号：火鸟(Firebird))，是中国中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的单座单发第四代战斗机。该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机。中国空军赋予其编号为歼-10，对外称J-10或称F-10。
北京一号是由北京航空学院(现北京航空航天大学)设计和试制的轻型运输机，也是大跃进时期学校制造的第一架飞机。该机酝酿于1957年6-7月间,1958年2月经周恩来总理批准开始试制，于1958年9月20日制成.9月23日在首都机场首次试飞。这就是北京航空学院(简称北航，现北京航空航天大学)1000多名师生奋战100个昼夜设计生产，并由当时的北京市市长彭真同志命名的“北京1号”飞机。
黑寡妇是为夜间作战设计的第一架美国夜间战斗机—P-61，二战后，美国没有向其他国家出售过P-61战斗机。二战结束后，随着历史的变迁，目前世界上仅存有两架，一架在美国的俄亥俄州空军博物馆，另一架在北京航空航天大学航空馆。
4、空天走廊
空天走廊位于二层台阶上去的位置，包括航空科技史与航天科技史两部分，即是一层航空展厅的总结，又是二层航天展厅的开启，以空中悬吊的航空航天不同发展阶段的模型群组与地面上的展柜中的重点展品相互呼应，使观众深入了解航空航天发展的科技历程，向观众完整的展开一幅航空航天发展的历史画卷。
5、神州问天
神舟问天是一个交织着现实与梦想的展示空间，以现实辉映梦想，展示短短半个多世纪内探索宇宙取得的技术成果。展厅分五大展区：火箭与导弹、载人航天、卫星与探测器、航空航天互动区、学生作品区。展品包括火箭、导弹、卫星、飞船、航天飞机、航天服等多种实物和模型，配合互动展项，让观众体会空天飞行的乐趣。
游览航空航天博物馆，你可以感受到这里所承载着的丰富科学原理和厚重历史积淀，你也可以了解航空航天技术发展过程中的基本原理以及飞天历程，在这你还可以对我国乃至世界的航空航天的发展历程有一个全面而广泛的认识，对那个年代中国航空航天人的奉献和牺牲有一个更深的感受。“特别能吃苦、特别能攻关、特别能奉献”的载人航天精神更是全面的写照。
北京的 中国航空博物馆 展览的飞机 能进入飞机内部么？
中国航空博物馆在昌平大汤山脚下，每天上午08:30点至下午05:30开馆（周一闭馆，法定节假日除外）。除了极个别的飞机（如毛泽多座机）之外，展览的飞机都不允许进入内部。
北京航空博物馆门票多少
门票不要钱
北京航空博物馆洞库展厅门票20元
洞库展厅门票20元；学生、60岁以上老人：10元
综合展馆门票20元；学生、60岁以上老人：10元；
现役军人、离休人员、残疾人、北京市65以上老年人凭有效证件免费参观
北京航空博物馆开放时间：
每天上午八点至下午五点（周一闭馆，法定节假日除外）
北京航空博物馆简介：
全国爱国主义教育、国防教育和科普教育基地、全国红色旅游经典景区。位于昌平区小汤山镇，距市区约20公里，有公交可达。是一座以飞机文物为主体集航空博览、航空科普、航空运动、休闲娱乐为一体的亚洲最大、世界屈指可数的专题性文博院馆类旅游景区。于1986年10月开始筹建，1989年11月对外开放，1990年10月正式定名为“空军航空博物馆”，对外称为“中国航空博物馆”。
北京航空博物馆馆区占地70余万平方米，展览面积20多万平方米，其中洞库展厅面积23200平方米，大棚展厅3500平方米，露天展区面积19万平方米。目前已收藏119种型号，299架飞机。其中有承担周恩来总理骨灰撒向江河湖海任务的国产运——5双翼飞机等国家一级文物飞机47件，二级文物飞机47件，属世界航空珍品，极富收藏和研究价值。同时，还收藏地空导弹、雷达、航空炸弹、航空照相机、飞行服装、航空伞具、航空轮胎等大型装备样品2468件、其它文物1万余件，中外航空图书资料2万余册，重要友好往来礼品1021件。
航空博物馆外展区，按照参观路线依次为：运输机、直升机、特种飞机、伟人座机、轰炸机、战斗机、航空雷达、导弹和高炮等系列展区。为配合形势需要和适应航空自身发展特点，积极举办了各类专题展览，推出了一批品位高，质量好的展览，如《航空百年回顾展》、《空军装备发展历程回顾展》、《全国空管建设与发展展览》、《抗日战争胜利60周年纪念展》、《航空轮胎展》、《航空装具展》、《国内外赠品展》等。在陈列形式上，引进了一批高质量的飞机模型和资料图片，解剖的飞机、发动机采用大型灯光箱或彩灯照明，使整个展览厅实物模型布局别致，图文并茂，观众置身其中受到极大的感染。自建馆以来先后接待了包括党和国家以及军队领导同志在内的社会各界观众近千万人次。原国家主席杨尚昆同志题词“志在蓝天”。博物馆还先后接待美国国会代表团等200余个外国军政代表团前来参观。
北京航空博物馆自驾车路线：
八达岭高速公路第12出口（小汤山出口）出，红绿灯向东9公里路北，或立汤路到大柳树环岛向西3公里处路北；北六环59出口（百善），红绿灯向左（向东）直行3.5公里路北。
北京航空博物馆乘车路线：
乘坐由德胜门始发的919路、345路、345(快)路在沙河北大桥下，转乘945路至中国航空博物馆或从市区坐城铁5号线到天通苑北换乘643路、昌平51路到中国航空博物馆。
关于《中俄直升机集团有限公司》的介绍到此就结束了。
