【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机重心和压力中心的关系》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机的重心与焦点如何匹配
2、如何找出飞机的气动中心和飞机重心
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本篇文章给大家谈谈《飞机重心和压力中心的关系》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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飞机的重心与焦点如何匹配
飞机的重心和焦点位置都是相对于平均气动弦而言。（在舱单上，涉及重心的数字，都有“MAC”的前缀。）
重心
重心CG是飞机重力的作用点，通常以平均空气动力弦(MAC)的百分比来表示。
重心的位置占平均空气动力弦%=(重心投影距平均空气动力弦前端的长度/平均空气动力弦长)X100%。
0％MAC（LEMAC）重心位于MAC的最前沿
100％MAC(TEMAC)重心位于MAC的最后缘
压力中心
在流体静止或忽略粘性效应的情况下，分布在一个面上的压力的方向处处与这个面垂直，可用一个力代表所有作用在这个面上压力的总和，这个力就称为压力的合力。
翼型上升力的作用点（即升力作用线与弦线的作用点），称为压力中心。压力中心随迎角的变化而变化。
焦点
飞机的焦点是飞机迎角改变时，飞机附加升力的作力点。
在亚音速情况下，飞机焦点位置不随迎角变化而变化。对目前常用的翼型来说，亚音速时焦点位于离翼型前缘22%—25%弦长处。
焦点位置对于飞行器纵向稳定性至关重要，重心与焦点的位置关系是飞机纵向静稳定性的决定因素。遇到乱流或阵风时，如果飞机趋向恢复到之前的状态，则可认为飞机状态稳定。
重心必须在焦点前以保持稳定性。
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重心对飞机性能的影响
由于重心位置决定了纵向力量的平衡，因此重心位置对性能有显著影响。
CG向前时，机头下俯的力矩增加。THS产生较大向下的力量以抵消此力矩。结果，升力增加，以便平衡重力和THS向下的力量。
因此，前CG引致较大的失速值。A330/A340飞机上，CG从26%变为最前的CG时失速速度增加了1.5kt。
对起飞性能的影响
起飞速度和相关距离
飞机操作速度与失速速度有关，如V21.13 VS1G。（关于速度定义的内容可参考：飞行中的“这些”速度 ，你清楚了吗？）
若CG前移，VS1G增加—V2增加—TOD增加（或跑道限制的TOW减小）。
如何找出飞机的气动中心和飞机重心
这个不好找 现在都流行把战斗机设计成静不安定的。就是说操作气动中心和飞机重心不在一点上。 一般来说飞机的气动中心在两翼3/4翼线的交点上，或者说翼根凸点的连线上。这个是改变不了的。 而飞机的重心，由于现在的设计比较突破常规，因此经常偏离气动中心很多。但大致的范围是可以判定的。我们可以通过飞机的起落架来判断。飞机的重心一般在三点式起落架构成的等腰三角形的重心到垂心之间。
影响飞机俯仰平衡的主要因素有哪些?它们是如何影响的？
影响飞机俯仰平衡的主要因素有重心位置和飞机的水平安定面。
影响的情况为重心位置一般都是在压力中心的前面的，如果在后面就会产生抬头的俯仰趋势，飞机遇到上升气流影响很容易突然机头上仰失速无法改出，相当危险。
重心位置和压心位置的距离，决定了飞机俯仰平衡的静稳定性，成正比。民航飞机需要稳定飞行所以需要相对较大的稳定性，战斗力需要经常做机动所以不能稳定性太强。作用于飞机的各力之和为零，各力对重心所构成的各力矩之和也为零。
飞机俯仰平衡的内容：
飞机处于平衡状态时，飞行速度的大小和方向都保持不变，也不绕重心转动。反之，飞机处于不平衡状态时，飞行速度的大小和方向将发生变化，并绕重心转动。
飞机的平衡包括“作用力平衡”和“力矩平衡两个方面。飞行中，飞机重心移动速度的变化，直接和作用于飞机的各力是否平衡腾；飞机绕重心转动的角速度的变化，则直接和作用于飞机的各力矩是否平衡有关。
为什么具有纵向安定性飞机重心在压力中心前啊
飞机重心在气动中心前的设计叫做静安定性设计。静安定性设计是一种传统的飞机设计模式，当飞机重心位于气动中心前的时候，需要依靠水平尾翼产生向下的负升力来配平，才能够使飞机保持水平飞行状态。如果水平尾翼继续增加负升力，飞机就会处于抬头状态。如果水平尾翼卸掉负升力，飞机就会低头俯冲。常规的静安定性设计，使飞机具有自我修正能力，技术难度，设计难度相对较低，操纵系统相对简单，不需要太复杂的计算机辅助系统，造价相对低廉，易于实现人工操纵。但是，静安定性设计升力损失较大，整体升力效率不高，灵敏性较差，机动性通常不够理想。尤其是对于机动性要求较高的歼击机来说是致命的缺陷。所以现代化的歼击机都采用了，将重心移至气动中心后方一定位置的设计思路，这种设计叫做放宽静稳定度设计。放宽静稳定度设计极大的提高了飞机的气动效率，和灵敏性。但是，设计难度较大，必需通过计算机辅助增稳系统来实现可操纵性。目前国际上流行的是成熟度较高的三轴四余度飞控系统。
737重心在哪
一般是在飞机的机翼位置
飞机的升力中心和重心的位置通常被设计得非常接近。因此总的来说机翼的位置一般都在重心附近。
例如说波音737-800飞机的重心就在MAC（平均气动弦）的18%~21%之间。空客A320的重心在mac%的24%~28%之间。mac18%的含义是，中心位置位于平均气动弦从前向后量的18%位置。
关于《飞机重心和压力中心的关系》的介绍到此就结束了。
