【简介：】本篇文章给大家谈谈《民航客机飞行员》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、民用客机飞行速度一般是多少？
2、东航坠机事件前中国民航安全飞行破1亿小时，一亿
本篇文章给大家谈谈《民航客机飞行员》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、民用客机飞行速度一般是多少？
- 2、东航坠机事件前中国民航安全飞行破1亿小时，一亿个小时意味着什么？
- 3、中国民航飞行安全记录“清零”，东航客机失事事件对民航的影响有多大？
- 4、民航飞机一般都飞多高
- 5、民航飞机一般飞多高
- 6、中国建国以来民航史上发生过哪些重大空难事故？
民用客机飞行速度一般是多少？
一般飞机大都是喷气式飞机，因为飞机大小、气动外型、重量等都不一样，发动机型号、性能也不一样，所以在空中的速度可以有多慢不好说。我想，能够保证飞机不会因失速掉下来时的临界速度，可能就是其可以在空中飞的最慢速度。
这个数值因飞机型号不同当然是千差万别的，在这方面本人孤陋寡闻，实在给不出一个确切数值。可以肯定的是，一般飞机在空中的最慢速度绝不会是0。
对于常规飞行，飞行速度必须保证机翼产生升力大于飞机自身重量。一般来说，飞机机翼面积越大，自重越轻，需要的飞行速度越低。对于垂直起降飞机，比如美国的F35，可以在保持空中保持静止。当然，众所周知，直升飞机也可以在空中保持静止。
当飞机前进时产生的升力小于飞机所受的重力时飞机就会下降或摔机，也叫飞机失速，这时候的临界速度应该就是题主所问的问题吧。飞机升力要与飞机所受重力达到平衡与很多的因素都有关系，例如风向风力、飞机机翼的角度、飞机重量等等都有关系。一般民航客机起飞速度与下降时的速度都差不多，大约在200-300公里每小时左右。如果排除直升机只考虑固定翼飞机，那么小型的飞机稳定速度就可以非常慢，网络上有视频看到过一些非常小型的飞机（不是无人机），因为质量很小在很慢的速度就可以起飞了。
另外，同一架飞机，在低海拔飞行比高海拔飞行，速度可以做到更慢，这和不同的空气密度对机翼产生的升力不同有关。一般民航飞机的起飞时速为300㎞，简易飞机的起飞时速可以低到200㎞，甚至，可以做到100㎞以内起飞。
东航坠机事件前中国民航安全飞行破1亿小时，一亿个小时意味着什么？
中国民航运输航空持续安全飞行时间突破一亿小时，创造出了中国民航史上的最好业绩，同时也是世界民航史上的最好记录。
社会经济发展越来越快，人们的生活质量也在不断提高，很多人在出行的时候会选择乘坐飞机出行，因为飞机出行不仅舒适，而且还迅速，对于一些时间紧任务重的人群来说，飞机出行无疑是最佳选择，在这一次的事故中也让我们感受到了什么是平淡中的幸福。
1、这个事情是怎么回事？
2022年3月21日，中国东方航空mu5735航班失事事件牵动着每一个国人的心，在此之前民航局发布会披露数据，显示中国民航运输航空已实现持续安全飞行时间突破一亿小时，但是这次的事故却终结了，这个纪录在执行昆明到广州航班任务时，在梧州上空失联。目前该飞机已坠毁，飞机上人员共132人，其中旅客123人，机组人员9人，事故仍在紧张的救援当中。
2、一亿小时意味着什么？
一亿小时仿佛很长很长，以至于几乎无法用生命的长度来进行衡量，如此安全飞行的记录，的确令人咋舌。但是这一次的意外情况也是让每个人感叹生命的珍贵，从这次的意外事故中我们也可以看出飞机出行尽管说非常速度，但是一旦发生意外情况，对于普通人来说几乎是灭顶之灾。
3、我的个人看法是什么？
我认为一亿小时说长很长，说短很短，在这次的意外事故中也可以看出人的生命极其脆弱，我们在出行之前一定要提前做好准备，远离危险，安全出行，这样才可以让我们的家人不再伤心，相信这件事情一定会有一个好的处理结果。
中国民航飞行安全记录“清零”，东航客机失事事件对民航的影响有多大？
中国民航飞行安全记录“清零”，东航客机失事事件对民航的影响非常大！毕竟，此次东航客机坠毁，飞机上123名乘客和9名机组成员全部遇难，这属于相当严重的空难事件，短时间内恐怕大部分人不会再选择乘坐飞机出行，会改乘其他方式的交通工具！
东航客机坠毁一事全民关注，在东航客机坠毁一事的调查结果还未出炉之前，相信大家都在等待，想要知道此次东航客机的坠毁原因！到底是飞机的质量问题，还是人为原因？这是大众迫切想知道的，如果不是飞机的质量问题，而是人为原因，也许短时间内大家会重建对于民航的信任！如果是飞机质量问题，那么，在飞机不是国产飞机的情况下，恐怕大家想再度信任民航很难！波音737-800已经被民航局多次通报要更换升降操纵等等，这侧面说明了波音737-800是有安全隐患的，在这些飞机不能确保是绝对安全的情况下，大家不会再选择乘坐飞机。
国内外
其实，波音飞机出问题，并非只是在国内，国外也有！就在东航客机坠毁之后，国外也出现了波音飞机出现故障紧急返航的情况！由此可见，波音飞机已经成为了大家心目中的“噩梦”。如果说波音飞机不能在口碑上有所提升，那么，长此以往，民航业凋零，波音行业的发展也会陷入滞后期。
网友热议
有一个网友乘坐飞机，竟然只有他一个人，他拍了视频发到了网上，表示他是胆子最大的一个！由此可见，东航客机坠毁一事，带来的影响有多大！大部分人心里有了阴影，拒绝搭乘民航飞机！
中国民航飞行安全记录“清零”，东航客机失事事件对民航的影响非常大！
民航飞机一般都飞多高
那么在飞行途中，飞机有多高多快呢？
高度
不同大小、不同装备、不同功能的飞机飞行高度有所区别。
就民航中没有座舱增压装置以及小型喷气飞机来说，它们在6000米以下的对流层中飞行。
而大型和高速喷气客机而言，因装有增压装置，而且考虑高空中气流运动、飞行阻力等情况，故而在7000-13000米的对流层顶部和平流层中飞行。在此高度下，几乎没有垂直方向的气流运动，飞机能够平稳的飞行；空气稀薄，飞行的阻力小，在高速飞行时，能节约燃料，具有比较好的经济性。
飞机能飞多高，能飞多快？
对于一些超音速飞机和一些高速军用飞机来说，为了减少阻力或者执行任务（对特别军机而言），巡航时在13500-18000米甚至更高的高空中飞行。这里还存在一些飞行高度较民航客机来说比较高的飞机，就是公务机（只有部分这样飞行），飞行高度可达15000米。当然目前飞行高度最高的记录是美国的X－15A研究试验机，记录是108000米高。
飞机能飞多高，能飞多快？
民航大型飞机虽然飞行高度有一个区间，但并不是可以任意选择高度飞行。
在这个区间内化为不同的高度层，然后飞机高空飞行时需要高度层间隔（垂直间隔），我国的应该是8400米以下是300米垂直间隔，8400-8900米是500米垂直间隔，8900-12500米是300米垂直间隔，12500米以上是600米垂直间隔。而且飞机在两个地点之间来回飞行时必须在不同高度层上飞行。（此处笔者非管制人士，只能提及点点，如有不通之处，还请见谅。）
这里附带几个常见机型的巡航高度以及实用升限（也可以算以波音为例）：
机型 巡航高度
波音737 10670米左右
波音737NG 12500米左右
波音747 10670米左右
波音747-800 13100米左右
波音777 11000米左右
波音777-200 13140米左右
所谓实用升限：
指飞机能维持平飞的最大飞行高度叫升限，内分理论升限和实用升限。实用升限是爬升率略大于零的某一定值(对喷气飞机而言取0.5米/秒)时所对应的最大平飞高度。
速度
对于飞机速度，按照其飞行的各阶段来说，会有对应的速度；诸如滑行速度、起飞速度、爬升速度、巡航速度、下降速度、着陆速度。每个阶段都是不一样的，其中起飞速度和下降速度差别不大，可以说彼此接近。
上述中一般滑行速度为10节，这里1节=1海里/小时=1.852公里/小时，即滑行时一般速度为18.52千米/小时。（这里转弯滑行以及拥挤区滑行时最大应该不能超过10节，各个公司会有所不同。此处民航飞机速度在飞行手册上多以节表示，后文为了便于理解，均用千米/小时的形式表示。）
对于起飞速度，依据飞机机型的不同，最低起飞速度达到每小时 250公里至380公里左右就可以起飞。（对于这个速度，要是赛车有像机翼那种装置，也许能飞起来）
飞机能飞多高，能飞多快？
而爬升速度，一个高度会对应一个限制速度，降落速度这个与起飞速度差别不是很大。
当然，此处主要介绍飞机巡航速度。
然而这个速度与飞机机型有关，确切的说应该与飞机所安装的发动机有关。
下面就列一些常见机型正常巡航速度：
波音飞机
737NG 828km/小时
737-900 823km/小时
747-400 912km/小时
747-800 917km/小时
777-200/300 905km/小时
787 913km/小时
空客飞机
A320 828km/小时
A330 871km/小时
A340-200 896km/小时
A340-300 875km/小时
A340-500 885km/小时
A340-600 881km/小时
A380-800 902km/小时
上述均为正常巡航速度，不是最大巡航速度，也非最大速度。
民航飞机一般飞多高
民航飞机一般飞一万米左右的高空。
中国飞行高度层标准：
飞行高度层按照以下标准划分：
1、真航线角在0度至179度范围内，高度由900米至8100米，每隔600米为一个高度层；高度由8900米至12500米，每隔600米为一个高度层；高度在12500米以上，每隔1200米为一个高度层。
2、真航线角在180度至359度范围内，高度由600米至8400米，每隔600米为一个高度层；高度由9200米至12200米，每隔600米为一个高度层；高度在13100米以上，每隔1200米为一个高度层。
3、飞行高度层应当根据标准大气压条件下假定海平面计算。真航线角应当从航线起点和转弯点量取。飞行高度层应当根据飞行任务的性质、航空器性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况等配备。
扩展资料
2016年12月02日起，中国民航全面实现客机全球追踪监控，这将有助于提升民航安全监控能力。此次实施的客机全球跟踪监控，要求所有中国民航客机每15分钟或更短时间周期内，通过现有机载设备自动向地面运行控制部门发送飞机所在经度、纬度、高度和位置信息，以确保地面实时掌握飞行中的客机的准确位置。
飞行高度影响因素：由于高度越高，空气密度就越低，所以飞机的飞行高度一般比同定翼飞机要低很多。由于随着飞行高度的升高，空气密度会逐渐减小，所以大气压力也随之减小。
在近地面大气层中，海拔高度每升高l00米，气压约降低9．5毫米汞柱．在高空的大气层则小于这个数值。随着飞行高度的增加，窄气密度的减小，飞机发动用功率就会减小，旋翼的效率也会减小，飞机的操纵性也会变差。
参考资料来源：人民网-民航客机至少每15分钟报告位置
参考资料来源：百度百科-飞行高度
中国建国以来民航史上发生过哪些重大空难事故？
盘点中国建国以来民航史上发生过的重大空难事故。
▷1982 年 12 月 4 日：一架伊尔 -18B 从长沙至广州，在广州白云机场坠毁，机上旅客 58 人，机组 11 人，其中旅客 5 人罹难。
▷1988 年 1 月 18 日：中国西南航空公司伊尔 -18-222 号飞机执行北京至重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁， 108 人全部罹难。
▷1988 年 10 月 7 日：山西航空公司一架伊尔 -14P 执行旅游观光飞行时，在山西临汾坠毁。机组 4 人 , 旅客 38 人 , 地面 人共 44 人罹难，旅客幸存 4 人。
▷1989 年 8 月 15 日：中国东方航空公司一架上海至南昌的 An-24 飞机因二号引擎故障，在起飞过程中坠毁， 34 人罹难。机组幸存 人，旅客幸存 4 人。
▷1990年10月2日：一个名叫蒋晓峰的男子登山厦门航空飞往广州白云机场的波音737航班，在飞行途中他闯入驾驶室，威胁飞行员将飞机开往台湾，飞行员没有按照他的要求，按照飞行航线继续飞往广州，蒋晓峰试图袭击飞行员没有得逞，在飞机降落时，撞上了另一架波音737后起火，造成128人遇难。
▷1992 年 7 月 31 日：中国通用航空公司由南京飞往厦门的 GP7552 航班 755 号雅克 -42 型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约 600 米处失事。 107 人死亡， 19 人受伤。
▷1992 年 11 月 4 日：中国南方航空公司波音 737 — 523 号飞机执行 3943 航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体， 141 人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。
▷1994 年 6 月 6 日：西安6.6空难。1994年6月6日，西北航空公司B2610号飞机由西安飞广州，起飞后不就，飞机在空中失控，坠毁在西安市长安县鸣犊镇，机上160人全部遇难无一生存。后经调查，是飞机自动驾驶仪安装坐上有两个插头相互插错，导致飞机在遇到外界气流干扰时，反复偏航滚动，最终导致机毁人亡的惨剧。
▷1997 年 5 月 8 日：南航5.8空难。南航B2925航班由重庆江北飞往深圳黄田，飞机在降落时遭遇暴雨，第一次降落时连续发生三次弹跳，导致飞机严重受损。随后飞行员复飞，第二次降落时，飞机下降过快导致无法控制最终坠毁在跑道上。最终爆炸解体。机上74人中35人死亡。
▷1998 年 月 16 日，中国台湾“中华航空公司”一架 A300-600 客机在台北机场降落时撞入附近建筑，共造成机上 196 名乘员和地面 7 人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。
▷2000 年 4 月 15 日：中国国际航空公司 CA129 北京 - 釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有 155 名乘客和 11 名机组人员，确定死亡人数为 122 人，失踪 6 人，幸存者 38 人。
▷1999年2月24日，温州瑞安空难。西南航空的一架TU-154从程度飞往温州，在温州瑞安上空1200米高空以俯冲方式坠毁。造成机上61人全部遇难。事故调查结果是维修人员用了不符合规定的自锁螺母。
▷2002年4月15日，国航釜山空难。中国国际航空129号航班，由北京飞韩国釜山，飞机在临近目的地时，遭遇到了恶劣天气和机场设备故障，最终导致客机撞山坠毁。机上166人中有129人不幸遇难。
▷2002年5月7日，北航的一架麦道客机在大连海域失事。造成乘客103名机组人员9名全部遇难。此次空难是由乘客张丕林纵火导致。
▷2004年11月21日：包头11.21空难。包头飞往上海的MU5210航班，起飞后不久坠入包头市南海公园并发生爆炸。机上47名乘客机组6名以及地面2人全部遇难。
▷2004 年 11 月 1 日：由内蒙古自治区包头市飞往上海市的 MU5210 航班 ，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括 47 名乘客、 6 名机组人员在内的机上 53 人全部罹难，同时遇难的还有2名地面工作人员。
▷2010 年 8 月 4 日 ：哈尔滨至伊春的 VD8387 班次定期客运航班任务在黑龙江省伊春市林都机场 30 号跑道进近时距离跑道 坠毁，机上有乘客 91 人事故造成 44 人遇难， 52 人受伤。
▷2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。
关于《民航客机飞行员》的介绍到此就结束了。
