【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机进入巡航段的原理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、为什么老飞行员说，坐飞机最危险的时候是在飞机起降后的5分钟？
2、飞机在巡
本篇文章给大家谈谈《飞机进入巡航段的原理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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为什么老飞行员说，坐飞机最危险的时候是在飞机起降后的5分钟？
飞机的起飞和降落这是飞机最危险的时候。起飞相对于降落来说，安全系数更大一些。而降落，要比起飞更加危险。因为飞机起飞的时候，整个地面交通流量非常大，并且间隔很小。飞机同时要进行很多操作。相关的通讯报道也会发生紧张，造成很多干扰。
飞机的起飞高度没有达到一定的时候，气流和巡航，还不会达到稳定。特别是飞机的起飞过程中，如果前面有障碍物，比如高山或者摩天大楼以及迎面而来的鸟类都会造成飞机起飞发生故障。在起飞过程中飞行员要密切关注飞机各类仪表是否运行正常，并且需要进行手动完成一系列的操作过程。
当飞机进入巡航阶段，一般是需要通过无线电信号来自动进行导航。飞机的起飞和降落都是在做着高速运动。起飞是不断的在加速，而降落是逐渐的在减速。尤其在降落的过程中，地面不能有任何障碍物，要有足够的空间让飞机能够平稳地降落。
因为惯性的作用，飞机要向前滑行，很长的一段距离。所以如果降落的空间不够大，那么它所遭遇的障碍物碰撞的风险将会加大。而飞机起飞之后，在高空中，当他飞行达到了一定高度之后，基本上就没有什么障碍物了，除非迎面飞来的小鸟可能会对飞机的飞行造成干扰。飞机的降落，尤其是紧急迫降，当飞机遇到突发情况的时候，比如设备故障。需要马上降落，这个时候相对来说还是非常危险的。
飞机在巡航阶段为什么会感觉到颠簸？
坐民航客机，一般都十分平稳，旅客安全舒适地渡过空中旅行生活，但有时飞机也会出现颠簸，给旅客带来身体上的不适。一般说来主要是受以下几个因素影响：
（1） 受地型的影响。在山区、高原、沙漠地区飞行，地型使空气受到阻 力，造成空气垂直运动。
（2） 受季节的影响。由于夏天雷雨较多，秋天的风较大，这两个季节颠 簸会多一些
客机从起飞到巡航高度，需要多少时间
一般的大型民航客机起飞6分钟后进入平飞状态，然后在15分钟达到巡航速度。
巡航高度，是指飞机完成起飞阶段进入预定航线后的飞行状态称为巡航。
巡航高度技术原理：
飞机发动机有着不同的工作状态，当发动机每公里消耗燃料最少情况下的飞行速度，称为巡航速度。飞机以多大的速度飞行，要根据飞机飞行的距离、所需的时间、载荷要求、飞行的安全性、发动机的耐久性和经济性，以及气候条件等情况确定的装有不同发动机的飞机，其巡航速度、巡航高度和航程是不一样的。
什么是巡航飞行
巡航飞行是指，飞机为执行远距离、长时间的飞行任务而选择的经济性较好的飞行状态。
巡航飞行的速度有两种：对应于千米耗油量最小的飞行状态，速度称为远航速度；对应于小时耗油量最小的飞行状态，速度称为久航速度。通常远航速度大于久航速度。
飞机的巡航速度与很多因素都有关系，如飞行距离、所需时间、载荷要求、飞行的安全性、发动机的耐久性和经济性等。
由于巡航飞行具有较好的经济性，所以常用于远距离的飞行任务，如空中运输、观测、巡逻、护航、转场等。
扩展资料：
巡航飞行的相关名词：
机动飞行是指飞机的飞行速度、高度和航向等状态随时间变化的飞行动作。单位时间内改变飞行状态的能力称机动性。飞行状态改变的范围越大，改变状态所需的时间越短，飞机的机动性就越好。机动性是评价军用飞机特别是战斗机性能优劣的主要指标之一。
从飞机运动轨迹看，分为垂直面内、水平面内和三维空间的机动飞行。垂直面内的机动飞行主要包括平飞加减速和俯冲、跃升、筋斗等。
俯冲是迅速降低高度，并增大速度的机动飞行，跃升是迅速增加高度的动作，筋斗则要经过跃升、倒飞和俯冲等一组动作。水平面内机动飞行的典型动作是水平盘旋，即飞机连续转弯不小于360度的飞行。随着速度的提高，飞机盘旋性能逐步退化，现代战斗机盘旋半径一般都在数千米。
参考资料来源：百度百科-巡航飞行
关于《飞机进入巡航段的原理》的介绍到此就结束了。
