【简介：】 飞行器推进系统（flight vehicle propulsion system）是利用反作用原理为飞行器提供推力的装置。基于I.牛顿提出的作用力等于反作用力的原理，飞行器推进系统驱使一种工质（工作
飞行器推进系统（flight vehicle propulsion system）是利用反作用原理为飞行器提供推力的装置。基于I.牛顿提出的作用力等于反作用力的原理，飞行器推进系统驱使一种工质（工作介质）沿飞行相反方向加速流动，工质就在飞行器上施加一个反作用力，推动飞行器的这个反作用力就是推力。 原理 推进系统要产生推力，必须有能源、工质和动力装置。可供飞行器利用的能源有化学能、太阳能和核能。化学能是飞行器工作时最常用的能源，太阳能和核能在飞行器上的利用正处于研究阶段。用于推进飞行器的工质有空气、燃气或其他气体。动力装置包括发动机和推进器。有时发动机本身就是推进器。能源和工质既可由飞行器自带，也可在飞行中由飞行器直接从外界环境中取用（例如太阳能、空气）。推进系统是飞行器的重要组成部分，对飞行器的性能起到决定性的作用。只是在有了性能较好的活塞式发动机后，人类第一架飞机才得以升空；有了涡轮喷气发动机，飞机的飞行速度才有可能超过音速；有了高性能的涡轮风扇发动机，能乘几百人的巨型客机才可能投入航线使用；有了各种类型的火箭发动机，星际航行才由幻想变为现实。
就是空气从发动机前段吸入，经过低级压气机增压然后分成两股（涡扇发动机）一股进外涵道，通过减小外涵道再增压一些然后喷出，另一股流入内涵道通过中/高级压气机增压，然后进入燃烧室与煤油混合点燃，产生高温高压尾气，通过涡轮（几个涡轮分别与前面的风扇相连）回收一些动力，喷出。现在的大涵道比涡扇发动机70%动力来自外涵道，而内涵道则是主要来提供供风扇告诉旋转的推力，喷空气不是不可以而是不现实，喷出去的应该是高温高压废气与高温高压空气的混合物.按公式来看尾气产生的压强与温度，密度，体积有关，温度密度与压强成正比，体积好像是反比(可以lz去看涡轮风扇发动机的百科就是了，里面有几张剖面图觉得你看了就会明白的
