【简介：】本篇文章给大家谈谈《部队修飞机能去民航吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、民航修飞机的一般月薪多少
2、请问天津民航地勤维修飞机还要半夜起来去机
本篇文章给大家谈谈《部队修飞机能去民航吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
民航修飞机的一般月薪多少
1、不叫“修飞机的”，那叫“机务”！收入没那么高。月薪一般5000￥左右。（另外，楼上的说话很理直气壮嘛，民航维护一般分为航线维护和内部大修，这你没说错。但是一开头就否定别人的回答，就显得不那么地道了。回答得OK也就罢了，可是回答成这个样子，我就不得不说你两句了。本人认为你的话才是最大的误导！有三种可能，一，你道听途说了一些东西就来这里凑个热闹；二你是民航的，想发表一下意见，但是你根本不了解机务这个职业；三，也许你本身就是个机务，可是就算是的话，也是个没见过什么世面的小地方的机务，请原谅我这么说，可是事实如此。北京、上海、广州的一般的机务如果像你说的收入是2000￥左右的话，我这小命你就直接拿走吧~`当然了，你要了也没什么用啊，呵呵~`内陆城市就被你描述得更夸张了，你要是说内陆小城市2000￥左右还基本可信，大城市绝对不可能，当然了，那种打杂的临时工也许是2000左右吧，我不知道有没有这种临时工，反正我这里是没有，就算有，那也不是真正意义上的“机务”了。）
2、楼上的哥们儿~我不知道你是多老的老前辈，我承认我分析错误了，因为我万万没有想到一个有过这么多工作经历、站在这种高度的民航人士会做出你那样的分析呀~`你说的大地方收入2000￥多的机务是不是什么学历都没有的零工啊？如果是，那么我错了。因为我孤陋寡闻，的确没有了解到有这种干机务活的零工。现在大专以下学历的基本都进不来机务这一行了，而大专（含）以上的机务都没可能像你说得少到那种地步的。我这儿的机场一个守门的安检临时工一个月都有1600￥啊大哥，别这样贬低机务好不好啊？！民航一线安全三大支柱：飞行、空管、机务。好歹占了其一，你别拿什么“新加坡”这样的字眼来摆了，我求你了大哥~``说得不对你拿“银河系”出来摆都没用。我随便说一个例子好了，刚毕业的没有任何职称的刚到深航工作的小学徒3个月试用期后收入4000￥多，南航没深航多，但是小得不能再小的学徒也不像你说的2000￥左右。干机务的比较辛苦，抱怨也比较多，喊钱少的大有人在，但是被你说成少到这个地步，你到民航bbs去发表一下你的结论的话，机务兄弟们估计也会埋怨你寒酸了他们的形象了。还是那句话，小地方2000￥左右比较贴合实际，大地方，没可能！弱智级别的2000￥左右可能比较合适，但是弱智级别的当不了机务。
请问天津民航地勤维修飞机还要半夜起来去机坪修飞机是吗？
那不是半夜起来维修，那是翻班制度。因为航空公司利益最大化，飞机白天执行飞行任务赚钱，只有晚上才会回港过夜，而机务就是抓住这几个小时，对飞机的整体状况进行检查，完成日常保养和故障的排除，保证第二天飞机能够健康得上天。
直接接触飞机的机务维修大致分两种，航线维修和定检维修。翻版的机务维修，基本是航线维修。定检维修一般都是在机库里面。
维护人员一般收入么5k多每月，各航空公司略有不同。放行人员通过赚每架飞机的放行费，提高收入（过万）。但是得到相应的就有付出，若飞机发生意外或者带故障上天了，放行人员的职业生涯可能因此就终结，若是严重维修差错之人死亡或者飞机坠毁的，甚至可能追究刑事责任。所以说和旅客生命息息相关的机务维修人员的责任心和专业技术都必须是过硬的，这是硬指标。
希望对你有用。
修飞机的一般月薪多少？
修飞机的职位一般薪水在五千以上，有资历的员工工资会在2、3万左右，福利待遇好的公司还会有一些奖金和补贴。
相信很多人都坐过飞机，不过对很多人来说，怎样维修飞机却是一个谜。根据知情人了解到，现在维修飞机的行业依然是个很抢手的工作，中国对飞机的维修人员的需求还是在不断增加。
作为一个机务员，必须能吃苦
表面上看，很多人会认为维修飞机是个高大上的工作，但其实它的具体维修工作很繁琐，有时候会特别辛苦。在薪资待遇方面，这还要看你的个人能力和经验而定，所以维修飞机方面的工作需要我们是个能沉下心来的性格，干机务需要你很能吃苦，不断提高技能，最终你才能脱颖而出。
待遇差距拉的很开
不过，不同的公司，维修飞机的薪资待遇不同，像一些待遇好的单位，比如发达地区的航空公司的机务，很多人刚毕业去了那里转正以后，一般一个月拿到手都有六千多，如果你对自己要求很高，在那个公司不断学习，维修技能变得更好，然后把基础执照机型证书都考过了，薪资待遇会更高。再不断成长几年，当上班组长放行主管的，一年能有二三十多万的薪水。
机务人员责任重大
另外，维修飞机的职务有时候还得看员工具体的工龄、往年的维修经验、技能等。由于近年来，曾发生过多起飞机故障，所以如今很多公司对于飞机维修工程师的岗位的要求不断变高，不但要求维修飞机人员的技术水平，而且需要眼疾手快，不断增加工作效率，还必须有社会责任感。一般很多航空公司招聘维修飞机方面的人才，他们的人力资源部门都会到一些航空学校去招聘，所以这个职位在专业性质要求很高，一般都需要专业对口，不仅仅是学校要对口，专业也要对口。
航空公司的飞机维修就一辈子在一线了吗?
并不是。别人有关系有背景的不说。关键是要自律，要持续学学习，少犯错。该融入团队的活动可以偶然不去，但不能不去。
既然是一线，自然是以技术含量多少论英雄。以目前的国内民航来说，学好英语是关键。其次手册也要熟，先看自己工作相关的章节，然后是相关的（例如拆装，检查，维修都要看）。不求全背下来，但至少要知道在哪里。
工作上要细心，三清点不能少。犯错不可怕，可怕的是每次犯错都有你。别人犯错也不要光顾着幸灾乐祸，要自己记得根本原因。不要老是觉得别人犯错就是这个人有问题，跟自己无关。要想想如果是自己应该怎么做。
实际工作要跟手册结合，多理解为什么要这样干。争取从维修工作理解原理，再结合书本理论。别忘记有空就多思考。
别人在打农药的时候，你也可以跟着玩，但别太沉迷。别人喝酒唱K喝时候，你也可以一起，但要适量。
还有，如果觉得自己公司无上升通道，可以考虑一下跳槽。
民航飞机维修师月薪多少
民航维修师月薪大概在1到2万之间，具体要看个人的技能水平，技能好的，有可能拿年薪，这都是有可能的
关于《部队修飞机能去民航吗》的介绍到此就结束了。
