【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机直升机的声音》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、直升飞机能飞多高啊？
2、直升机和直升飞机的区别
3、为什么直升机不能叫直升
本篇文章给大家谈谈《飞机直升机的声音》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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直升飞机能飞多高啊？
我国直升飞机最高达到9000米高程。2015年，总参陆航某部试飞大队试飞员李琳君和战友驾驶某型运输直升机首次成功翻越珠穆朗玛峰，达到9000米高程。有媒体称该型直升机为直-18型直升机。
9000米高程试飞成功，战鹰性能得到验证，我军高原物资保障形式随之改变，而像这样挑战战鹰最大升限最大速度最大载重的试飞，对试飞员李琳君和战友们来说是家常便饭。
飞行情况
总参陆航部某试飞大队特级试飞员袁罗庚在一次国产新型武装直升机定型试飞中，突遇发动机停车险情，袁罗庚和机组成员果断处置，化险为夷，成功迫降。
经历了生死考验的袁罗庚没有退缩，没过多长时间，他又驾驶战鹰再次升空，这次是带弹试飞。47岁的特级试飞员袁罗庚十年磨一剑，首次试射导弹就精确命中靶心，靶试归来，科研专家送他了一个“金手指”的美誉。
上万次的击发训练换来了一招命中，袁罗庚和战友苦练精飞，飞出了战鹰的最佳性能。“弹是新的，飞机是新的，人也是新的，三者一起不可预知的因素很多，想要打得准就得练，练到人机合一。”袁罗庚说。
以上内容参考：人民网——国产直-18直升机首次飞越珠峰 飞行高度达9000米
直升机和直升飞机的区别
一、直升机飞行原理和结构与直升飞机飞机不同。飞机靠它的固定机翼产生升力，而直升机是靠它头上的螺旋桨旋转产生升力。
二、直升机的结构和直升飞机飞机不同。主要由旋翼、机身、发动机、起落装置和操纵机构等部分组成。
三、单旋翼式直升机尾部还装有尾翼，其主要作用：抗扭，用以平衡单旋翼产生的反作用力矩和控制直升机的转弯。
直升机的举例
P-51“野马”战斗机
B-29
20世纪40-50年代，喷气式飞机迅速发展。这期间，出现了一批高亚声速的喷气式客机、运输机和轰炸机。
波音707
20世纪70年代开始，出现了具备高机动性的第三代战斗机，如苏联的米格-29。民用客机波音747也在这一时期成为国际航线上的主力。
直升飞机的发展前景
1、直升机在人类的生产和生活中得到越来越多的应用，全球市场表现出对于直升机的持续需求。尤其是新兴市场，随着经济的发展，对于直升机有着大数量、高增长的需求。世界上43%的直升机服役年龄在25年以上，更新换代的需要进一步增加了对于直升机生产的诉求。
2、据智研数据研究中心统计对2011到2020年的全球直升机市场做出预测，10年间将需要交付至少16970架直升机，总价值1400亿美元。其中民用直升机10900架，价值340亿美元，军用直升机6070架，价值1060亿美元。
3、直升机的未来发展趋势是结合固定翼与直升机优点为一体的地空一体化飞行器。首先要解决机翼设计和动力设计，来实现垂直升降、稳定性和安全性极高的折叠固定翼或者无外露的螺旋翼。
为什么直升机不能叫直升飞机
个人认为这是中英文的叫法问题。
飞机，英文叫airplane，简称plane，是莱特兄弟于1903年12月17日试飞成功；
直升机，英文叫helicopter，是西科斯基在1939年9月14日试飞成功（离地2-3米，悬浮10秒后平稳落地）；
可以看到，虽然中文都叫“机”(个人认为“机”是“机器”的简称)，但是英文两个单词却完全不一样，plane本意是“平面、水平、平的”，而airplane也确实是平着飞的，就算变高度也是缓慢的变高度，而不是像直升机一样可以直上直下，自然helicopter就不符合plane定义，所以才说helicopter不是plane，helicopter我们翻译为“直升机”，plane(或者说airplane)我们翻译为“飞机”，所以，我们说“直升机”不是“飞机”，其实是说“helicopter”不是“plane(airplane)”，这没有任何问题，因为“helicopter”确实不是“plane(airplane)”。
有人可能会说，为什么要从英文解释，中文不能解释吗？不好意思，不管是plane还是helicopter，都是美国人发明的，其中后者是俄裔美国人。
而从中文角度来说，我认为不管是固定翼飞机还是旋转翼(直升)飞机都是能飞上天的“机器”，简称“飞机”，只不过，飞行高度不一样，速度不一样，原理也不一样，但是原理不同就不叫"飞行机器"(简称飞机)了？谁规定的？记住，定义是死的，人是活的，定义也是人定义的。helicopter固然不是plane，但直升机未必不是飞机，除非你把这两个词严格对应英文单词。飞机不应该仅仅只是plane(airplane)的翻译，而还应该泛指“能飞的机器”。
就类似鲸鱼不是鱼，但很多人还是叫它“鲸鱼”，第一因为它形状就是鱼的形状，第二它生活在海里，所以叫它鲸鱼也是有原因的，非得叫一个字“鲸”才好听吗？还是得具体叫：齿鲸、须鲸、蓝鲸、虎鲸？从鱼的定义上来看，鲸鱼固然不是鱼，但这么多人叫鲸鱼也是有原因的。
回到直升机，一个会飞的机器，叫它飞机很正常，又因为它不用跑道能直接起飞，所以在前面加直升二字。事实上这就是中文翻译的原因，用英文我当然知道helicopter不能叫airplane了，这不是废话吗，这完全就是不同的两个单词。
中文“飞机”这个词，如果直接翻译成英文，应该是flying machine，难道helicopter就能叫flying machine了？
所以，最后的结论是：如果你认为“飞机”这个词，仅仅是“plane(airplane)”的翻译，那么“直升机”确实不能叫“飞机”，如果你认为“飞机”不仅仅是“plane(airplane)”的翻译，还代表“会飞行的机器”(flying machine)时，那么“直升机”也是飞机，因为直升机也是一种“会飞行的机器”，你别管它怎么飞，它能飞上天，能从一个地方飞到另一个地方，那就是“会飞行的机器”，简称“飞机”，只不过为了区分，我们可以叫它“直升飞机”。
买架直升机，一般需要多少钱？
一提到私人飞机，大家可能立马会想到成龙的湾流550，或者是马云的庞巴迪，最便宜的也得一个亿左右，简直遥不可及。其实大家忽视了一个性价比很高的飞行工具—民用直升机。
你要说国家购买的那种武装直升机或者大型运输直升机，甚至特种反潜直升机、电子战直升机当然价格是昂贵的！不在此文章讨论范围内，下面给大家讲讲普通的民用直升机要花多少钱？
目前最便宜的机型是国产CLH超轻型单座直升机，只需要40万人民币，注意了，是人民币！它是依照美国联邦航空总署FAA航空器条例103部设计制造，长4。2米，旋翼直径5。64米，净重115公斤。其最大航速能够达到每小时120公里，直升机可以飞到离地面3000米的高空。
当下国内比较主流的民用直升机是以R22/ HU269(S300BCI)为主的轻型直升机，均为活塞型发动机，两座，价位在200/300万。个人维护较高，不值当，不如交由飞行俱乐部代管。其他向罗特威这些的虽然才100万左右，但是在国内不适航，买了也没用。看到这里很多人是不是都蠢蠢欲动，百年万的直升飞机好像也不是遥不可及啊，跟一辆奔驰S级轿车也差不了多少？账面上的确这样，可是买起来简单，用起来就难啦！
首先就算买下了飞机，后期每年基本的维护费用，也是相当高昂的。一个飞机驾驶员的工资至少是汽车驾驶员工资的10倍以上。普通直升机驾驶员一年五六十万元的收入很平常，经验丰富的机长百万年薪也正常。黄平以常见的罗宾逊R44直升机举例，飞机的售价是400多万元，但人员支出加上最基本的维护、保险支出，一年至少需要近百万元才能撑得住。
第二个就是程序复杂。根据民航局的统计，中国目前已有1600人取得了私人飞机的驾照，飞机991架。但是通用航空在中国依然属于起步阶段。制度落后于现实，由于受限于制度，基本设施也无法跟上。比如给大家普及一下国内的飞行流程。申请人应当至少提前13个工作日向审批机关提出申请，审批机关在收到申请后10个工作日内作出批准或者不批准的决定，并通知申请人。在区内飞行，必须要向地区空管局申请，地区空管局向空军备案后批复即可；而跨区飞行则要向民航总局空管局总调度室申请，并向空军备案后批复。飞机的飞行时间、起飞降落甚至经停的地点，以及飞行的方向轨迹，必须严格按照报备的飞行计划执行。
看到这里是不是心又凉了半截？没关系，虽然我国私人飞行器领域还处在初级阶段，但目前发展势头良好，我相信终究有一天会飞入寻常百姓家的！
直升机是不是飞机？
严格意义上来说，直升机不属于飞机。
根据飞机（fixed-wing aircraft）的定义：它是指具有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航空器。严格来说，飞机指具有固定机翼的航空器。
另外，飞机应具有两个最基本的特征：一是它自身的密度比空气大，并且它是由动力驱动前进；二是飞机有固定的机翼，机翼提供升力使飞机翱翔于天空。
不具备以上特征者不能称之为飞机，且这两条缺一不可。比如：对于一个飞行器来说，如果它的密度小于空气，那它就是气球或飞艇；如果没有动力装置、只能在空中滑翔，则被称为滑翔机；飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。
由此可见，直升机并不属于飞机。
关于《飞机直升机的声音》的介绍到此就结束了。
