【简介：】本篇文章给大家谈谈《中国大飞机发展史》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、大飞机的中国大飞机
2、中国什么时候造飞机的？
3、c919为什么叫大飞机
4、
本篇文章给大家谈谈《中国大飞机发展史》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、大飞机的中国大飞机
- 2、中国什么时候造飞机的？
- 3、c919为什么叫大飞机
- 4、中国飞机发展史
- 5、中国大飞机是谁发明人？
大飞机的中国大飞机
1970年，中国开始了一项代号为708的工程———制造自己的大型喷气客机。1970年8月，国家正式下达文件，这项工程便被以文件下达的年月命名为708工程。来自全国航空工业300多个单位的各路精英被调集参与研制任务，该机被命名为“运10”。
1980年9月26日首飞上天。运10”飞行最远航程8600公里，最大时速930公里，最大起飞重量110吨，最高飞行升限超过11000米。最值得称道的“是，该机还在被称为“空中禁区”、“死亡航线”的西藏，连续7次试飞，均获得成功。使“运10”成为中国第一架按英美适航条例设计的国产飞机。
“运10”是中国飞机设计首次从10吨级向百吨级冲刺，这种量级的放大和跳跃会出现“尺度效应”，需要重新找到解决的途径。许多结构和系统，甚至概念和方法都提出了许多新的挑战。
意义成就
中国也由此成为继美、苏和欧盟之后第四个能自己造出100吨级飞机的国家。但由于多方面原因，80年代中期，耗资5.377亿元人民币的“运十”项目被迫下马。仅比欧洲空客晚两年起步的中国大飞机制造业，自此举步不前。
世界喷气航空技术诞生了约15年，各种相关技术都落入设计者的视野。“运10”设计的飞行时间大部分在高亚音速区域，而当时只有前苏联的“图104”、欧洲英国的“三叉戟”和美国的波音飞机能达到这个速度。 大型客机研制工作已全面展开，首型国产大飞机将命名为“919”。
第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座.“C919”之后未来的型号也可能命名为“C929”，其中“29”代表这一机型的最大载客量为290座。
最终投产的C919，复合材料用量占15%，铝锂合金占15．5%，将选用国际最先进发动机和机载系统；将采用下单翼、翼吊两台涡扇发动机、常规平尾、前三点式可收放起落架布局；
基本型全经济布局168座，混合级156座。其标准航程4075千米，巡航速度每小时828千米。
五个阶段：
第一阶段立项论证阶段；第二阶段可行性研究阶段；第三阶段初步设计阶段；第四接阶段详细设计和制造阶段；第五阶段试用、审批生产阶段。
客户和订单
2010年11月16日中国拥有自主知识产权的C919大型客机16日在珠海航展上获得中外6家客户共100架订单。
中国商用飞机有限责任公司（中国商飞公司）分别与中国国际航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、海航集团有限公司、国银金融租赁有限公司、美国GECAS公司签署C919大型客机启动用户协议，中国4大航空公司和资产规模最大金融租赁公司以及世界上重要的专业飞机租赁商一道，共签下100架C919大型客机启动订单。这也标志着中国C919大型客机已经确认了首批客户和订单。
未来20年要卖2000架
初步预算，未来中国对C919这一级别的飞机需求量有2300-2700架，这一测算是根据中国人民预期的生活水平，出行的增多等得出来的，而全球这一级别飞机的需求量达2万多，C919将占国内一半以上的市场，在国外再占一些。所以未来20年C919的总销量将达2000架。
未来C919会系列化发展，满足不同客户的不同需求，未来C919会专门针对西藏拉萨、九寨沟、云南旅游点的高原机场，推出一款适用高原机场的飞机。
中国什么时候造飞机的？
中国人造的第一架飞机
虽然我国没有制造出世界上第一架飞机，但是获得早期国际飞行比赛冠军的却是中国人。他就是制造我国第一架飞机并成功地飞上天去的著名飞行家冯如。
冯如1883年出生在广东省恩平县一个普通的农民家庭。自幼聪颖有志。12岁那年，在美国旧金山做小生意的舅父提出要带他到美国去谋生，父母却因为他的4个哥哥都已先后夭折，十分疼爱他，不愿放他远行。可冯如说：“大丈夫以四海为家，株守乡隅，非所愿也。”他终于征得了父母的同意，跟随舅父远涉重洋，到了美国。他先在旧金山做童工，几年后又转往纽约市去做工。在美国，他目睹了那里发达的工业和精巧的工艺，渐渐感到西方世界之所以富强，是由于工业发达，而工业发达来自于机器，遂产生了学习机器制造以改变祖国落后面貌的想法。于是，他从这时起开始了顽强的读书学习。
那时候，做童工的冯如受着资本家的残酷压榨，收入微薄，但他省吃俭用，挤出钱来买了不少关于机械知识的书籍。他年纪小，干的活却非常繁重，而且每天要干十几个小时。白天没有时间，他就利用晚上的休息时间来攻读，苦和累都不怕。他不向命运低头，以超常的毅力去发奋读书学习，留心观察机械制造，一坚持就是10年。有志者事竟成。在10年的时间里，冯如自学了中学的基本课程，积累了广博的机械制造知识。10年后，20岁出头的冯如已成为一个知识渊博、技术精湛的机器制造专家。他独出心裁地制成了抽水机、打桩机，又制造了性能更为优良的无线电发报机，这些新产品受到了人们的欢迎。
1904年，沙皇俄国和日本为了争夺中国东三省爆发了战争，中国被卷入一场新的灾难之中。消息传到美国，远在异国他乡的冯如，心情非常沉痛。他想到在这个竞争的时代，飞机是军事上不可缺少的东西。如果中国有许多飞机守护在港口，不就足以对付侵略者了吗？冯如准备试制飞机的消息不胫而走，有人高兴，有人怀疑，讥讽嘲笑也大有人在。面对这些议论和态度，冯如坚定地回答：“试制飞机，并非我突发奇想。当日俄两国为争夺我国东北领土、把东北变成屠场的时候，我作为中国人，怎么能无动于衷呢？古训曰：‘天下兴亡，匹夫有责’。我们每一个华侨，都应以自己的一技之长，为祖国效力。飞机是最新式的武器，因此我决心把它制造出来，用来保卫祖国！”
试制飞机对冯如来说的确不是一件容易的事。当时中国没有一架飞机，当然也就谈不上有什么自己的技术资料和经验了。在美国，贫穷的冯如缺少资金，更不可能从外国人手里得到制造飞机的技术。但这些都不能让冯如退缩。他斩钉截铁地表示：“虽然试制飞机很困难，而且也很危险，但是我的决心已定，苟无成，毋宁死！”1907年9月，冯如在奥克兰租了一间厂房，靠着从爱国侨胞中筹措到的资金，和助手们一起开始了飞机研制工作。他们夜以继日地苦干，白天跑图书馆和书店，多方收集资料，晚上通宵达旦地进行研究，像上满了弦的钟表一样不停地运转。
1908年，他们制造出了第一架飞机，在奥克兰的麦图进行试飞。结果试飞没有成功。接着他们的工厂又因为失火，顷刻化成了一片废墟。但冯如没有灰心，在麦图搭起了个简易工棚，又从头开始。经过认真研究和改进，他们很快于1909年2月，又制成了一架新飞机。可惜，试飞时冯如驾驶着这架飞机刚刚飞起几丈高，就猛地跌落下来。值得庆幸的是冯如没有受伤。
正当冯如着手新的飞机改进工作时，他的父母从祖国写来信，催他回国团聚。冯如漂泊异国已经整整14年了，何尝不想念亲人，不想念故乡呢，但这时更让他牵挂的却是飞机。一次次失败令他心焦，也更使他魂系飞机了。他认为自己造不成飞机，就无颜见江东父老。他要把飞机作为献给亲人和祖国的礼物，于是，他毅然表示：“飞机不成，誓不返国！”冯如的精神也鼓舞着同伴们，大家又献出了自己的仅有的积蓄，继续试验。他们苦苦思索着飞机试飞失败的原因，认真分析各种情况，找到问题的关键，改变了机身和两翼的比例，搞出了新的飞机设计方案。大家看到试制工作的成功前景，信心更足，干劲更大了。
成功的硕果，终究给了冯如最好的报答。1909年9月21日，他的飞机终于上天了。这一天，中国飞机制造家、飞行家冯如驾驶着一架自制的飞机翱翔在奥克兰的上空！这架飞机的机翼、方向舵、螺旋桨、内燃机等部件全部是由冯如等中国人自己制造的，它是中华民族的光荣，显示了炎黄子孙的杰出智慧和中华民族的伟大力量。这架飞机试飞航程达884.67米，是飞机发明者美国莱特兄弟1903年首次试飞距离259.69米的两倍多。这一成就，引起了西方世界的震惊，而中国也因此在世界早期航空史上赢得了光荣的一席！
冯如再接再厉，很快又制造出一架性能更好的飞机。他驾驶这架飞机飞行了不到20分钟，就创造了飞行航程32公里、时速104公里、最大飞行高度200多米等一系列世界新记录。在同年底举行的国际飞行竞赛大会上，冯如驾驶这架飞机以优异成绩取得了第一名，荣获了国际飞行协会颁发的优等奖证书。“中国”——这一伟大的名字，又被他的优秀儿女冯如驾驶的最先进飞机，添上了新的夺目光彩。
中国本土第一架飞机
李宝浚，福建省永安市贡川镇深峰村人。清光绪十二年（１８８６年），生于一个商绅家庭。他年少志高，聪明好学，１４岁就对人说：“我将来要做一个有出息的人”
１９０３年，李宝浚因成绩优异，和刘佐成一起被选到日本留学，先入同文、宏文书院，后进早稻田大学求学，研究理化，精心钻研飞行技术。
１９１０年，李宝浚与刘佐成合作，在日本研究飞机制造，因飞行场地使用不便，无法试验，清政府驻日公使胡惟德将他二人研制飞机的情况报告清政府。清廷摄政王电召他二人回国制造飞机。回到北京后，清廷军咨府即拨款在北京南苑庑甸毅军操场，建筑厂棚，并从日本买来机件，让他二人试制飞机。
１９１１年６月，李、刘合作试制飞机成功，这是中国在国内制成的第一架飞机，但因发动机损坏而试飞时坠落。
１９１２年１月中华民国临时政府成立，孙中山就任临时大总统。李宝浚应召到南京，担任飞机营营长。该营训练注重科学，飞行技术一律由李宝浚教授。颇具成效。与刘佐成再次合作下研制的飞机终于在南京试飞成功。不料，４月１日，孙中山辞去临时大总统职务，南京临时政府夭折。李宝浚的飞机制造计划无人支持，难以实现，他即赴沪向上海笋干行总经理章庆候寻求支援。章庆候帮他筹措到巨额款项，解决经费困难，他又回到南京着手制造飞机，不幸的是李宝浚因积劳成疾，于１９１２年１０月６日患恶性痢疾，在南京共和医院逝世，年仅２５岁。
c919为什么叫大飞机
大飞机
大飞机一般是指最大起飞重量超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。
从地域上讲，中国把150座以上的客机称为大客机，而国际航运体系习惯上把300座位以上的客机称作“大型客机”，这主要由各国的航空工业技术水平决定的。[1] 2016年前后中国大飞机是著名的所谓三剑客即大型运输机运-20、水陆两栖飞机AG600、大型客机C919。
中国飞机发展史
中国飞机发展史如下：
1909年9月21日 中国人的第一架飞机——由冯如制造并驾驶在美国的奥克兰市郊区试飞成功。
1910年8月 清政府拨款委任留日归来的刘佐成、李宝浚在北京南苑修建厂棚制造飞机。并利用南苑驻军操场修建了中国第一个机场。
1913年9月 中国第一所航空学校——北京南苑航空学校成立。秦国镛任校长。
1920年4月24日 中国第一条民用航线——京沪航线京津段试飞成功。于5月8日投入运营。
1920年5月1日 中国第一个出版的航空期刊《航空》杂志创刊。
1920年5月1日 中国最早的民间航空团体，中华航空协会在北京成立。汪大燮任会长。曾主办《御风》半月刊。
1922年3月31日 直系军阀为其“京汉航空线筹备处”作宣传，在保定举办空中游览，一架享德利·佩治型旅客机失事，机上14人全部遇难。这是中国民航首次事故。
1927年1月1日 广东航空学校第2期学员毕业，飞行教官丁纪徐在该期毕业典礼上进行了空中跳伞表演，这是中国历史上第一个空中跳伞者。
1928年10月10日 中国第一所民办航空学校——厦门民用航空学校成立。
1929年6月6日 中国航空协会在杭州西湖博览会上开设航空陈列室，有模型、图片以及飞机实物展出。这是中国首次举办航空展览。
1936年4月24日 中国第一座自行设计制造的风洞在清华大学进行首次开车运转试验。
1950年6月19日 人民空军第一支航空兵部队——第4混成旅在南京成立，聂凤智兼旅长。下辖2个歼击团、1个轰炸机团、1个强击机团。
1951年4月18日 重工业部航空工业局在沈阳成立，段子俊任局长。
1954年7月25日 南昌飞机厂试制雅克-18(初教-5)型教练机成功，并通过国家鉴定。
1956年9月8日 沈阳飞机厂试制成功中国第一种喷气式歼击机米格-17Ф型(歼-5)，并获批准批量生产。
1958年2月18日 海军航空兵部队在山东诸城上空击落国民党空军RB-57A型主空侦察机1架。
1958年7月 中国自行设计制造的歼教-1型喷气式教练机在沈阳首飞成功。
1959年9月30日 由沈阳飞机厂制造的米格-19(歼-6)歼击机首飞成功。
1962年9月9日 空军地空导弹部队在南昌首次击落国民党空军U-2型高空侦察机飞机1架。
1964年2月20日 中国航空学会在北京召开成立大会，通过了学会章程。沈元任理事长。该会出版的刊物有《航空学报》、《航空知识》。
1964年4月11月 由株洲航空发动机厂试制的霹雳-1型空空导弹定型并投入批生产。
1964年9月 轰-5型飞机在哈尔滨飞机厂试制成功。1967年4月投入批生产。
1966年1月17日 国产歼-7型飞机首次试飞成功并于12月28日定型投入批生产。
1971年9月13日 林彪等人仓皇登上停放在山海关机场的空军一架三叉戟型飞机，强行起飞外逃，后坠毁于蒙古人民共和国温都尔汗地区，机上人员全部摔死。
1979年12月 新中国自行研制的歼-8型高空高速歼击机设计定型。翌年12月交付空军试用，1981年开始装备空军部队。
1980年4月8日 由空空导弹研究所和株洲发动机厂承制的“霹雳”-3型空空导弹设计定型并投入批量生产。
1983年8月23日 新中国第一个热气球在河南安阳首次自由飞成功，飞行员为刘连成、郝东山、宋茂森。
1984年6月12日 沈阳飞机公司试制的高性能歼击机歼-8Ⅱ型飞机由试飞员曲学仁驾驶首飞成功。
1986年2月18日 新中国第一艘热气飞艇“蜜蜂6号”在北京航空学院试飞成功。
1992年1月16日 国产直-9型直升机首飞成功。
固定翼飞机或定翼机（Fixed-wing aeroplane），常简称为飞机（英文：aeroplane），是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。飞机按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。1923年7月30日，中国第一架双层螺旋桨敞盖飞机由广东飞机制造厂研制成功。
中国大飞机是谁发明人？
中国大飞机是多个航空公司的结晶。
关于《中国大飞机发展史》的介绍到此就结束了。
