【简介：】請問飛機的起落架是什么?有什么具體的作用？
1）構架式起落架：早期小型飛機采用，由支柱、撐桿、減震器、機輪等部分組成。只能承受軸向力，不能承受彎矩，用橡皮塊或彈簧，橡筋繩減震
請問飛機的起落架是什么?有什么具體的作用？
1）構架式起落架：早期小型飛機采用，由支柱、撐桿、減震器、機輪等部分組成。只能承受軸向力，不能承受彎矩，用橡皮塊或彈簧，橡筋繩減震。
2）支柱式起落架：現代飛機普遍采用的結構型式，由減震支柱、收放作動筒，輪軸、扭力臂、剎車裝置及機輪等部分組成。減震支柱是起落架的主體部分，起停放支撐，滑跑及著陸減震等作用。減震支柱（或減震器）內的工作介質為液壓油與壓縮空氣。收放作動筒在收放時起傳動作用，扭力臂的功用是 a）防止減震支柱的內外筒相互轉動； b）當起落架承受側向力時起抗扭作用，輪軸上安裝機輪和剎車裝置。
3）搖臂式起落架：特點是支柱與減震器分開，相互單獨起作用，在支柱的下端與搖臂相鉸接，搖臂的下部有輪軸，用以安裝機輪和剎車裝置，發機輪在著陸或滑行中受到撞擊時，帶動搖臂圍繞鉸接點轉動，從而壓縮減震器（上端與支柱連接，下端與搖臂相連），起到減震作用，減震效果優于支柱式，又由于結構高度較低，多為噴氣式戰斗機采用。
4）多輪式（小車式）起落架：大型飛機采用，基本結構型式為支柱式，下連輪架，輪架上有前后輪軸，輪軸兩端各安裝兩套機輪（含剎車）共4個機輪，成小車式排列（也有的4支機輪成一字排開）。目的是為了分散受力。前方有輔助減震器，也有的沒有轉輪機構，以避免拖胎現象。
