【简介：】本篇文章给大家谈谈《大疆fpv》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、攻角的时间,空间的物理意义是什么
2、战斗机飞行时怎样转换方向~~~~靠什么
3、什么是
本篇文章给大家谈谈《大疆fpv》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、攻角的时间,空间的物理意义是什么
- 2、战斗机飞行时怎样转换方向~~~~靠什么
- 3、什么是攻角？
- 4、请问真实的民航飞机降落,航空公司对于飞行员接地时的仰角和接地率有什么要求?
- 5、FPM是什么职位
- 6、飞机专业英语单词请高人来翻译
攻角的时间,空间的物理意义是什么
导弹攻角
对于实际飞行的导弹来说，由于有侧滑角的存在，攻角就不能如上定义，需要投影到导弹的纵对称平面内，即攻角为速度矢量V在纵向对称面上的投影与导弹纵轴之间的夹角。若导弹的侧滑角为零，则攻角直接为速度矢量V与导弹纵轴之间的夹角。[1]
角度关系
攻角易与俯仰角搞混。俯仰角是指纵轴与水平面间的夹角，而攻角是指纵轴与来流之间的夹角（侧滑角为零时）。
当导弹水平飞行时，攻角等于俯仰角；导弹不是水平飞行时，攻角不等于俯仰角。图中所示的导弹不是水平飞行，攻角不等于俯仰角。
计算公式：俯仰角=攻角+弹道倾角
角度升力
翼型的升力与攻角
要有升力，翼型则必须要有攻角或是弯度。有弯度的翼型，其零升攻角不为零，也就是说在攻角为0度时，有中弧线的翼型有升力。
而对称翼不具有中弧线，所以在攻角为0度时没有升力，必须要有攻角，翼型才能提供升力。如图所示
飞机攻角
对于飞机来说，攻角是指飞机的升力方向矢量与飞机纵轴之间的夹角。[2]
升力矢量指示在西方战机HUD上很常见的。它也叫做飞行航径指示（FPM），它指示出了飞机实际的运动方向，而不是相应的机头所指。如果你将升力矢量对准地面，最后飞机将会飞到那一点去。这个指示对飞行员来说是很重要的工具，可以在战斗机动和进场落地时使用。
现代高机动性的飞机像F15，可以执行高攻角（AOA）机动-当飞机飞向一个方向时纵轴（水平线）却指向另外一个方向。
升力矢量也许不会和飞机的纵轴（水平线）重叠。升力矢量指示和飞机纵轴之间的夹角叫攻角。当飞行员向后拉杆时，通常会增加飞机的攻角。如果在平飞时飞行员减少引擎推力，飞机会开始掉高度，为了保持平飞，飞行员会拉杆，因此也会增加攻角。
飞机的升力特征是和攻角以及表速连在一起的。当飞机攻角增加到危险数值时，升力也会增加。当攻角不变时增加表速也会增加升力。但是，当攻角和表速增加时机身的诱导阻力也会增加。
当攻角增加到危险数值时，机翼上的气流会被干扰从而损失升力。气流会从左右机翼开始分离引起侧滑，最终导致失速。当进入失速的时候，飞机围绕垂直轴旋转并且不停的损失高度。某些型号的飞机在螺旋时会拌有俯仰。当飞机进入失速状态时，飞行员应集中他所有的注意力来尝试重新控制飞机。有很多种可以让飞机从新恢复控制的方法。一般来说，减少推力，向螺旋的反方向踩舵，控制装置应该保持在这个位置直到飞机不再螺旋并且可以控制，将飞机改平，小心不要再在进入螺旋。
战斗机飞行时怎样转换方向~~~~靠什么
平飞、爬升和下降
影响升降的是飞机的发动机推力，而不是推杆或拉杆。
要使飞机由平飞状态转为稳定的爬升状态，必须增加发动机的推力（或拉力），而不仅仅是拉杆增大机翼迎角（AOA，angle of attack）。
如果发动机推力不变，拉杆只能上升一小段高度，实际上是将速度转化为高度（跃升），速度会不断减小，最终到达失速状态。
要匀速上升，首先增加发动机推力；要匀速下降，首先减少发动机推力。
但推力变化后，推力对重心作用的力矩也会变化，不得不对杆力稍作调整（幅度很少甚至为零）以维持原来的飞机姿态角，从而保持原飞行速度。
速度控制
影响速度的是飞机的姿态角（Pitch），而不是发动机推力。
要增速，飞机必须推杆“低头”，要减速，飞机必须拉杆“抬头”。
当然，速度的增加会导致空气阻力的增大，若要大幅度增速，发动机推力还是需要增大一点的以平衡相应增加的阻力的。但在低速状态下由于空阻较少，仅需稍增油门，通常不增油门；
但在高速状态下，例如民航机的高亚音速飞行中，由于速度高，空气阻力极大，主要矛盾已经产生变化，上述理论虽仍然正确，但增速不仅首先要姿态角变化，还必须大大的加大推力以平衡因增速带来的阻力增加。
姿态角与迎角
姿态角( pitch )是飞机或机翼与水平面的夹角，迎角(AOA,angle of attack,又称攻角)是机翼与空气来流的夹角。
一般情况下两者是相近的。但飞机上升或下降时，空气相对机翼不仅作水平运动，还作垂直方向上的运动时，姿态角就不等于迎角。
失速
当机翼迎角(AOA)增大到所谓“临界点”时，机翼上翼面的气流分离，升力突然大减，阻力突然大增。这就是失速。注意，失的是升力。减速是因为阻力的增加。
飞机速度越低，姿态角及迎角就自然越大，离“临界点”就越近，越容易失速。但事实上，飞机在任何情况下都可能失速，例如对正在高速飞行的特技飞机用机，突然猛拉操纵杆就很容易失速。或进入风切变区的飞机，由于气流作垂直运动，也可能导致迎角突然增大至超过“临界点”而失速（但这是姿态角是还没有来得及变化，仍然很小的）。
转弯
要使飞机转弯，靠的是压坡度（bank）。向左（或右）压杆，使机翼向左（或右）倾斜，从而令机翼向上的升力产生一个向左（或右）的分力，这个分力就是使飞机作圆周运动转弯的向心力（中学物理课的知识用上了）。可见，转弯实质上是整架飞机作圆周运动，而不是靠蹬方向舵改变机头的偏转角度的。
由于升力向旁边“分了一个”，为使飞机作水平转弯而不掉高度，就必须稍拉杆使机翼迎角增大一点，增加升力以平衡重力。但拉杆会导致减速（一般减得很少）,不想减速就要增加发动机推力了（一般不必）。
所压的坡度越大，需要增加的迎角就大，离失速就越近，所以在低空作大坡度转弯是危险的。
由于机翼倾斜了，左右翼的阻力是不同的，必须蹬方向舵来平衡这个力，以维持稳定的转弯率，并避免飞机出现侧滑。方向舵在转弯中的作用是“协调作用”，并不是转弯的原动力。
纵向平衡
发动机推力的突然大幅度变化（如空中停车或开车，猛推拉油门杆）会机头突然抬高或下沉，同样应有心理准备。
另外，收放襟翼、起落架、空气减速板（扰流器）也一样。应及时作杆力调整以维持飞机纵向平衡。
横侧平衡
由于飞机的横向与侧向气动作用力是互相耦合的，如果压了坡度，机头指向（航向）很快就会自动向压坡度方向偏转 。应预见到这个趋势并作好操纵调整的心理准备。
同样，大幅度蹬方向舵亦会使飞机向舵面偏转方向倾斜而产生坡度。
螺旋桨的反向旋转作用力、洗流、进动等在低速下对飞机的横侧平衡都有影响。
什么是攻角？
攻角（英文：Attack Angle ），也称迎角，为一流体力学名词。对于导弹来说，攻角定义速度矢量V在纵向对称面上的投影与导弹纵轴之间的夹角，抬头为正，低头为负，常用符号α表示。
导弹攻角：对于实际飞行的导弹来说，由于有侧滑角的存在，攻角就不能如上定义，需要投影到导弹的纵对称平面内，即攻角为速度矢量V在纵向对称面上的投影与导弹纵轴之间的夹角。若导弹的侧滑角为零，则攻角直接为速度矢量V与导弹纵轴之间的夹角。
飞机攻角：对于飞机来说，攻角是指飞机的升力方向矢量与飞机纵轴之间的夹角。升力矢量指示在西方战机HUD上很常见的。它也叫做飞行航径指示（FPM），它指示出了飞机实际的运动方向，而不是相应的机头所指。如果你将升力矢量对准地面，最后飞机将会飞到那一点去。这个指示对飞行员来说是很重要的工具，可以在战斗机动和进场落地时使用。
扩展资料：
1、导弹攻角角度关系
攻角易与俯仰角搞混。俯仰角是指纵轴与水平面间的夹角，而攻角是指纵轴与来流之间的夹角（侧滑角为零时）。
当导弹水平飞行时，攻角等于俯仰角；导弹不是水平飞行时，攻角不等于俯仰角。图中所示的导弹不是水平飞行，攻角不等于俯仰角。
计算公式：俯仰角=攻角+弹道倾角
2、导弹攻角角度升力
要有升力，翼型则必须要有攻角或是弯度。有弯度的翼型，其零升攻角不为零，也就是说在攻角为0度时，有中弧线的翼型有升力。
而对称翼不具有中弧线，所以在攻角为0度时没有升力，必须要有攻角，翼型才能提供升力。如图所示
参考资料来源：百度百科-攻角
请问真实的民航飞机降落,航空公司对于飞行员接地时的仰角和接地率有什么要求?
B737-300
最大起飞全重着陆 最大结构极限接地撞击不得大于360fpm。
最大着陆全重 最大结构极限接地撞击不得大于600fpm。
波音不推荐轻轻的接地，波音要求扎实着陆。
仰角不能太大，否则擦机尾。
FPM是什么职位
FPM并不是一种职业，它是一款软件，归类于无网格计算流体力学，该软件主要代表流体数值仿真的最新的未来科学发展方向。
FPM与传统的数值方法最大的区别是无需进行微分方程离散所必需的网格划分；FPM的点集依据指定条件自动产生、移动、重新填充或是销毁，点集的分布可以是任意的，如在整个求解域上均布，或是随时间、几何位置等而变化。
扩展资料
FPM软件应用领域
1、溃坝、海洋工程、高速舰船模拟问题。
2、液滴的碰撞融合问题，例如通常发生在大气中的雨滴的形成过程，工业上许多利用雾化的燃烧系统，如汽车发动机、涡轮喷射引擎、液体燃料火箭及工业锅炉等。微液滴的表面张力问题。
3、工业过程问题，例如工业过程中的搅拌器、挤压输送及螺旋泵等涉及非常复杂的流固耦合运动。
4、流变材料成型，例如玻璃、钢铁、树脂、聚合物等是一类特殊的流变材料，在成型过程中伴随着温度变化材料由液态向半固态转变问题。
5、轮胎滑水，例如解决高速汽车或飞机的轮胎在积水跑道行驶时会发生滑水现象。
参考资料来源：百度百科-FPM
飞机专业英语单词请高人来翻译
这是单人座直升机啊...这么小...
1，主旋翼直径：19英尺
2，尾旋翼直径：3.6英尺
3，机身高度：6.9英尺
4，机身长度：12.5英尺
5，最大起飞重量：700磅
6，净重（不载油）：325磅
7，有效载荷：300磅
8，油箱容量：8加仑
9，你明白我就不废话了...
10,有效航程：80英里（我自己理解的）
11和12一起说：按照字面翻译是起飞距离和降落距离，但是我认为应该直升机就没有起飞距离，因为可以垂直起降。
13，最高飞行速度：95英里（最大允许速度，海平面水平飞行）
14，实用飞行速度：70英里
15，爬升率：1100
16，最高升限：12500英尺
17，发动机马力：65
我的水平就这样了...满不满意的将就吧。
关于《大疆fpv》的介绍到此就结束了。
