【简介：】美军已证实，从阿富汗喀布尔机场坐上美国C-17战略运输机的阿富汗难民已死亡，至于爬在飞机外壁的14个难民，多数在飞机起飞加速时已经被甩了出去，或起飞后转弯及大仰角爬升而坠了下
美军已证实，从阿富汗喀布尔机场坐上美国C-17战略运输机的阿富汗难民已死亡，至于爬在飞机外壁的14个难民，多数在飞机起飞加速时已经被甩了出去，或起飞后转弯及大仰角爬升而坠了下来。想要靠攀爬飞机起落架和飞机外壁机体存活下来的几率不会超过0.001%，理论存活的概率可以理解为零。
这是因为飞机起飞后，起落架就会收起来，起落架的构造十分精密，C17的起落架采用液压可收放前三点式起落架，可靠重力应急自由放下。前起落架为双轮，主起落架为6轮。前起落架向前收入机身，主起落架旋转90°向里收入机身两侧整流罩内。可以说起落架的回收就是完成一系列复杂的液压机械动作。
按照设计，起落架一些列收回全部动作仅有15秒左右的时间，放下的时间为18秒左右。即使十分很懂飞机的人，恐怕也很难正好躲在不被起落架挤压或者夹到的位置，况且爬进起落架的人，还是个难民，因而不难判断，当运输机起飞收起起落架时，该人恐怕已经凶多吉少了。
就算此人很侥幸，在起落架回收的时候躲过了一劫，正好蜷缩在不被起落架夹到或挤压的地方内，然而接下来的飞行过程他还是无法成功地活下去。
C-17运输机航行时地速达到917公里每小时，航行时高度更是可达13700米之高，在如此高的海拔飞行，躲进起落架会面临一系列的问题。
最大的困难还是高空缺氧，由于运输机内供氧仅是对舱内供氧，起落架内是个单独密闭的空间，不但不会供氧外，氧气还无法通过运输舱跑到起落架内的，也就是说坐在起落架的阿富汗难民，身处的位置完全是缺氧的环境。
所以当运输机起飞15分钟后爬升到5000-8000米的高度时，他可能已经因为缺氧出现昏迷了。半小时后爬升到13700米的，大概率或因长时间缺氧而造成心脏骤停了。
即使他很幸运，扛过了起落架回收，扛过了高海拔缺氧，他还需要面临高海拔低温的极端气候。因为飞机在10000米高度飞行时，机体外部的温度在零下50度以下，当爬升到13700米时，机体外部温度最低或在零下70度左右。好在起落架内虽密不透风，气温比外界能高几十度，但喀布尔难民衣着简易的夏季服装，是根本抵御不了高空低温气象的。所以飞机上最安全的地方只有机舱内，没有其它。
如果以上的问题都克服了，那么最后关键的一步是当飞机降落时放下起落架，只要抓好不被甩下飞机就算闯关成功。
话说回来，该难民一心想要逃离的心情难免还是可以理解，但方式真的不对，尤其是坐进起落架，甚至攀爬在飞机外壁的行为，这根本就不是逃离，而是去送死。飞机可不像印度火车，只要找个位置站稳就行，飞机则远远不仅于此，所以坐起落架上的人，存活的概率为0，不会有奇迹和例外发生。
