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喀布尔机场坐在起落架上的人,存活机率有多大?

作者:Anita 发布时间: 2022-01-15 07:11:39

简介:】美军已证实,从阿富汗喀布尔机场坐上美国C-17战略运输机的阿富汗难民已死亡,至于爬在飞机外壁的14个难民,多数在飞机起飞加速时已经被甩了出去,或起飞后转弯及大仰角爬升而坠了下

美军已证实,从阿富汗喀布尔机场坐上美国C-17战略运输机的阿富汗难民已死亡,至于爬在飞机外壁的14个难民,多数在飞机起飞加速时已经被甩了出去,或起飞后转弯及大仰角爬升而坠了下来。想要靠攀爬飞机起落架和飞机外壁机体存活下来的几率不会超过0.001%,理论存活的概率可以理解为零。

这是因为飞机起飞后,起落架就会收起来,起落架的构造十分精密,C17的起落架采用液压可收放前三点式起落架,可靠重力应急自由放下。前起落架为双轮,主起落架为6轮。前起落架向前收入机身,主起落架旋转90°向里收入机身两侧整流罩内。可以说起落架的回收就是完成一系列复杂的液压机械动作。

按照设计,起落架一些列收回全部动作仅有15秒左右的时间,放下的时间为18秒左右。即使十分很懂飞机的人,恐怕也很难正好躲在不被起落架挤压或者夹到的位置,况且爬进起落架的人,还是个难民,因而不难判断,当运输机起飞收起起落架时,该人恐怕已经凶多吉少了。

就算此人很侥幸,在起落架回收的时候躲过了一劫,正好蜷缩在不被起落架夹到或挤压的地方内,然而接下来的飞行过程他还是无法成功地活下去。

C-17运输机航行时地速达到917公里每小时,航行时高度更是可达13700米之高,在如此高的海拔飞行,躲进起落架会面临一系列的问题。

最大的困难还是高空缺氧,由于运输机内供氧仅是对舱内供氧,起落架内是个单独密闭的空间,不但不会供氧外,氧气还无法通过运输舱跑到起落架内的,也就是说坐在起落架的阿富汗难民,身处的位置完全是缺氧的环境。

所以当运输机起飞15分钟后爬升到5000-8000米的高度时,他可能已经因为缺氧出现昏迷了。半小时后爬升到13700米的,大概率或因长时间缺氧而造成心脏骤停了。

即使他很幸运,扛过了起落架回收,扛过了高海拔缺氧,他还需要面临高海拔低温的极端气候。因为飞机在10000米高度飞行时,机体外部的温度在零下50度以下,当爬升到13700米时,机体外部温度最低或在零下70度左右。好在起落架内虽密不透风,气温比外界能高几十度,但喀布尔难民衣着简易的夏季服装,是根本抵御不了高空低温气象的。所以飞机上最安全的地方只有机舱内,没有其它。

如果以上的问题都克服了,那么最后关键的一步是当飞机降落时放下起落架,只要抓好不被甩下飞机就算闯关成功。

话说回来,该难民一心想要逃离的心情难免还是可以理解,但方式真的不对,尤其是坐进起落架,甚至攀爬在飞机外壁的行为,这根本就不是逃离,而是去送死。飞机可不像印度火车,只要找个位置站稳就行,飞机则远远不仅于此,所以坐起落架上的人,存活的概率为0,不会有奇迹和例外发生。

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