【简介：】本篇文章给大家谈谈《霍克81飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、战争雷霆国服英系空军科技树飞机有哪些
2、介绍下二战霍克式战机
3、霍克猎人的30
本篇文章给大家谈谈《霍克81飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、战争雷霆国服英系空军科技树飞机有哪些
- 2、介绍下二战霍克式战机
- 3、霍克猎人的30mmAden机炮
- 4、印度、巴基斯坦的克什米尔之战。
- 5、有一种飞机叫做Hawker，是一种战斗机吧，中文名叫什么？
战争雷霆国服英系空军科技树飞机有哪些
第一条线是飓风，飓风完了是台风两架然后是暴风，再往下就是吸血鬼女妖，最后是霍克猎人。第二条线是2到4级的喷火，起始是喷A最后是喷24，5级是流星F3.F4.F8第三条线是海飓风，莹火虫下面还有烧火棍【全游戏最次的飞机，没有之一】和海火再往下是攻击者和海流星什么的，没具体玩第三条线，第四条线1级的布伦海姆和波佛特，然后是切糕战士【以前这么叫，后来都叫丑逼战士】蚊试和B25米切尔最后是强盗，第五条线是1级箭鱼和汉普登，往下是惠灵顿，哈利法克斯再往下好像是兰开斯特了吧，好像还有个林肯，最后有没有B57堪培拉我还真忘了。
介绍下二战霍克式战机
霍克-3，是美国寇蒂斯公司在30年代生产的海军战斗机的改型，原名为FⅡC-3/BF2C-1，出口型代号为"鹰"Ⅲ。而"霍克"就是英文"鹰"（Hawk）的译音。是八·一四空战中国空军主力战斗机。霍克三型战斗机是当时中国空军最先进的战斗机，空军英雄高志航，吴鼎臣，阎海文都用过，就是这种战斗机，它具有独特的双翼，大发动机罩，起落架可收在机身两侧等显著特征，很容易辨认。
1932年，美国寇蒂斯飞机公司综合了舰载战斗机F11C-II和陆军航空 抗日战争时期的霍克-3型战斗机
队用机P-6E的特点，重新设计了一种专为外销的“鹰”II型战斗机，并曾派人来华架机表演进行推销。1933年，南京政府和广东政府发动捐机运动，共购买50架“鹰”II。 此后不久，寇蒂斯飞机公司在F11C-II的基础上，研制了一种可在机首两侧放起落架的舰载战斗/轰炸机F11C-III型（后改名为BF2C-1），但性能不佳。此后不久，寇蒂斯飞机公司将F11C-III的机翼由金属的换为木质的；撤去原机上装备的无线电通信设备；换装三叶变距螺旋桨使其改头换面成为“鹰”III（即霍克III）专供外销。 1936年初，南京国民政府发起为蒋介石50寿辰的献机运动，共筹得350万元。这笔款项大部分用于购买霍克III整机和零部件。加上广州地方空军订购的9架，中国共订购霍克III飞机102架和一批主要零部件。此后，霍克III成为抗战初期中国空军的主力机种。霍克III虽不是什么名机，但它毕竟在中国伟大的抗日空战史上占有重要的位置。特别是这种机型跟中国许多抗日英烈的名字联系到一起，更值得后人缅怀与追忆。[2] 1937年8月14日，中国空军4大队长高志航率领该大队飞行员迎击日军入侵的轰炸机，创造了击落敌机3架、重伤1架，而自己无1架战斗伤亡的辉煌战果。 中国航空博物馆展出的霍克Ⅲ型飞机是按照高志航在"八一四"空战中的座机-Ⅳ-1号机复制的。
翼 展： 9.6米 最大平飞速度： 360千米/小时 霍克III 战斗机
机 长： 7.7米 实用升限： 8410米 机 高： 3.04米 航 程： 1284千米 总 重： 1887千克 乘 员： 1人 武 器： 1挺12.7毫米口径机枪；1挺7.62毫米口径机枪 可挂装一枚227千克或4枚53千克炸弹 发动机： 莱特R-1820-F53 745马力（555千瓦）X 1[3]
霍克猎人的30mmAden机炮
谈到霍克“猎人”，就不得不说起其令人生畏的四门30mmAden转膛炮。30mm“阿登”转膛机炮是在第二次世界大战结束后由在恩菲尔德的英国皇家基础科学“阿登”武器研究中心和皇家轻武器工厂在德国的MG一213C转膛炮的基础上开始研制的。“阿登”机炮把MG一213C炮的滑动机芯用有5个弹膛的转动的鼓轮代替，用安装在后面的弹匣供弹。采用电气装置控制炮，用过的弹壳和弹链经过专门的排放装置排放到侧下方。机炮有左进弹和右进弹两类。机炮的保险用气动装置或手动解除。用分散的金属弹链组成弹带进行供弹。炮的鼓轮有5个弹膛，炮弹分2步推进弹膛。鼓轮的转动是在从炮管分流的火药气体作用下实现滑块向后移动。机炮生产有5种改进型号：MK1，MK2，MK3，MK4和MK5前4种技术数据很相近。MK4“阿登”炮重89干克，炮管长1080毫米，炮全长1660毫米，射速1200一1250发/分。MK5“阿登”炮射速增加到1500发/分。
30毫米“阿登”炮射击使用标准的“30 x 113B'，炮弹、炮弹重495克，弹丸重237克。杀伤弹丸装有27克炸药，弹丸初速805米/秒。有效射击距离2000米。以标准弹的弹重计算，四门阿登炮每秒投射质量约为18.96KG每秒。
再来看看同档次美国20mm机炮和德国MK108机炮M39型航空机炮批量生产的M39炮重77一81千克。炮长1830毫米.射速1500/发分。炮配备炮弹为“20x 102型(注:北大西洋公约组织的小口径炮弹标识表示:第一组数字为口径，第二组数字为弹壳长度):炮弹重250克.弹丸重101克。杀伤弹丸装有5.6克炸药，弹丸初速1000-1030米/秒。有效射击距离为1500米。
MK-103机关炮重量143千克，太重，需要大大减轻重量，因此，研制了重量为63千克的MK-108机关炮。此外，还把射速提高到600发/分。这样在弹道上有些损失，弹丸初速降低到500米/秒。炮射击采用320克重的爆破弹丸,钢弹壳长90毫米，发射装药重27克。MK- 108机关炮在战争中使用时大量瞎火 。
总体来说阿登炮的性能比西斯帕诺好不少，比美国山寨AN3卡壳炮好了不知道多少倍，投射质量比其高了6公斤以上，比MK-108高了4公斤以上，既有20mm机炮的射速又有30mm机炮的威力，但缺点也十分明显，因射速太快，弹药在7秒内就会全部打光，也可见Aden机炮的恐怖
印度、巴基斯坦的克什米尔之战。
1965年印巴冲突的根源要追溯到1947年，当时英国以宗教信仰为线，把印度次大陆分为信奉印度教的印度和信奉伊斯兰教的巴基斯坦。与中国和苏联接壤的北方省克什米尔的大多数人信奉伊斯兰教，然而印度教的首领却愿意加入印度。
在联合国遏止这场冲突之前，印巴双方的游击队和常规部队出动，就次大陆划分的走向打了长达一年之久的仗。依照停火条件的规定，克什米尔地区三分之一归巴基斯坦管辖，三分之二的地区为印度辖区。在克什米尔省还要安排进行公民投票，以解决其归属问题。
然而，公民投票还没举行，印度政府却在1964年12月宣布它管辖的克什米尔地区将成为印度领土的一部分。1965年8月，巴基斯坦游击队侵入克什米尔的印辖区，瓦解政府，鼓动革命。接着，印巴双方的正规部队介入，一场不宣而战的大规模军事冲突升级了。冲突持续了三个星期，而到最后冲突结束时也未完全解决引起这场冲突的政治分歧。
巴基斯坦空军
直到1956年，巴基斯坦空军主要还是使用英国的装备，按英国皇家空军的编制方式组编的。1956年，美国开始对巴基斯坦进行军事援助，五十年代末至六十年代初这个时期，向巴方提供了许多F-86F型“佩刀”式喷气机、B-57轻型轰炸机以及F-104A型“战斗明星”式超音速战斗机。美国还向巴提供了各种各样的武器，包括各种型别的炸弹和AIM-9B型“响尾蛇”式红外制导的空对空导弹。
六十年代中期，巴基斯坦空军在马利克·努尔·汗的指挥下，拥有15,000名人员。下列是巴基斯坦空军在1965年印巴冲突前夕拥有的飞机：
100架F-86F型“佩刀”式战斗轰炸机，25架B-57B型轻型轰炸机，12架F-104A型和F-104B型“战斗明星”式战斗机或截击机，12架T-33A型喷气教练机或对地攻击机。
巴基斯坦空军装备数量最多的F-86F型战斗机是美国空军在朝鲜战争中使用过的同一型别的飞机。虽然F-86F是亚音速飞机，但它是一种机动性能很高的空中格斗机，尤其是装有固定前缘和延长翼梢的F-86F-40，这样就大大提高了其机动性能。
巴基斯坦空军有四分之一的F-86F型“佩刀”式喷气飞机可携带AIM-9B“响尾蛇”式导弹。此种红外制导的空对空导弹大大提高了飞机的作战潜力。在执行攻击地面目标的任务时，“佩刀”式可携带多达2,000磅炸弹、火箭或凝固汽油弹。
F-104A型“格斗明星”式战斗机是巴基斯坦空军唯一的超音速战斗机或截击机。巴基斯坦人给F-104A型机装配上推力为15,800磅的J79-11A型涡轮喷气发动机后，就比原来生产的A型机上使用的J79-3E-3发动机的推力更大，可靠程度更高。
巴基斯坦空军攻击部队拥有25架B-57B型轻型轰炸机，即英国制造的英国堪培拉轰炸机的改进型轻型轰炸机。
T-33A型喷气式教练机或轻型攻击机是美国第一代喷气战斗机P-80的双座改进型飞机。T-33教练机装有两挺0.5英寸口径的机枪，该机可携带多达2,000磅重的武器弹药。
巴基斯坦空军高标准对所属人员进行训练，飞行员接受严格的特技飞行、战术、射击以及空战方面的训练。许多飞行员在与英国皇家空军和其他空军部队的合练中取得了经验。学员们要在里萨布尔空军军官学校接受为期两年的飞行训练，他们先是在这里听课学习，然后再上T-6德克萨斯或哈佛教练机进行基础飞行训练。受训学员在这种飞机上飞行18小时后，再到毛里布尔空军基地接受T-33教练机高级训练。
圆满完成初级和高级训练的飞行员再进白沙瓦战斗机长机飞行员训练学校接受F-86F型喷气机的训练。
印度空军
1962年与中国军事冲突之后，印度政府开始实施大规模扩充其空军力量的计划。为有效地肩负保卫国家的任务，印度政府进一步强化和充实其训练计划，并于1962年下半年决定未来飞机中队数量要扩充到45个。在空军中将阿尔让·辛格的领导下，印度空军1965年已拥有27个战斗机中队和8个轰炸机中队，每个中队有战斗机16架。
1965年印度空军的总兵力为：
8架米格-21战斗机或截击机，118架霍克公司的“猎人”式战斗轰炸机，80架“神秘”式Ⅳ-A型战斗轰炸机，50架“蚊蚋”式战斗机，6架“暴风”式战斗轰炸机，132架“吸血鬼”式喷气教练机或战斗轰炸机和53架“堪培拉”式轰炸机和7架“堪培拉”式侦察机。
印度空军是由几个国家的飞机组成的。1962年印度决定购买苏制米格-21“鱼窝”式飞机作为其第一代超音速战斗机，但是到1965年9月，只有少数几架飞机参加服役。尽管米格-21截击机担负着印度领空的巡逻任务，但它们没有参加过空战。
英制“猎人”式MK56亚音速飞机是印度战斗机中的一支主要力量。此种飞机既用作战斗机，又当战斗轰炸机使用。
“蚊蚋”式轻型轰炸机是由英国福兰德航空有限公司研制的。英国自己并不喜欢“蚊蚋”式飞机具有的轻体的特点，而却是印度空军所需要的那种性能高、单价低的飞机。于是，1956年，印度斯坦航空有限公司获准开始在本国生产“蚊蚋”式飞机。到1965年下半年，印度用此种飞机装备了3个中队，第四个中队也在组建之中。
尽管这种飞机是亚音速的，但其爬高性能极佳，这是因为其推重比较同代飞机要大，而且加速快，机动性强。“神秘”式Ⅳ-A型机用于担任对地攻击任务。为对巴基斯坦购买F-86F型飞机做出反应，1956年首次订购“神秘”式Ⅳ-A型飞机。
印度一些战斗轰炸机中队还装备有法制“暴风”式平直翼飞机。
“吸血鬼”是印度空军装备的喷气战斗机中最老式的飞机，专用于担任训练、攻击地面目标和侦察任务。第二次世界大战时期建造的这种过时飞机是木质和金属结构的，由一台格贝林涡轮喷气发动机牵引，最大时速为548英里。
印度空军主要的攻击机是英国电器公司制造的“堪培拉”式飞机，该机也可担任战略侦察任务。
印度空军——1965年是陆军的一个航空兵种——分为三个军区，即西部、中部和东部三个区域，每个军区设有空军指挥部。印度空军的训练部和保养部是两个独立的机构，对全国各地的责任区实施业务领导。
印度空军大力扩大训练计划，目的是为计划中的45个飞行中队训练足够的飞行人员。飞行学员开始在印度空军飞行学院接受HT-2轻型教练机训练，然后继续进行85小时的T-6德克萨斯或哈佛型教练机训练。高级训练包括飞“吸血鬼”式双座和单座喷气机，其训练时数为两小时。
印度空军拥有若干个SA-2雷达制导地对空导弹发射场，用于保卫军事和工业目标。
冲突
9月1日第一天 在几次边界冲突之后，巴基斯坦军队进入克什米尔印占区，宣布该区为克什米尔省的一部分。巴军在两个团的坦克、大炮和飞机的支援下，以压倒优势击毁了一些印度前沿哨所。
印度空军出动28架次飞机回击入侵的巴军。印度的“吸血鬼”式和“神秘”Ⅳ飞机轰炸了巴基斯坦部队和补给仓库，单方宣称摧毁了14辆坦克和大约30—40部其他车辆。巴基斯坦空军的两架F-86截击了攻击巴部队的一个由四机“吸血鬼”式飞机组成的机群，空中格斗的瞬间，四架飞机全部被击落。
9月2日第二天 巴基斯坦部队继续向印占区长驱直入，占领了切姆布，深入该区纵深6至8英里远。先头地面部队得到了F-86F飞机的空中支援。印度发言人声称在战斗地区上空的空战之后，巴基斯坦的几架F-86F型飞机被迫逃窜，巴空军却否认发生了空战。
9月3日第三天 据印度发言人宣称，印度已经阻止了巴基斯坦的进攻并给予巴军以重创。发言人还声称，印度6架“蚊蚋”式战斗机在中队长普雷维·基勒的指挥下，于切姆布上空截击了一个巴基斯坦F-86F机群并击落了其中的一架，另有一架被防空炮火击落。
巴方承认只有一架F-86F受损，然而同时又宣称，由约瑟夫中尉驾驶的这架飞机成功地返回了基地；巴基斯坦发言人进一步反驳说，空战中，印度有一架“蚊蚋”式飞机被击落，两架受重伤。空战之后，巴基斯坦的一架F-104飞机迫降了印度的一架“蚊蚋”式飞机。该机在伯斯鲁尔机场降落后，连人带机，完好无损被巴军地面部队俘获。
9月4日第四天 巴军向克什米尔印占区继续进逼，并冒着印军的猛烈抵抗向前推进了数英里。双方都出动了飞机攻击地面目标，印度的“蚊蚋”式飞机在空中巡逻时再次与巴基斯坦“佩刀”式飞机遭遇。4架正在轰炸切姆布地区阿克鲁尔大桥的“佩刀”式飞机遭到了似乎像不知来路的4架“蚊蚋”式飞机的突然袭击。据印度灵通人士透露，“蚊蚋”式飞机击落了其中两架“佩刀”式飞机，而巴基斯坦只承认损失了一架，但又称这架飞机是被高射炮火击落的。
9月5日第五天 巴军在坦克、重型大炮和空中突击的支援下乘胜前进，又攻打了克什米尔的三个印度前哨基地，其中包括乔里安城。印度声称有两架“佩刀”式飞机发射了火箭，先是袭击克什米尔战区的外围目标，而后扫射了阿木里查空军基地。
9月6日第六天 9月6日这一天，印度陆军几个师挺进到巴基斯坦境内并向这个国家的第二大城市拉合尔逼近。这次攻击深入该城几英里，目的是分散巴基斯坦的力量，以此减少对克什米尔地区的压力。印度空军的战斗轰炸机和“堪培拉”式轰炸机攻击了对方的铁路、军用车辆以及拉合尔附近的防御工事，把攻击区域扩展到了巴基斯坦首都拉瓦尔品第以北约200英里的地方。与此同时，由于巴军继续向印度境内推进，克什米尔的战火有增无减。
巴基斯坦空军派飞机轰炸了战区附近的地面目标，还袭击了印度的一些机场和雷达站。正在执行巡逻任务的印空军战斗机截击了一些来袭飞机，被迫进行空战。在一次空中遭遇战中，有3架F-86“佩刀”式喷气机在执行攻击印度的亚当布尔空军基地任务时，刚好要抵达目标，就遇上4架“猎人”式飞机的拦截。巴基斯坦参战的飞行中队长阿拉姆在论及约翰·弗里克尔所著的《为巴基斯坦而战》一书时说：“……我不会忘记，当我命令我方飞机投掉副油箱时，这些全新‘猎人’式飞机的表现是多么出色。‘猎人’式也投掉了副油箱，我们开始交战。战斗没有持续多久，经一阵扫射之后，我只见敌人4号飞机摇摇晃晃栽了下去，变成一个大火球，尽管当时还不能肯定我是否将其击中。这一次，我们在数量上是势均力敌，但我再也未在这么低的高度以这样低的速度进行空战。3架‘佩刀’式对3架‘猎人’式以低空慢速度飞行，各自设法接近对方的尾部。
“战前，我们对‘猎人’式飞机略有一些了解，由于此种飞机装有机动飞行襟翼，可能在转弯上高出佩刀式飞机一筹。在这次遭遇战中，当我看到我的对手放下襟翼时，我们彼此相距很近，还不到1,000英尺，所以我也放下襟翼，尽管我们的速度比限制速度高得多(限制速度每小时约185海里)，我当时的飞行速度每小时约200海里。但是我发现唯一要做的就是放慢速度，在那家伙后面飞行是不成问题的，因此我再次拉起占据有利位置。
“我们继续进行尾后追击，我很快又击落了第二架敌机。在转弯过程中我开始拉大约5个过载，但当速度减下来时，我开始拉大约不到2个过载。
“在空战中，我可以看到其他5架飞机，只见我的一位僚机，‘屠夫’艾哈迈德中队长击中了他前面的一架‘猎人’式飞机，我想是打中了对方的机翼，因为白色的烟雾正在从油箱里冒出来。我们在亚当布尔约40英里的区域内战斗了4—5分钟，我担心印度可能会派更多的战斗机至格斗现场，所以我下令小队的全体成员返航。”
与此同时，巴基斯坦空军的另一支“佩刀”式突击力量在飞往印度空军基地哈尔瓦拉途中，遇到了数量不下10架的“猎人”式飞机。尽管“佩刀”式飞机在数量上处于劣势，但三名飞行员与为数众多的“猎人”式飞机进行了空中周旋，击落了敌机数架。但是，剩下的“猎人”式飞机最后追上了“佩刀”式。据印度空军官方就这次空战的报告说：“在第一次小规模冲突中，一架‘佩刀’式飞机被甘地中尉驾驶的‘猎人’式击落”。拉索尔中尉从右侧接近，在650码的距离外开火，而且还呼叫其僚机内布中尉从左边向F-86飞机发起攻击。报告继续说，“拉索尔继续逼近敌机，从500码以外的距离再次开炮……。这一次这架佩刀式飞机受到了致命的打击……，坠落到离机场5—6英里远的地面成了一片火海。”
内布虽是位新手，但他还是逼近第二架“佩刀”式飞机，从400码处开火。
“巴基斯坦飞行员……将飞机突然拉起。内布……迅速逼近，距离不到100码，这时‘佩刀’式成了最理想的攻击目标。当炮弹打中‘佩刀’式的左翼，他见机身碎片纷落而下。当最后一架‘佩刀’式飞机在空中被击中坠到地面的时候，顿时烟雾腾起，瞬间变成了一片火海。”
巴方声称在这一天的空中和攻击地面飞机的战斗中共击落击毁印机22架。6日那天夜间，巴基斯坦空军出动B-57轻型轰炸机袭击了印度的一些机场，印度空军也出动“堪培拉”式轰炸机攻击巴基斯坦机场，以此进行报复。巴基斯坦的一架B-57被高射炮火击落。
9月7日第七天 第七天战斗的特点是大规模的空战。印巴双方各向对方的全国城市和机场发动了空袭。印度声称它的飞机轰炸了巴基斯坦的萨戈达和杰格腊拉空军基地。
在这天清晨对杰格腊拉的一次袭击中，6架印度空军的“神秘”式Ⅳ型飞机突然空袭巴机。据巴基斯坦称，这次袭击没有造成什么破坏，而有两架“神秘”式飞机被击落，一架是被高炮击落的，另一架是被能做出迅速反应的F-104击落的。当“神秘”式飞机正要退出战斗，那架F-104紧急起飞尾随直追。在与剩下的4架“神秘”式飞机的空战中，F-104被炮火命中，飞行员跳伞逃生。
攻击之后，一个由四架F-86F和一架F-104组成的飞行小队投入了战斗，掩护机场。驻萨戈达机场的第11“佩刀”式飞机中队的中队长穆哈默德·阿拉姆是担负空中掩护的飞行员之一。在早先的“神秘”式Ⅳ型飞机攻击的几分钟之内，巴基斯坦的地面引导站提醒阿拉姆中队长注意有6架“猎人”式飞机正接近机场。在一场不到一分钟的壮观空战中，阿拉姆一人单枪匹马击落了4架“猎人”式飞机。在《空军热心家》杂志上，他撰文写道：
“我看见4架‘猎人’式飞机正在俯冲攻击我们的机场。因此我投掉副油箱，穿过己方的高炮火力，向敌人俯冲追击。几乎就在同一时刻，我发现我后面大约1,000英尺处(305米)还有两架‘猎人’式飞机，因此我暂不去追赶前面的4架敌机，而将飞机拉起，去追击后面的两架。前面的‘猎人’式飞机突然停止了试图对萨戈达机场的攻击，后面的两架飞机转向了我。此时我飞的速度比对方快得多一一即我必须每小时约以500海里的速度飞行(925公里/小时)，为了避免超越他们，我将飞机拉起，当它们朝印度方向返航时，我从反方向接近……，我捕获了最后一架飞机，从后面进行俯冲，俯冲过程中我把高度降得很低。‘猎人’式飞机比‘佩刀’式飞得快，每小时大约只快50海里(92公里/小时)，但其加速性能好得多，因而能迅速拉开来。鉴于我是在俯冲，我仍然飞得比我的对手快，而当他飞出航炮射程时，我发射了两枚GAR-8(AIM-9B)‘响尾蛇’导弹中的第一枚……。由于我们飞得太低，我看到导弹打到地上，没有能够命中目标。
“萨戈达东部地区有许多高压线，其中一些离地面只有100—150英尺(30—45米)，当我看到两架‘猎人’式为避开一根电缆拉起时，我发射了第二枚导弹。导弹在我前面闪电般地飞出去，但我没见其引爆。我仍记得当时我要做的下一件事情就是冲到其中一架的前面去，当我回头看时，发现对方的座舱盖没有了，机内的飞行员也不见了。显然他已将飞机拉起跳伞了，就在这时我看到飞行员正乘降落伞下降……。我已经看不到另外五架‘猎人’式飞机了，但我立即想到他们可能减速了……。我还剩下许多油，所以我准备以50—60英里的速度差追上他们。
“我刚好飞越杰纳布河，这时我的僚机呼叫发现目标。我也同时发现了他们，五架飞机正以十分整齐的战斗队形飞行。他们的飞行高度大约100—200英尺(30—60米)，时速约480海里(890公里/小时)，正当他们进入我的机炮有效射程之内时，他们发现了我，全都向一个方向脱逃、爬高，然后向左急转弯，变成了一个紧密的纵队队形。当然这是他们的一大错误。如果敌机向你冲来，意思是说敌人战斗机接近于你的距离还不到3,000英尺(915米)时，你就要通报机群立即退出战斗。
“这是在慌乱之中以飞机的性能极限做的一种机动动作，分散编队，绕到对手的后面占据有利地位，使自己免受攻击。然而，印度空军小队没有一个向另一方向脱离，夹击我们的进击。他们简直全部呆在我们的前方不动。
“一切都发生得如此之快。我们全都在进行急转弯，拉大于5的过载，或正好处在‘佩刀’式飞机非常精确的雷达测距射击瞄准具的极限上。我想我们用不着完成270多度的转弯(每秒转弯12°左右)，就可将4架‘猎人’式飞机全部击落。在每一种情况下，我的眼光都不离开‘猎人’式座舱盖上的反射点，实际上是进行提前角的修正。
“成为我这次出击的第五个攻击目标开始喷出烟雾，接着在约1,000英尺处(305米)翻了个底朝天。我想他正在作划大圈的横滚，如果前面的人知道他在干什么，这对追击者来说是低空飞行十分危险的机动动作。我几乎是在翻转飞行，我立刻意识到我可能追不上他了，于是我改为倾斜飞行，并向下压机头。我再次开炮是在很近的距离上，即约600英尺(180米)左右。这一次敌机在我前面爆炸了。四架飞机的飞行员没有一人跳伞，全部被击毙。”
和阿拉姆一起飞行的飞行员也目睹了这场壮观战斗。阿拉姆是一位经验非常丰富的飞行员，飞“佩刀”式飞机在1,400小时以上，在与皇家空军共同执行任务时也飞过“猎人”式飞机，因此他了解对手的实力和弱点。
据巴基斯坦报道，印度空军扩大了这场冲突，轰炸了该国中东部的达卡、伦格布尔、吉大港、杰索尔等城市和西部的卡拉奇。印度发言人指责巴基斯坦派“佩刀”式飞机袭击加尔各答附近的加拉钦德机场，有三架飞机被地面炮火击落。而巴基斯坦没有详细说明己方的损伤情况，却说在空中和地面摧毁了印度24架飞机。印度地面部队对锡亚尔科特发动了一个营规模的突击，以减轻来自切姆布前线的压力。
9月8日第八天 战斗继续在克什米尔地区和拉合尔外围进行，并在加德拉(卡拉奇以东约200英里处的一座边境城镇)发生了战斗。敌对双方继续派飞机对地面部队进行空中支援，并互相袭击对方的机场。双方旨在削弱对方空中力量的作战主要不是靠空中格斗，而是巴基斯坦派B-57、印度派“堪培拉”式飞机在夜间袭击对方的机场。印度声称在战斗发生的第5和第6天里，摧毁了巴机21架，己方的损失则很小。巴基斯坦空军利克·马利克·努尔·汗少将驳斥了印度人的说法，称其空军自9月1日开战以来击落印机28架，击毁地面飞机26架。
9月9日第九天 不宣而战的战争在印巴边境一带的好几个地方展开。巴基斯坦空军派飞机在夜间袭击印度的机场，印度空军则报道说，它的飞机击中了卡拉奇市内和周围的目标。巴方发言人反驳了印度击毁21架巴基斯坦飞机的说法，只承认有5架飞机被对方击落。
9月10日第十天 据报道，在印度空军战斗轰炸机突击吉大港、杰索尔以及其他目标的同时，战火漫延到了东巴基斯坦与印度接壤的边界。在这一带，印度的警察和军队与巴军交战。与此同时，西部战场的地面战斗仍在继续，双方都没有报道取得重大战果。进行巡逻的巴基斯坦“佩刀”式飞机和印度的“蚊蚋”式飞机在印度境内的卡苏尔附近发生空战，双方都宣称击落了对方的飞机。
据西方军事情报人员估计，自战斗打响以来的十天里，印度空军损失飞机共45架，巴基斯坦空军的损失可能稍大一些。
9月11日第十一天 战斗仍在进行，印巴双方都增补了新部队，但没有哪一方能够打破僵局。印度空军声称在阿姆利则附近袭击一个雷达阵地时击落了两架F-86F“佩刀”式飞机。
9月12日第十二天 由于印度军队为夺取地面战斗的胜利连连发动攻势，阿姆利则和拉合尔之间以及锡亚尔科特附近的战斗进行得更加激烈。双方都出动飞机支援地面军队作战、进行空中战斗巡逻以及夜间突击对方机场。
9月13日第十三天 在有坦克和装甲部队参战的一次大规模战斗之后，印军推进到了锡亚尔科特城附近。尽管巴基斯坦军队进行猛烈反击和从空中进行密集轰炸，印机还是成功地掩护和支援了印军的这次向前推进。“堪培拉”式飞机在夜间出击，轰炸了巴基斯坦的空军基地。巴基斯坦发言人声称用高射炮火击落了两架印机。巴战斗机和轰炸机也保持不败，据说在空战中打落了印度的一架“蚊蚋”式飞机，对己方地面军队进行了近距空中支援，同时也轰炸了对方的机场。
9月14日第十四天 至此为止，地面战斗已显稍息，但空战仍有增无减。印度“堪培拉”式飞机在夜间袭击了对方的机场。巴基斯坦空军的F-86F和B-57型飞机全天攻击印度部队和目标。
巴方发言人承认有一架F-86F在与“猎人”式飞机的空战中被击落。但是，发言人声称巴基斯坦在前两天的战斗中击落了11架印机，据他们讲，两架“神秘”式Ⅳ型和一架“猎人”式在拉合尔地区被高射炮火击落，5架毁于地面，8架(含2架“猎人”式)在空战中被击毁。
9月15日第十五天 在拉合尔地区出现暂时平静时，而印军却缓慢地向锡亚尔科特推进。前一周，联合国秘书长吴丹穿梭于巴基斯坦和印度之间以促其停火。印巴双方原则上同意停火，但在停火条件上分歧很大。巴基斯坦发言人说，在一次夜间突击中，一架F-86F携带的AIM-9B“响尾蛇”式导弹击落了印度的一架“堪培拉”式飞机。
9月16日第十六天 双方军队在锡亚尔科特和查温达附近的战斗中打得难解难分，但没有报道取得重大战绩。印度发言人宣称自冲突发生以来，印军摧毁了巴基斯坦250辆坦克和55架飞机。巴基斯坦说它已经粉碎了印度最近企图夺取锡亚尔科特的尝试，其间摧毁了36辆坦克。巴空军的“佩刀”式飞机在空战中再次与印度空军战斗机交战，双方都声称自己取得了胜利。
9月17日第十七天 战火继续在锡亚尔科特周围、拉合尔地区利切姆布附近漫延。印度“神秘”式飞机和“堪培拉”式轰炸机在夜间对巴机场实施阻滞攻击，破坏其跑道。“猎人”式飞机袭击战斗地带附近的部队集结地。据报道，巴基斯坦“佩刀”式飞机在通往锡亚尔科特战斗地区途中，摧毁了对方大量卡车运输队车辆。巴基斯坦的B-57轰炸机袭击了新德里以西90英里处的锡尔萨机场。
9月18日第十八天 随着联合国停火协议的即将实现，战局得到大大缓解。但是，双方仍在相互进行炮击，并从空中袭击对方。进行巡逻的“佩刀”式飞机和“蚊蚋”式飞机在巴基斯坦领土上空发生空战，结果1架“佩刀”式被击落。
9月19日第十九天 地面冲突只是断断续续在火炮和坦克之间进行，但空战仍不断发生。印度出动了若干架次的“神秘”式飞机，在拉合尔地区上空对其地面部队进行近距空中支援。“蚊蚋”式飞机在巡逻时攻击了4架F-86F飞机，据说击落了其中的两架，而己方安然无恙。巴基斯坦的消息灵通人士承认损失了一架F-86飞机，但又声称巴机也击落了印度的一架“蚊蚋”式飞机，飞行员被巴军俘获。
9月20-23日的三天 印巴之间继续发生小规模冲突，双方都在进行空中巡逻和互击对方的领土。9月20日，巴基斯坦发言人宣布，“佩刀”式飞机在拉合尔地区击落了印空军两架战斗机，己方损失了一架F-86F。翌日，在突击巴机场之后返航的一架“堪培拉”式飞机被F-104发射的“响尾蛇”式导弹摧毁。
9月22日，印度接受了联合国安理会提出的停火建议，次日，巴基斯坦也采取了同一行动。
有一种飞机叫做Hawker，是一种战斗机吧，中文名叫什么？
应该是“鹰”(原编号HS.1182)是原英国霍克?西德利公司(现已和英国飞机公司合并，称英国航宇公司)为英国空军设计的一种能执行近距空中支援任务的中/高级喷气教练机，用以取代“喷气校长”、“蚊”和“猎人”式教练机。
60年代末，英国空军提出了70年代更换英国空军训练司令部大部分现役飞机的要求；又由于几种新飞机计划进入第一线服役，需要修改整个飞行训练体制并发展新一代中/高级喷气教练机，以保证经济而有效地进行训练，并能满足未来空战要求。英国空军提出新型中/高级喷气教练机要求后，英国飞机公司和霍克?西德利公司分别进行了预研设计。1971年10月英国国防部宣布霍克?西德利公司中标，1972年3月2日宣布选择罗耳斯?罗伊斯公司的无加力涡轮风扇发动机(“阿杜尔”)为动力装置。“鹰”未经原型机研制就直接进入5架预生产型飞机发展阶段，1974年8月21日首次飞行。批生产型飞机于1976年11月4日进入部队服役。
“鹰”有以下几种型别：
“鹰”T.MKI双座基础型，供皇家空军进行飞行和武器训练；以“阿杜尔”151-01不加力涡轮风扇发动机为动力，推力23.13千牛(2360公斤)。翼下有两个外挂点，机腹装30毫米机炮舱，采用简易瞄准具，三位置襟翼，无外挂油箱。
“鹰”T.MKIA1983年1月签订合同，将英国空军战术武器部队和“红箭”特技表演队的89架“鹰”改装成在机翼内侧挂梁和以前未使用的外侧挂架下挂AIM-9L“响尾蛇”导弹，改装工作1986年5月30日完成。
“鹰”50系列基本出口型，装“阿杜尔”851涡轮风扇发动机，推力23.75千牛(2422公斤)，最大使用重量增加30％，最大有用载重增加20％，最大航程增加30％。修改了尾锥形状以提高高速飞行时的方向稳定性；增大机头设备舱；翼下增加两个武器挂点，分别可挂515公斤外挂物，内侧两挂点可挂455升副油箱；改进了导航/通信系统；可带照相/传感器吊舱进行武装侦察和对地攻击。改进了座舱，有攻角指示器。减速伞供选用。
“鹰”60系列“鹰”50系列的发展型，采用“阿杜尔”861涡轮风扇发动机，推力25.35千牛(2585公斤)。改进机翼前缘装置，选用四级可调襟翼以提高升力；低摩阻前轮，机轮和轮胎加强，加装防滑系统；可挂592或684升副油箱；可挂“响尾蛇”或“魔术”空－空导弹。与50系列相比，最大使用载重增加17％；可抛有用载重增加33％；航程增加30％；提高了起飞、着陆、加速、爬升及转弯特性。1993年交付芬兰订购的7架；1992年交付韩国订购的20架MK60/100和津巴布韦订购的5架改进的MK60A，其他订货早已完成。阿联酋计划将现有的15架MK63改成MK63A，换装“阿杜尔”MK871发动机、新机翼、翼尖挂“响尾蛇”导弹，还可能装新的航空电子设备。
“鹰”100系列“鹰”100系列为双座型，外挂架增加到5个以提高外挂能力，但在执行空中格斗任务时只载一名驾驶员。MIL-STD-1553B数据总线连接SKN2416惯性导航装置、史密斯工业公司平视显示器/武器瞄准计算机。新的大气数据传感器组。可选用激光测距仪和前视红外仪。改进的武器管理系统允许在飞行中预先选择和显示武器状态，有人操纵或自动武器投放，被动预警雷达告警器，手不离杆操纵，前后座舱均有一彩色阴极射线管多功能显示器。“鹰”100系列以“阿杜尔”-861的改进型“阿杜尔”-871涡轮风扇发动机为动力，新发动机适合于高速、低空飞行且推力大大提高。100系列带下弯前缘的新机翼及空战襟翼使飞机低马赫数时升力和机动性有很大改善。最大外挂3084千克，起落距离分别降低15％和20％。执行高－低－高任务(带2颗454千克炸弹)时作战半径达1222公里，带4颗454千克炸弹和机枪吊舱时的低－低－低作战半径为239公里；带8颗227千克炸弹和机枪吊舱为205公里；执行战斗空中巡逻任务时，可带2枚“响尾蛇”空－空导弹、30毫米机炮吊舱和2个864升副油箱从基地飞到185公里处，在其上方低空待机2小时45分钟。
“鹰”200系列单座多功能战斗型。首架验证飞机于1986年5月首飞，但7月坠毁。首架预生产型飞机1987年4月首飞。装全套电子设备和系统的第3架验证飞机于1991年飞行。“鹰”200的主要用途有：制空、近距空中支援、战场遮断、远程照相侦察、海上反舰攻击等，可昼夜全天候作战。澳门、马来西亚、沙特、文莱等共订购40架。
“鹰”的定货量已达756架，现在50、100、200系列均在生产，用户有美国、芬兰、印度尼西亚、瑞士、沙特阿拉伯等十几个国家和地区。
还有一种翻译叫做“隼”
顺便说一下，F15的英文名字是eagle
关于《霍克81飞机》的介绍到此就结束了。
