【简介：】本篇文章给大家谈谈《到飞机场如何乘飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机起飞前到起飞的详细过程是怎样的？
2、从进入飞机场到登机的过程是怎样的
本篇文章给大家谈谈《到飞机场如何乘飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机起飞前到起飞的详细过程是怎样的？
- 2、从进入飞机场到登机的过程是怎样的呢？
- 3、航天飞机怎样飞回到地球，是飞机全自动的还是需要自己驾驶的？那么返回路线都是设计好的吗
- 4、坐飞机到机场后的流程是怎么样的？
- 5、航天飞机怎样返回的？
飞机起飞前到起飞的详细过程是怎样的？
过程（步骤）：
第一步就是检查飞机，机长到了之后，要检查地勤提供的检查单，看看该检查的部分是不是都检查过了。然后机长还要自己围着飞机走两圈，自己在检查一下一些重点部位，然后在交接单上签字，飞机就算正式归机长指挥了。
开电源总开关，如果不想在FMC飞行管理计算机里输着输着航线就停电的话，把电源开关转到GND地面或者打开APU辅助动力单元供电好了。
打开飞机的各个航行灯、闪屏灯，不可以打开着陆灯，会烧掉的。
首先开的是惯性导航校准，这东西的开关在脑袋顶上，一共有三个，整个校准过程需要大约15分钟。校准完了之后，FMC上会显示出来目前飞机的位置。
打开无线电，收听天气预报，预报最后是一句信息XX，这个很重要，要记住。
调整频率到放行，做飞行计划报告，基本就是：XX航空XXXX航班，执行XXX到XXX航线，计划高度FLXXX，已收听到信息XX（报你刚才听到的那个号码），请求批准。
放行收到后，会检查自己的清单，看是不是有这么一回事儿，如果是有，那放行会重复一遍机长刚才说的话，机长听到后，再复述一遍，这就算是拿到飞行许可了，注意不是起飞许可。
设置FMC，把起飞机场、目的地机场、所经过的导航点、计划的巡航高度、计划的巡航速度都输进去，然后交叉检查一下，看对不对，因为有些导航点的代号是一样的，但是经纬度就差十万八千里了。有些航空公司会把常飞的航线储存在FMC里，直接调出来就可以了，但是还是要交叉检查。
打开客舱的空调和灯，让可爱的空姐MM们上来准备航班事宜吧。而自己再检查一下各项仪表，比如燃油量，还要打开货舱门，开始装行李了。稍后乘客会开始登记，例行欢迎一下：各位旅客朋友，我是本次航班的机长，欢迎您乘搭XX航空，由XX市前往XX市。行李上完，旅客上完，关舱门。检查飞机的重量，调整配平轮。
FMC可以计算出来今天起飞需要的速度是多少，设定AP自动驾驶仪。机组二人交叉检查各项设备设置，这是有个清单的，副驾驶负责念，机长负责查看。检查完毕，联系地面，请求推出，准备起飞。地面会询问拖车是否就位。然后地面会回答，同意推出，机头向X（东西南北）。这个时候大拖车就开始把飞机缓缓推出去了。
推出去，就位之后，开始接通油路，打开引气机，先启动左发动机，然后是右发动机。联系地面，请求开始滑行。地面会告知，经过哪几个滑行道，抵达几号跑道，复述这句话，然后松开刹车，推油门，开始滑行。地面会观察飞机的滑行，到差不多的时候，会通知机长改成联系塔台。
机长会说：XX航班，请求使用XX跑道起飞。塔台会回答：XX航班，XX跑道外等。机长会把飞机滑行到跑道尽头的滑行道上等着，不可以进入跑道，否则就是特大事故了，最起码都是重大事故征候。这个时候，机组二人再次做起飞前最后一次交叉检查。塔台确认没有飞机在使用跑道起飞或者着陆后，会联系机长：XXX航班，你可以使用XX跑道起飞，风速XX节/风向XX，修正场压XXXX（如果不矫正大气压，那飞机的高度计会不准，比如在西藏起飞，你明明在地上呢，但是高度计显示你的高度是几千米），使用XXXX离场（这是个离场的标准程序叫做SID）。
机长复述这句话，然后打开着陆灯，襟翼放到五度，缓慢推油门，飞机开始加速，根据FMC的设定，副驾驶要提醒机长，V1，V2，Vr……飞机起飞了。离开地面后，收起落架，塔台联系机长，请联系出发，再见。机长复述，然后联系出发，出发会告诉机长继续爬升到多少高度。超过400英尺后，机长接通AP，收起襟翼，飞机开始自动飞行，这时飞机会往下低一下头，恢复正常爬升仰角。这时，机长就和我们没啥区别了，干坐着，看仪表就行了。
从进入飞机场到登机的过程是怎样的呢？
1、办理登机手续
到达机场后，首先去办理登机手续，也就是换登机牌。看看航班在哪个柜台办理，在机场里都有显示屏的，如果是电子客票的旅客，还可以在自助机上办理。
找到相应的柜台后，将机票、身份证交给机场值机人员。如有大件行李，也是在这个时候办理托运的。办理完登机手续后，值机人员会将机票旅客联、登机牌、行李票、身份证退回。
2、过安检
登机手续办好后，就去过安检。如果时间充裕的话，可以在机场里面逛逛。在安检通道，有个安检柜台，需要将登机牌和身份证交给安检员，安检员审核没问题后，会在登机牌上面盖章。然后就可以过安检门了。过了安检门就到达候机厅。
3、登机
航班正点的情况下，在航班起飞前20分钟开始登机，相应登机口会出现航班号并有广播通知，工作人员再次确认登机牌核对乘客。
之后就是上飞机找位置，根据登机指数的座位号寻找位置，数字为座位排数，字母为座位号码，找到座位后将需要放置的行李放到座位上方的行李架中，如果行李超大，则可让乘务员安排另外放置地点。
登机注意事项
要注意时间，因为航空公司规定航班起飞前30分钟停止办理登机手续，所以你最后在起飞前1个小时到机场。
通过安检后，看看你登机牌上面会标明你的航班在哪个登机口登机，找到与登机口对应的候机厅，几号登机口就在几号候机厅候机。每个候机厅的位置，机场都会有显示屏显示，不清楚可以问机场服务人员。找到候机厅就在那里休息吧，等广播通知登机。
在飞行时，航空公司有免费饮料派发，长航线如在进餐时间，会有免费餐食供应，短航线就派点心。飞机到达目的站后，如果托运有行李，记得去取行李，在往出口的通过上会有取行李的地方。
航天飞机怎样飞回到地球，是飞机全自动的还是需要自己驾驶的？那么返回路线都是设计好的吗
是设计好的。
可以手动/自动切换。
轨道器在返回的过程中完全没有动力可使用，因此在大气层内只有借助机翼产生的升力来进行滑翔，这也是轨道器机翼惟一的用处。驾驶员必须精确的操纵轨道器，将其引导到跑道上，如果出现任何疏忽没有对准跑道，是不会有第二次机会让其着陆的。事实上返回的过程并不比起飞的过程容易或更加安全，飞机驾驶员都知道着陆的难度原大于起飞的难度。任何不慎都会造成机会人亡的悲剧。
为了让轨道器尽快的减速，驾驶员在滑翔过程中会做数个S形转弯以降低速度。在着陆前约3分钟时可以听到两声巨响，这是轨道器以超音速穿过空气时产生的声爆。尽管驾驶员已经做了机动来降低速度，但在落地的瞬间，轨道器仍具有每小时300多千米的速度，因为其着陆速度要高于飞机的着陆速度，所以航天飞机的着落跑道比一般飞机的跑道要长。肯尼迪航天中心内航天飞机的着陆跑道长度达到4.6千米，而通常我们见到的机场跑道长度在3千米左右。
坐飞机到机场后的流程是怎么样的？
1、办登机手续（也就是换登机牌）。看看你的航班在哪个柜台办理，机场都有显示屏告诉你哪个航班在哪个柜台，找到相应柜台，将机票、身份证交给机场值机人员。
2、过安检。到安检通道，通道口有个安检柜台，将机票的旅客联、登机牌、身份证交给安检员，安检员审核没问题会在登机牌上面盖章。然后过安检门，随身带的物品要从安检门旁的X光安检机过去，自己要从安检门通过。
3、候机。通过安检后，看看你登机牌上面会标明你的航班在哪个登机口登机，找到与登机口对应的候机厅，几号登机口就在几号候机厅候机。
每个候机厅的位置，机场都会有显示屏显示，不清楚可以问机场服务人员。找到候机厅就在那里休息，等广播通知登机。
4、登机。听到登机广播后，在登机口会有服务人员撕登机牌，到登机口将登机牌交服务人员，服务人员从登机牌撕一小块，其他部分交回给你，持登机牌跟着别人上飞机。
5、找机上位置。登机牌上标明有自己的位置，如：5D、11C什么的，数字代表第几排，每排的座位是按A、B、C、D、E、F。排的，飞机上的座位号标在放行李的舱壁（座位上方），找到位置坐下，扣上安全带。
扩展资料
坐飞机证件说明
在中国，中国公民合法的身份证件是：身份证、护照、警官证、士官证、士兵证，其他证件均不能作为身份证明，也不能用来坐飞机。
坐飞机有效证件包括：中国籍旅客居民身份证、临时身份证、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证和军队职工证；
港澳地区居民和台湾同胞旅行证件；
外籍旅客的护照、旅行证、外交官证等；
16岁以下未成年人可凭其学生证、户口簿或者户口所在地公安机关出具的身份证明。
参考资料来源：百度百科—坐飞机
航天飞机怎样返回的？
航天飞机降落不能允许有丝毫差错出现，在着陆前，航天飞机必须在空中盘旋一个小时，然而点燃发动机，将飞行时速从29000公里降低下来。大约25分钟后，航天飞机冲进大气层外层，高度为129公里(80英里)，但此时，距离佛罗里达州卡纳维拉尔角的着陆点仍有8000公里(4970英里)。当航天飞机以每分钟9公里的速度进入大气层时，它就不再是一架航天飞机了，而是一个无动力的滑翔机。航天飞机飞行主管保罗.黑尔说：“由于它只是一个庞大的滑翔机，所以只能飞行一次。”
航天飞机的腹部朝着地球表面继续降低速度，两者间的夹角是40度，在冲进密集大气层时，这个角度是至关重要的。如果角度太小，那么航天飞机就会弹回太空，就像我们用石瓦在水表上打水漂，石瓦会弹跳起来一样；如果角度太大，航天飞机与空间的摩擦力而过热，任何一点点差错都是致命的。在着陆前的半个时，在地球以上85公里，大气气压增大，航天飞机的襟翼和方向舵已经没有用处了。航天飞机要做一系列的4个大动作，“S”形的旋转，侧翻最大可达80度，以便减速。即使这样，“发现”号航天飞机的速度仍是超音速的，空气的摩擦力仍然让它外面的陶瓷隔热片的温度达到摄氏1650度(华氏3002度)。2003年2月，就是在这一阶段，大约着陆前的16分钟，“哥伦比亚”号航天飞机在美国南部的空中爆炸。爆炸原因是在起飞时一块绝缘的泡沫板从外挂油箱上脱落损坏了航天飞机的挡热板。
在触地前10分钟，航天飞机在地球以上大约43公里，仍以时速10000公里的速度飞行。两分钟后，航天飞机终于可以被上面宇航员控制。在着陆前4分钟，航天飞机进入佛罗里达上空大气内层，它会发出两个巨大的音爆，因为从这个时候它的速度降到音速以下。宇航员开始手动控制航天飞机进入最后的着陆轨道，此时离机场跑道约40公里。
着陆前90秒，宇航员在跑道前端调整角度与跑道对直，此时的“发现”号航天飞机的高度是4500米，时速为518公里，航天飞机不得不比一架商业飞机以更大的锐角降低速度，这会让航天飞机以比商业飞机快20倍的速度降低高度。最后，离地面还有610米时，也就是触地前33秒，飞行员将拉起“发现”号航天飞机的机头，依靠空气阻力进一步降低它的速度，然后，放下着陆装置。后轮先着地，着陆时的速度是每小时354公里。降落伞从航天飞机的后部释放出来，帮助降低速度。飞行员轻轻地放下机头，把已经没有用处的降落伞与飞机脱离。如果一切都进行得很完美，航天飞机最终就会安静地停在跑道上。
关于《到飞机场如何乘飞机》的介绍到此就结束了。
