【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机系统各有什么作用与功能》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机的五大系统及用途？
2、飞机主要哪些部件组成？各部件作用是什么？
本篇文章给大家谈谈《飞机系统各有什么作用与功能》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机的五大系统及用途？
- 2、飞机主要哪些部件组成？各部件作用是什么？
- 3、请给个准确的定义，飞机的航电系统到底是干嘛的？有什么作用？
- 4、谁能跟我讲解飞机上的各部件作用?
- 5、飞机空调系统的作用是什么
飞机的五大系统及用途？
飞机的5大系统及用途。当然是说飞机的保安保保险飞行状态了。
飞机主要哪些部件组成？各部件作用是什么？
一，飞机的原理飞行
飞机是重于空气的飞行器，当飞机飞行在空中，就会产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空气动力升空飞行的。
二，飞行的主要组成部分及功用
到目前为止，除了少数特殊形式的飞机外，大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成。
1.
机翼——机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不同。
2.
机身——机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，将飞机的其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。
3.
尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。
4.起落装置——飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支掌飞机。
5.动力装置——动力装置主要用来产生拉力和推力，使飞机前进。其次还可为飞机上的其他用电设备提供电源等。现在飞机动力装置应用较广泛的有：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机。除了发动机本身，动力装置还包括一系列保证发动机正常工作的系统。
*飞机上除了这五个主要部分外，根据飞机操作和执行任务的需要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备等其他设备。
请给个准确的定义，飞机的航电系统到底是干嘛的？有什么作用？
航空电子（Avionics），简称航电，是指飞机上所有电子系统的总和。一个最基本的航空电子系统包括显示系统、通信系统、数据输入及控制、飞行控制系统。
航电系统的主要作用是帮助飞行员更有效、更安全地完成飞行任务。
谁能跟我讲解飞机上的各部件作用?
超轻型飞机-蟋蟀
蟋蟀的原型机（注册号F-WTXJ）装有两台137cc的单缸二冲程Rowena6507J发动机，单台重6.5公斤，输出功率9马力。作为当时最小的双引擎飞机，蟋蟀的载重比是最高的，有效载荷达空重的1.7倍！由于特殊的设计使得整架飞机的拆装只要5分钟，其极小的尺寸和重量也便于运输。
蟋蟀的首飞是在1973年7月19日，是由有12000小时飞行经验的68岁老飞行员Robert Buisson试飞的，在15天的时间里共试飞了13个小时，动作包括了横滚、急上升转弯、半滚倒转、倒飞等特技动作！试飞中最大飞行速度超过220公里/小时。试飞得出飞机具有很好的稳定性和操纵性，飞行员不需要特殊的技术就可以驾驶。难得的是蟋蟀操纵起来象一架单发飞机，它的单发飞行性能特别棒，这主要得益于发动机装配很一致、座舱盖巧妙的避开了螺旋桨的滑流，而且尾翼的设计使得单发停车时不会带来危险的操纵问题（众所周知，双发飞机单发停车后的横侧操纵很麻烦）。当把一台发动机的油门收到最后，手脚松开杆舵，蟋蟀只会缓慢的进入柔和的转弯。
以下是蟋蟀的一些详细资料：
类型：
双发单座微型飞机，最大使用载荷+10g，-5g
机翼：
悬臂式矩形下单翼，翼型相对厚度21.7%（按弦长48厘米算，最大厚度在10.4厘米），机翼上反角4度，翼根安装角1度，翼尖-30秒，无后掠角。机翼为单梁盒型结构，主梁是两块缘条铆接在一块腹板上，均为AU4G铝制作，梁沿翼展方向带一定的扭转角，一端是类似滑翔机上的“叉舌”，用来和机身快速连接（只需2分钟）。翼肋是由Klegecell（一种聚胺酯泡沫塑料）切割而成，总共70块。蒙皮是单块的AU4G铝板，前缘是预成型的（直接蒙是很困难的），之后被粘接到翼肋和梁上。每块机翼的两端各是一个铝翼肋。在机翼的后缘连接了两块全展长的襟副翼（用作襟翼时上偏5度，下偏30度；用作副翼时上偏8度下偏5度），为无梁硬壳式结构，每块有4个金属翼肋（两端和两个连接处各一个），全展长填充了20%弦长的Klegecell泡沫塑料，每块襟副翼在根部都有一个球型连接用来和操纵系统相接。除了带翼尖副油箱的改型有一根铝输油管贯穿翼盒外，没有操纵刚索或连杆通过。
尾翼：
悬臂式T型尾翼，包括一块带后掠角的垂尾和一块平直矩形 全动平尾，结构都类似机翼结构，没有调整片；平尾是硬式连杆操纵，而方向舵则是软式刚索操纵。平尾的载荷感觉由一根弹簧绳提供。
机身：
简单的全金属盒型结构，分前后两段，后段的截面呈倒三角形，前段则是矩形，前后两段通过四个角片连接在一起；机身中粘接有Klegecell泡沫塑料的加强隔框；AU4G的骨架在机翼、起落架、尾翼、发动机支杆等连接处都有接头。
起落架：
不可收放的前三点式，前轮装在一个弹簧减震器上，并且与方向舵操纵系统相连。主轮装在玻璃钢制的悬臂式支柱上。主轮尺寸为210-70，前轮为200-50，刹车为炭片盘式。三个轮子都装有整流罩（原型机没有）。
动力装置：(适用MC-12)
两台单缸二冲程活塞发动机，单台排量120cc，最大输出功率12hp/5300rpm，重量9公斤，驱动一副双叶螺旋桨，薄膜式化油器准许飞机倒飞；油箱装在机身中。后来的改型装有各类发动机，甚至喷气发动机！
座舱：
巨大的透明座舱盖向右打开，左座舱壁上有通风口，没有加温装置。
尺寸：
翼展（有或没有副油箱）： 4.90米
翼弦（包括襟副翼，等长）： 0.63米
翼弦（不包括襟副翼，等长）： 0.48米
机翼总面积： 3.10平方米
展弦比： 7.75
机长： 3.91米
机高： 1.20米
平尾展长： 1.55 米
主轮距： 1.10 米
前主轮距： 1.15 米
螺旋桨直径： 0.75米
螺旋桨中心距： 0.95米
座舱
长： 1.30米
最大宽度： 0.55米
最大高度： 0.82米
重量：
空重： 75公斤
最大起飞着陆重量： 180公斤
主油箱载油量： 20公升
副油箱载油量： 24公升
最大翼载： 58.1公斤/平方米
最大功载： 10.06公斤/千瓦
性能：
最大允许速度： 293公里/小时
最大平飞速度： 220公里/小时
最大巡航速度(75%功率)： 195公里/小时
失速速度：
襟翼放下： 77公里/小时
襟翼收上： 93公里/小时
海平面最大爬升率： 336米/分钟
单发海平面最大爬升率： 80米/分钟
升限： 4600米
起飞滑跑距离： 170米
飞机空调系统的作用是什么
飞机在空中是怎么调节温度的呢？
空调系统又称座舱环境控制系统，就是在不同的飞行状况和外界条件下，使飞机的驾驶舱、客舱、设备舱及货舱具有良好的环境参数，以保证飞行人员和乘客的正常工作条件和生活环境、设备的正常工作及货物安全。
现在的民航运输机普遍采用空气循环冷却系统。从气源系统获得高温高压引气，经过调节装置，流过热交换器进行初步冷却，再在冷却涡轮里进一步膨胀冷却，供向座舱。涡轮通常驱动一个风扇，或驱动一个给引射器供气的压气机，用以抽吸或引射器可以抽吸或引射流过的热交换器的冷却空气。
空调系统主要部件包括：空气式热交换器、涡轮冷却器、水分离器等等。
空气式热交换器：热交换器是把热量从一种载热介质传递给另一种载热介质的设备。若以加热为主要目的称为加热器；若以冷却为主要目的称为散热器。
涡轮冷却器：随着飞机的飞行速度增大，热交换器的散热效果显著降低，不能满足座舱温度调节的要求，因此需要采用效率较高的涡轮冷却器。涡轮冷却器（ACM）利用空气绝热膨胀做功时，温度显著降低的特性，对气流进行冷却。该部件分为三类：涡轮风扇式，涡轮压气机式及涡轮风扇压气机式（三轮式）。
水分离器：在外界大气湿度较大时，飞机需要除湿。水分离器的主要作用就是分离、收集和除去空气中过多的水分。水分离器可以安装在涡轮上游的高压段（高压除水），也可安装在涡轮下游的低压段（低压除水）。
此外，空调系统关键的功能就是客舱温度的调节。控制座舱温度是通过不断的改变冷热路空气的混合比例来实现的。温度控制系统主要由驾驶舱内的温度控制面板、空调组件（ACAU）、区域温度组件及温度控制阀等组成。区域温度组件通过接受温度控制面板上的信号及驾驶舱和客舱的温度信号，通过ACAU控制温度控制阀或其它相关部件对座舱温度进行调节。以737NG飞机为例，在温度控制面板上旋钮共有三个位置：Cool（18度）、Warm（30度）及Auto位，飞行员可以在此范围内对座舱温度进行调节。
由上可知，空调系统的性能状况对座舱温度的控制、乘机的舒适度是有关键作用的。此外，它还承载着客舱增压的重任。所以，它是飞机的重要系统之一。
关于《飞机系统各有什么作用与功能》的介绍到此就结束了。
