【简介：】本篇文章给大家谈谈《南非国家航空公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、为什么出事的都是空客客机
2、MH370飞机失事原因是什么？
3、747大型客机的事
本篇文章给大家谈谈《南非国家航空公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、为什么出事的都是空客客机
- 2、MH370飞机失事原因是什么？
- 3、747大型客机的事故有哪些。
- 4、历史上共坠毁了多少架波音747 ?最好能给我飞机坠毁的准确年份。 对飞机有研究的朋友来。。。
- 5、波音747的失事事件
为什么出事的都是空客客机
因为别的飞机坠毁的时候你没看新闻，波兰总统的飞机坠毁就是图154.下面是波音747这一种机型的故障记录。
1985年6月23日：印度航空公司一架波音747从爱尔兰起飞后坠毁，329人遇难；
1974年6月23日：日本航空公司一架波音747坠毁，机上520人遇难；
飞行事故机型排行榜
第十四名是波音747，执行航班1480万次，发生死亡事故24次，平均每百万航班出现死亡事故1.62次。大陆及港澳地区的747均未出现过事故。
由于生产数量多，也是世界上应用最广泛的远程客机，牵涉到波音747的航空意外格外比较引人注目，机身与人员损伤的总数也最多。虽然如此，大部分的747意外大都起因于人为疏失或外部因素，真正与飞机设计瑕疵有关的事件仅有几起，例如1989年的联合航空811号班机事件，1996年的美国环球航空800号班机事件等几起。
比较著名的重大意外事件
1970年9月6日，泛美航空93号班机为一架波音747-121型客机遭解放巴勒斯坦人民阵线劫持至约旦。当机上人质被释放后，此机被炸弹炸毁。这架亦是首架报废的波音747。
1974年11月20日，德国汉莎航空540号班机为一架波音747-130型客机，从肯尼亚内罗毕的乔莫·肯亚塔国际机场24号跑道起飞后不久因失速坠毁。机上140名乘客和17名机组人员中，59人罹难。这宗空难是波音747客机的首宗事故。
1977年3月27日，通称特内里费空难、加那利空难，事件中荷兰皇家航空4805号班机为一架波音747-206B型客机，与美国泛美航空1736号班机为另一架波音747-121型客机，在西班牙特内里费岛洛斯罗迪欧机场跑道上高速相撞，事件造成两机上多达583名的乘客与组员死亡。其中荷航4805号班机上无人生还，而泛美航空1736号班机亦只有61人生还。这是历史上死伤最惨重的空难意外。
1978年1月1日，印度航空855号班机为一架波音747-237B型客机，因飞机仪表失灵，加上飞行员判断失误，导致飞机在阿拉伯海坠毁。机上190名乘客和23名机组人员无人生还。
1980年11月19日，大韩航空015号班机为一架波音747-2B5B型客机，在南韩金浦国际机场降落时因天气恶劣滑出跑道，撞向跑道旁澜水坝后爆炸起火，6名机组人员及8名乘客死亡。
1982年6月24日，英国航空009号班机为一架波音747-236客机，在印尼西爪哇加伦谷外海因飞入一片火山灰云，四台RB211型发动机被火山灰塞住。飞机成功紧急降落雅加达苏卡诺-哈达国际机场。
1983年9月1日，大韩航空007号班机为一架波音747-230型客机，因误入苏联堪察加半岛东北领空，遭苏联空军的Su-15战斗机击落于库页岛西南方外海。机上240名乘客和29名机组人员无人生还。
1983年11月27日，哥伦比亚航空11号班机为一架波音747-283B型客机，在马德里马德里巴拉哈斯机场进场时，偏离航道坠毁。机上169名乘客及23名机组人员中，11人生还。
1985年2月19日，中华航空006号班机为一架波音747SP-09型客机，因为飞机4号引擎失灵，加上飞航工程师失误，导至飞机以接近音速的速度急速下坠，飞机严重损毁，最后飞机成功紧急降落旧金山国际机场。2名乘客受重伤，22名乘客受轻伤。令人惊奇的是该747已远远超出操作极限，虽然有损毁，如水平尾翼严重损毁，但仍可飞行。
1985年6月23日，印度航空182号班机为一架波音747-237B型客机，在由加拿大蒙特利尔机场前往伦敦希思罗机场途中，在爱尔兰南面的大西洋上空，炸弹发生爆炸。机上307名乘客及22名机组人员无人生还。
1985年8月12日，日本航空123号班机为一架波音747-100SR46型客机，在由东京国际机场前往大阪国际机场途中，飞机坠落在关东地区群马县御巢鹰山区附近的高天原山，机上524人里只有4人幸免。成为民航史上只涉及单一一架飞机的空难死亡人数的最高纪录。
1986年9月5日，泛美航空073航班为一架波音747客机，由巴基斯坦卡拉奇真纳国际机场（Jinnah International Airport）前往德国法兰克福国际机场途中遭劫机，之后被阿布·尼达尔组织安排的炸弹爆炸。机上379人里有20人死亡。
1987年11月28日，南非航空295号班机为一架波音747-200型客机，由中正国际机场（今台湾桃园国际机场）前往南非约翰内斯堡国际机场，即将降落模里西斯拉姆古兰爵士国际机场（Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport）加油前，主货舱突然起火，飞机不久后在模里西斯附近的印度洋坠毁。机上140名乘客及19名机组人员无人生还。
1988年12月21日，泛美航空103航班为一架波音747-121型客机，由伦敦希思罗机场前往纽约肯尼迪国际机场途中，在苏格兰边境小镇洛克比上空，恐怖份子安排的炸弹爆炸，飞机被炸成数段。机头驾驶舱在苏格兰村庄Tundergarth中一间小教堂旁边的田野坠地，而机身主要部分坠落在洛克比舍伍德新月广场（Sherwood Crescent）。机上243名乘客及16名机组人员无人生还，地面11人死亡。21间房屋因损毁严重。有人士认为这起事件是恐怖分子对先前美军误击毁伊朗655航班的报复行动。
1989年2月19日，飞虎航空66号班机为一架747-249F型货机，于马来西亚因接收当地塔台非标准用语而坠机，机上4名机员无一生还。
1989年2月24日，联合航空811号班机为一架波音747-122型客机，由夏威夷檀香山国际机场飞往纽西兰奥克兰国际机场途中，当飞机爬升至22,000-23,000呎上空时发生爆炸，机身右前方出现大洞。飞机成功紧急降落檀香山国际机场。机上337名乘客及18名机组人员中，9人死亡。事件起因是货舱的控制电动门锁的装置没有关掉，才导致出现短路令舱门突然打开，导致爆炸性气压下降。
1990年8月2日，英国航空149号班机降落科威特时刚好是波斯湾战争开战后不久，伊拉克入侵科威特，一名科威特皇室成员被杀。飞机其后被战火炸毁。
1991年12月29日，中华航空358号班机为一架波音747-2R7F/SCD型全货机，由中正国际机场飞往美国安克雷奇途中，因发动机故障而回航，但在台湾台北县万里乡山区坠毁。5名机组人员罹难。此架货机曾遭机长王锡爵劫往中国大陆。
1992年10月4日，以色列航空1862号班机为一架波音747-258F型全货机，在荷兰阿姆斯特丹坠落在民居。4名机组人员罹难，地面39人死亡。
1993年11月4日，中华航空605号班机为一架波音747-409型客机，在香港启德机场降落后未能及时刹停飞机，冲落海中。机上274名乘客及22名机组人员中，23名乘客受伤送院。该架747-400事后退役，成为第一架报废的747-400型客机。
1994年12月11日，菲律宾航空434号班机为一架波音747-283B型客机，由宿雾国际机场飞往东京成田国际机场途中，机上一个炸弹发生爆炸，一名乘客被炸死。飞机紧急降落冲绳那霸机场。
1996年7月17日，环球航空800号班机为一架波音747-131型客机，由纽约肯尼迪国际机场前往巴黎戴高乐机场途中，在纽约长岛上空附近爆炸，机上212名乘客及18名机组人员无人生还。事件起因断定为电线短路造成的火花引起油箱爆炸，从而撕裂了机鼻与机身使得整架飞机在爬升中坠毁。
1996年11月12日,，沙特阿拉伯航空763号班机为一架波音747-168B型客机，与哈萨克航空1907号班机－一架伊留申Il-76型客机，在印度哈里亚纳邦上空相撞。两架飞机上349人全部罹难。
1997年8月6日，大韩航空801号班机为一架波音747-3B5型客机，在关岛国际机场（Antonio B Won Pat International Airport）进场时，坠毁在尼米兹山山腰201米处。机上237名乘客和17名机组人员中，228人罹难。
1998年8月5日，大韩航空8702号班机为一架波音747-4B5型客机，在南韩金浦国际机场降落时因天气恶劣，全机冲出跑道旁草丛，机翼折断，25名乘客受伤。
2000年10月31日，新加坡航空006号班机为一架波音747-412型客机，因为大雨造成的能见度差，误闯了正在施工维修而暂停开放的台北中正国际机场05右跑道，撞上跑道上的施工机具。机上140名乘客和17名机组人员中，83人罹难。
2001年1月31日，两架均隶属于日本航空的航机（一架是波音747-446D客机，另一架是麦道DC-10-40D客机）在静冈县烧津市骏河湾上空出现空中接近（Near miss）的危险情况。最终两航机避免了相撞，但造成其中一班航机上100人受伤。
2001年8月23日，沙特阿拉伯航空624号班机为一架波音747-368型客机，在马来西亚吉隆坡国际机场在滑行道准备滑行至跑道时，飞行员不为意只有2号及3号引擎能控制机轮煞车时，只开动了1号及4号引擎，未能煞停飞机，失控掉到滑行道旁的明渠。机头货舱及机头乘客舱几乎被压扁，机头与驾驶室断开。6名机舱服务员受伤送院。
2002年5月25日，中华航空611号班机为一架波音747-209B型客机，由台北中正国际机场前往香港国际机场途中，因金属疲劳导致飞机在澎湖外海35,000呎高空解体坠毁。206名乘客及19名机组员无人生还。
2002年5月25日，美国西北航空为一架波音747-251型客机，在关岛国际机场进场时，前轮忽然收起，2名乘客受伤送院。卢森堡货运（CargoLux）的747-400F在上海浦东机场也曾发生相同的意外，但无人伤亡。
2008年7月7日，Kalitta航空一架波音747-200型货机，预定由波哥大飞往迈阿密，起飞后发动机起火，紧急返场时坠毁，造成三名地面民众死亡。
2008年7月25日，澳洲航空一架编号QF30，由伦敦出发、途经香港后飞往墨尔本的波音747-438客机，在香港往墨尔本的航段半途，机身下缘、前货舱外壳处突然在高空飞行状态下破了一个大洞，导致机舱气压骤降，飞机急坠6,000米，立即在菲律宾的马尼拉国际机场紧急降落。机上346名乘客都没受伤。
MH370飞机失事原因是什么？
近日，马来西亚政府宣布，本轮由美国“海洋无限”公司执行的MH370 搜索工作将于本月 29 日结束，之后马来西亚政府将公布一份完整的调查报告，但暂无确切日期。那么，MH370 搜寻结束怎么回事，MH370 搜索结果最新消息。
2018 年 1 月，马来西亚政府委托一家美国海底探测公司“海洋无限”重启对马航MH370 航班客机的搜寻工作，为期 90 天，并以“找不到不付钱”的原则签约，即该公司只有找到飞机残骸或飞行记录仪才能获得最高 7 千万美元的报酬。
2018 年 5 月 23 日，马来西亚交通部长陆兆福表示，美国“海洋无限”(Ocean Infinity)勘探公司对马航MH370 客机的搜寻工作将于 5 月 29 日结束。
陆兆福表示，“海洋无限”公司在今年 4 月完成原定计划区域的搜寻，随后要求将其搜寻期限延长至 5 月 29 日，而在 5 月 23 日上午马来西亚内阁会议同意该请求。这意味着未来将不会延长搜寻期限。
陆兆福表示，待搜寻工作完成后，马来西亚政府将公布一份完整的调查报告，但暂无确切日期。
MH370 失事 4 年来，先后有多块飞机残骸被海浪冲到南非到坦桑尼亚的海岸边。
2015 年 7 月 29 日，印度洋的法属留尼汪岛居民在海滩上发现一块飞机残骸和破损严重的行李箱。这块残骸长 2 米多，写着编号BB670。有目击者称，“残骸上到处都是贝壳，感觉在水里泡了很久。” 后马来西亚总理纳吉布证实，该飞机残骸属于马来西亚航空公司MH370 航班客机。
据外媒报道，继当地民众在印度洋法属留尼汪岛发现一块疑似马航MH370 航班客机残骸后， 7 月 31 日，在该地区又发现了中国矿泉水瓶以及印尼清洁产品。
当地时间 2015 年 8 月 1 日，一名律师在海滩发现三个矿泉水瓶，其中两个产自马来西亚，另外一瓶产自中国台湾，还有一个是中国制造药膏。目前警方已对三个矿泉水瓶进行调查，可能与马航MH370 航班有关。
当地时间 2015 年 8 月 2 日，勘测人员在法属留尼旺岛石滩中发现一块已经变形的金属残片，残片上有皮革，并写有“宜兴”两字。有分析认为这是一个中国产的水壶。发现残片的地点靠近此前发现的MH370 襟侧翼残骸处，但尚不能证实这是飞机上的物品。
当地时间 2015 年 8 月 4 日，法属留尼汪岛圣但尼，警察在当地发现一块塑料残片。新发现的塑料片为白色框架类物体，形似飞机舷窗框架。据报道，这块白色塑料片是由 2 日发现疑似金属残片的同一人在同一片海滩发现。其可能属于马航MH370 航班残骸。
当地时间 2015 年 8 月 11 日，法属留尼汪岛，当地对海岸线展开搜索，继续追踪马航MH370 残骸，发现了一块残片上附清晰编号，一个写有中文字样的矿泉水瓶子，以及以一名韩国歌手为原型的玩偶模型。
2015 年 9 月 3 日，法国检方表示，可以肯定的说，在法属留尼汪岛发现的襟副翼残骸来自MH370。在此之前，法国检方的说法是“残骸很大可能来自MH370”，而马来西亚方面则确定残骸来自MH370。在失踪了 500 多个昼夜之后，MH370 航班的残骸首次被发现。
2016 年 3 月 24 日中新网电澳大利亚交通部长表示，在莫桑比克发现的两块飞机残骸基本确认来自“MH370”。
2016 年 4 月 20 日，澳大利亚基础建设和交通部长达伦·切斯特发表声明，确认澳大利亚运输安全局提供的技术报告证实，在莫桑比克发现的飞机残片来自失事的马航 370 航班客机。
2016 年 5 月 12 日，马来西亚交通部长廖中莱表示，在南非和罗得里格斯岛(毛里求斯岛屿)发现的残骸与马航波音 777 客机相符，几乎可以肯定来自于失联的马航 370 客机。廖中莱称：“这一结果对 3 月份的调查作了补充，当时调查人员表示莫桑比克残骸几乎可以肯定来自于马航 370 客机。”
2014 年 10 月 10 日，澳大利亚交通安全局发布的关于马航MH370 的中期报告确认，MH370 航班因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入大海。
2015 年 3 月 8 日马来西亚交通部发布中期报告，公布MH370 航班失踪一年调查工作的进展。报告显示，MH370 的黑匣子定位信标电池在 2012 年 12 月，即飞机失踪前一年多就已过期，但是没有更换。
2015 年 12 月，澳大利亚国防部科技组的报告正式确认，失联之前，MH370 航班曾遭遇突发电力故障，这个发现有力地印证了“僵尸飞行”这一推测，即失联客机的航电系统失效，机组人员无能为力，飞机继续“自动”飞行，直至燃料耗尽。
2016 年 6 月，一名叫Blaine Gibson的马航MH370 搜索人员公布了在马达加斯加海岸上寻找到的一些可能属于机上遇难人员的个人物品照片，并希望家属们前来认领。 8 月，马来西亚官方首次承认，马来西亚航空公司MH370 航班的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿曾在自己家中模拟飞行过与这架客机疑似坠入南印度洋相似的路线。 9 月，马来西亚交通部长廖中莱表示，在非洲坦桑尼亚海滩发现的大块飞机碎片，证实是坠入印度海的马航MH370 客机残骸之一。澳大利亚交通安全局(ATSB) 2016 年 11 月 2 日发布有关MH370 搜寻的最新报告，称在飞机坠入海中时，处于无人控制的状态。
2018 年 5 月 29 日，美国“海洋无限”勘探公司对马航MH370 客机的搜寻工作结束。
747大型客机的事故有哪些。
在过去20多年，波音747客机先后发生过多次重大的空难。以下是其历来的空难纪录：
1997年8月5日：大韩航空波音747班机在降落关岛前，因天气恶劣，撞山坠毁，机上228人死亡，26人奇迹生还。
1996年7月17日：环球航空公司第800号航班波音747飞机，在纽约甘乃迪国际机场起飞后不久，于长岛外海爆炸坠毁，机上230人罹难。事件一度怀疑是遭恐怖袭击。
1992年10月4日：以色列艾拉航空公司波音747货机，在荷兰阿姆斯特丹起飞后坠毁撞向地面民房，有43人死亡。
1988年12月21日：泛美航空波音747飞机在苏格兰的洛克比上空，怀疑被恐怖分子炸毁，机上全部270人死亡。
1987年11月28日：一架南非航空747型班机在印度洋毛里西斯岛外海坠毁，160人死亡。
1985年8月12日：日航国内航线波音747班机在山中坠毁，520人死亡，这是最严重的单一班机意外事故。
1985年6月23日：印度航空公司一架波音747班机在爱尔兰外海坠毁，机上所有329人丧生，事件怀疑是恐怖袭击。
1983年11月27日：哥伦比亚的Avianca航空一架波音747飞机，在马德里的巴拉哈斯机场附近坠毁，183人死亡。
1983年9月1日：大韩航空747班机飞越库页岛附近的前苏联领空后，被苏联战机击落，机上269人全部罹难。
1978年1月1日：印度航空公司飞往中东杜拜的一架747班机，由孟买起飞后约两分钟坠毁，机上213人死亡。
1977年3月27日：泛美航空与荷兰航空的两架波音747班机，在西班牙卡纳利岛的田尼利夫机场相撞，582人死亡。
历史上共坠毁了多少架波音747 ?最好能给我飞机坠毁的准确年份。 对飞机有研究的朋友来。。。
1985年6月23日：印度航空公司一架波音747从爱尔兰起飞后坠毁，329人遇难；
1974年6月23日：日本航空公司一架波音747坠毁，机上520人遇难；
飞行事故机型排行榜
第十四名是波音747，执行航班1480万次，发生死亡事故24次，平均每百万航班出现死亡事故1.62次。大陆及港澳地区的747均未出现过事故。
由于生产数量多，也是世界上应用最广泛的远程客机，牵涉到波音747的航空意外格外比较引人注目，机身与人员损伤的总数也最多。虽然如此，大部分的747意外大都起因于人为疏失或外部因素，真正与飞机设计瑕疵有关的事件仅有几起，例如1989年的联合航空811号班机事件，1996年的美国环球航空800号班机事件等几起。
比较著名的重大意外事件
1970年9月6日，泛美航空93号班机为一架波音747-121型客机遭解放巴勒斯坦人民阵线劫持至约旦。当机上人质被释放后，此机被炸弹炸毁。这架亦是首架报废的波音747。
1974年11月20日，德国汉莎航空540号班机为一架波音747-130型客机，从肯尼亚内罗毕的乔莫·肯亚塔国际机场24号跑道起飞后不久因失速坠毁。机上140名乘客和17名机组人员中，59人罹难。这宗空难是波音747客机的首宗事故。
1977年3月27日，通称特内里费空难、加那利空难，事件中荷兰皇家航空4805号班机为一架波音747-206B型客机，与美国泛美航空1736号班机为另一架波音747-121型客机，在西班牙特内里费岛洛斯罗迪欧机场跑道上高速相撞，事件造成两机上多达583名的乘客与组员死亡。其中荷航4805号班机上无人生还，而泛美航空1736号班机亦只有61人生还。这是历史上死伤最惨重的空难意外。
1978年1月1日，印度航空855号班机为一架波音747-237B型客机，因飞机仪表失灵，加上飞行员判断失误，导致飞机在阿拉伯海坠毁。机上190名乘客和23名机组人员无人生还。
1980年11月19日，大韩航空015号班机为一架波音747-2B5B型客机，在南韩金浦国际机场降落时因天气恶劣滑出跑道，撞向跑道旁澜水坝后爆炸起火，6名机组人员及8名乘客死亡。
1982年6月24日，英国航空009号班机为一架波音747-236客机，在印尼西爪哇加伦谷外海因飞入一片火山灰云，四台RB211型发动机被火山灰塞住。飞机成功紧急降落雅加达苏卡诺-哈达国际机场。
1983年9月1日，大韩航空007号班机为一架波音747-230型客机，因误入苏联堪察加半岛东北领空，遭苏联空军的Su-15战斗机击落于库页岛西南方外海。机上240名乘客和29名机组人员无人生还。
1983年11月27日，哥伦比亚航空11号班机为一架波音747-283B型客机，在马德里马德里巴拉哈斯机场进场时，偏离航道坠毁。机上169名乘客及23名机组人员中，11人生还。
1985年2月19日，中华航空006号班机为一架波音747SP-09型客机，因为飞机4号引擎失灵，加上飞航工程师失误，导至飞机以接近音速的速度急速下坠，飞机严重损毁，最后飞机成功紧急降落旧金山国际机场。2名乘客受重伤，22名乘客受轻伤。令人惊奇的是该747已远远超出操作极限，虽然有损毁，如水平尾翼严重损毁，但仍可飞行。
1985年6月23日，印度航空182号班机为一架波音747-237B型客机，在由加拿大蒙特利尔机场前往伦敦希思罗机场途中，在爱尔兰南面的大西洋上空，炸弹发生爆炸。机上307名乘客及22名机组人员无人生还。
1985年8月12日，日本航空123号班机为一架波音747-100SR46型客机，在由东京国际机场前往大阪国际机场途中，飞机坠落在关东地区群马县御巢鹰山区附近的高天原山，机上524人里只有4人幸免。成为民航史上只涉及单一一架飞机的空难死亡人数的最高纪录。
1986年9月5日，泛美航空073航班为一架波音747客机，由巴基斯坦卡拉奇真纳国际机场（Jinnah International Airport）前往德国法兰克福国际机场途中遭劫机，之后被阿布·尼达尔组织安排的炸弹爆炸。机上379人里有20人死亡。
1987年11月28日，南非航空295号班机为一架波音747-200型客机，由中正国际机场（今台湾桃园国际机场）前往南非约翰内斯堡国际机场，即将降落模里西斯拉姆古兰爵士国际机场（Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport）加油前，主货舱突然起火，飞机不久后在模里西斯附近的印度洋坠毁。机上140名乘客及19名机组人员无人生还。
1988年12月21日，泛美航空103航班为一架波音747-121型客机，由伦敦希思罗机场前往纽约肯尼迪国际机场途中，在苏格兰边境小镇洛克比上空，恐怖份子安排的炸弹爆炸，飞机被炸成数段。机头驾驶舱在苏格兰村庄Tundergarth中一间小教堂旁边的田野坠地，而机身主要部分坠落在洛克比舍伍德新月广场（Sherwood Crescent）。机上243名乘客及16名机组人员无人生还，地面11人死亡。21间房屋因损毁严重。有人士认为这起事件是恐怖分子对先前美军误击毁伊朗655航班的报复行动。
1989年2月19日，飞虎航空66号班机为一架747-249F型货机，于马来西亚因接收当地塔台非标准用语而坠机，机上4名机员无一生还。
1989年2月24日，联合航空811号班机为一架波音747-122型客机，由夏威夷檀香山国际机场飞往纽西兰奥克兰国际机场途中，当飞机爬升至22,000-23,000呎上空时发生爆炸，机身右前方出现大洞。飞机成功紧急降落檀香山国际机场。机上337名乘客及18名机组人员中，9人死亡。事件起因是货舱的控制电动门锁的装置没有关掉，才导致出现短路令舱门突然打开，导致爆炸性气压下降。
1990年8月2日，英国航空149号班机降落科威特时刚好是波斯湾战争开战后不久，伊拉克入侵科威特，一名科威特皇室成员被杀。飞机其后被战火炸毁。
1991年12月29日，中华航空358号班机为一架波音747-2R7F/SCD型全货机，由中正国际机场飞往美国安克雷奇途中，因发动机故障而回航，但在台湾台北县万里乡山区坠毁。5名机组人员罹难。此架货机曾遭机长王锡爵劫往中国大陆。
1992年10月4日，以色列航空1862号班机为一架波音747-258F型全货机，在荷兰阿姆斯特丹坠落在民居。4名机组人员罹难，地面39人死亡。
1993年11月4日，中华航空605号班机为一架波音747-409型客机，在香港启德机场降落后未能及时刹停飞机，冲落海中。机上274名乘客及22名机组人员中，23名乘客受伤送院。该架747-400事后退役，成为第一架报废的747-400型客机。
1994年12月11日，菲律宾航空434号班机为一架波音747-283B型客机，由宿雾国际机场飞往东京成田国际机场途中，机上一个炸弹发生爆炸，一名乘客被炸死。飞机紧急降落冲绳那霸机场。
1996年7月17日，环球航空800号班机为一架波音747-131型客机，由纽约肯尼迪国际机场前往巴黎戴高乐机场途中，在纽约长岛上空附近爆炸，机上212名乘客及18名机组人员无人生还。事件起因断定为电线短路造成的火花引起油箱爆炸，从而撕裂了机鼻与机身使得整架飞机在爬升中坠毁。
1996年11月12日,，沙特阿拉伯航空763号班机为一架波音747-168B型客机，与哈萨克航空1907号班机－一架伊留申Il-76型客机，在印度哈里亚纳邦上空相撞。两架飞机上349人全部罹难。
1997年8月6日，大韩航空801号班机为一架波音747-3B5型客机，在关岛国际机场（Antonio B Won Pat International Airport）进场时，坠毁在尼米兹山山腰201米处。机上237名乘客和17名机组人员中，228人罹难。
1998年8月5日，大韩航空8702号班机为一架波音747-4B5型客机，在南韩金浦国际机场降落时因天气恶劣，全机冲出跑道旁草丛，机翼折断，25名乘客受伤。
2000年10月31日，新加坡航空006号班机为一架波音747-412型客机，因为大雨造成的能见度差，误闯了正在施工维修而暂停开放的台北中正国际机场05右跑道，撞上跑道上的施工机具。机上140名乘客和17名机组人员中，83人罹难。
2001年1月31日，两架均隶属于日本航空的航机（一架是波音747-446D客机，另一架是麦道DC-10-40D客机）在静冈县烧津市骏河湾上空出现空中接近（Near miss）的危险情况。最终两航机避免了相撞，但造成其中一班航机上100人受伤。
2001年8月23日，沙特阿拉伯航空624号班机为一架波音747-368型客机，在马来西亚吉隆坡国际机场在滑行道准备滑行至跑道时，飞行员不为意只有2号及3号引擎能控制机轮煞车时，只开动了1号及4号引擎，未能煞停飞机，失控掉到滑行道旁的明渠。机头货舱及机头乘客舱几乎被压扁，机头与驾驶室断开。6名机舱服务员受伤送院。
2002年5月25日，中华航空611号班机为一架波音747-209B型客机，由台北中正国际机场前往香港国际机场途中，因金属疲劳导致飞机在澎湖外海35,000呎高空解体坠毁。206名乘客及19名机组员无人生还。
2002年5月25日，美国西北航空为一架波音747-251型客机，在关岛国际机场进场时，前轮忽然收起，2名乘客受伤送院。卢森堡货运（CargoLux）的747-400F在上海浦东机场也曾发生相同的意外，但无人伤亡。
2008年7月7日，Kalitta航空一架波音747-200型货机，预定由波哥大飞往迈阿密，起飞后发动机起火，紧急返场时坠毁，造成三名地面民众死亡。
2008年7月25日，澳洲航空一架编号QF30，由伦敦出发、途经香港后飞往墨尔本的波音747-438客机，在香港往墨尔本的航段半途，机身下缘、前货舱外壳处突然在高空飞行状态下破了一个大洞，导致机舱气压骤降，飞机急坠6,000米，立即在菲律宾的马尼拉国际机场紧急降落。机上346名乘客都没受伤。
波音747的失事事件
综述土耳其航空公司一架从香港飞往比什凯克的波音747货机在吉尔吉斯斯坦玛纳斯国际机场附近的别墅区坠毁。
2017年1月16日9时31分，吉尔吉斯斯坦紧急情况部危机情况管理中心负责人穆罕默德·斯瓦罗夫表示，波音747货机失事事件造成3名机组成员和几名别墅区住户死亡。另据吉尔吉斯斯斯坦卫生部消息称，比什凯克附近飞机失事造成的死亡人数已超过32人。
据报道，土耳其航空公司一架从香港飞往比什凯克的波音747货机当地时间1月16日上午在比什凯克附近坠毁。
事故发生于北京时间9时31分。据吉尔吉斯斯斯坦紧急情况部消息，飞机在机场附近的别墅区坠毁，并导致两座房屋起火。
坠机背景信息
香港国际机场航班记录显示，TK6491航班于当地时间2017年1月16日01:10(格林尼治标准时间1月15日17:10)起飞；
实时飞行信息网站的记录显示，坠毁的是一架波音747-412F货机，飞机雷达记录及于编号TK6491的这个航班从香港出发，是土耳其航空租用自别家航空公司的货机，飞机最终目的地是土耳其伊斯坦布尔。
ACT航空公司确认，失事的飞机当时正执飞土耳其航空TK6491航班，原定从香港经比什凯克前往土耳其伊斯坦布尔。
土耳其航空称，失事货机来自ACT航空公司，土耳其航空在香港的职员强调，失事航班并非由土耳其航空或土耳其货运航空运营。
以上内容参考：百度百科-1·16土航货机坠毁事故
以上内容参考：环球网-土航货机坠毁已造成至少32人遇难 多为地面居民
关于《南非国家航空公司》的介绍到此就结束了。
