【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机的下降率和下降角》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、下降梯度和下降率有什么区别？
2、通常客机下降率多少
3、什么是飞机下降
本篇文章给大家谈谈《飞机的下降率和下降角》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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下降梯度和下降率有什么区别？
梯度是场中的概念，是与空间有关的概念，所以下降梯度是指某处的量随着位置的改变而下降的剧烈程度。而下降率是与时间有关的概念，是指随着时间的推移，下降速度的快慢。
通常客机下降率多少
飞机一般用座舱高度来表示座舱压力。用座舱高度变化率表示下降率。
飞机起飞前要座舱预增压，座舱高度低于跑道高度，也就是说，座舱压力比机场场压还高。这样可以防止飞机起飞时高度突然变化引起座舱压力波动。对防止乘客出现耳鸣、耳痛、恶心等不适起到一定作用。
飞机爬升时，座舱高度变化率一般不超过500ft/min，约合2.54米/秒。
飞机巡航时,座舱高度一般保持在8000ft（约2400米）。
飞机下降时，座舱高度变化率一般不超过350ft/min，约1.778米/秒。
飞机遇到气流的时候，会出现颠簸。上下起伏多少米和驾驶员的技术有关系。不过不用担心，飞机座舱压力控制系统有个设定，就是只有飞机高度快速下降了一定程度，具体是外界大气压力和巡航高度对应的大气压力之差小于0.25psi（磅/平方英寸）时，飞机的座舱压力才会随之变化。这样飞机在较小幅度颠簸时，座舱压力保持不变。以避免乘客出现不舒服的感觉。
顺便给你讲个故事，挺有意思，好几年以前了的事了：某个航班飞行时，飞行员不小心碰了下速度刹车手柄，把扰流板打开了一下，结果飞机立刻掉了一段高度。当时有部分乘客没系安全带，结果头撞了天花板受了点伤。事后飞行员为了逃避责任，谎称飞机遇到了下降气流。不过最后还是查出来了，通过对飞行参数译码。那个飞行员自然受到了应有的处罚。
什么是飞机下降率
飞机下降率：
飞机一般用座舱高度来表示座舱压力。用座舱高度变化率表示下降率。
飞机起飞前要座舱预增压，座舱高度低于跑道高度，也就是说，座舱压力比机场场压还高。这样可以防止飞机起飞时高度突然变化引起座舱压力波动。对防止乘客出现耳鸣、耳痛、恶心等不适起到一定作用。
飞机爬升时，座舱高度变化率一般不超过500ft/min，约合2.54米/秒。
飞机巡航时,座舱高度一般保持在8000ft（约2400米）。
飞机下降时，座舱高度变化率一般不超过350ft/min，约1.778米/秒。
飞机在下降时遇到头风'下降率怎么变
如果一直保持表速的话，下降率不变，但是因为地速变慢了，所以下降梯度变陡了，下降角度变大了。
关于《飞机的下降率和下降角》的介绍到此就结束了。
