【简介：】飞机的机翼的形状上凸下平是为了让机翼的升力性能越来越好，相反受到的空气阻力越来越小，也就是说机翼的升力系数越来越大，相同面积的机翼所产生的升力就越来越大。因为机翼受到
飞机的机翼的形状上凸下平是为了让机翼的升力性能越来越好，相反受到的空气阻力越来越小，也就是说机翼的升力系数越来越大，相同面积的机翼所产生的升力就越来越大。因为机翼受到向上的升力。飞机飞行时机翼周围空气的流线分布是指机翼横截面的形状上下不对称,机翼上方的流线密,流速大,下方的流线疏,流速小。由伯努利方程可知,机翼上方的压强小,下方的压强大。这样就产生了作用在机翼上的方向的升力。丹尼尔・伯努利在1726年提出了“伯努利原理”。这是在流体力学的连续介质理论方程建立之前，水力学所采用的基本原理，其实质是流体的机械能守恒。即：动能+重力势能+压力势能=常数。其最为著名的推论为：等高流动时，流速大，压力就小。
因为飞机之所以能够飞起来,是因为机翼上下表面的气压是不一样的.那么如何能让机翼上下表面的气压不一样呢?那就是根据伯努利定理,流速大压强小! 所以只要让流经机翼上下表面的空气的速度不一样,那么机翼上下表面的气压就不一样。为了让机翼的下表面的气压大于机翼上表面的气压，所以机翼上表面要凸起来，用来压缩空气，让流经上表面的空气走的距离更远，而下表面是平的（不同翼型不一样，不能一概而论）是让空气能够缓慢的平直的流经。为这个时候流经上下表面的空气为了几乎同一时刻到达机翼后方，所以上表面的空气因为走的距离远了（凸了）速度就自然的加快了！就等于你手上拿着一个在淌水的胶皮管，你用力的去捏下喷口，你会发现水的压力变大了！因为水要保证流量啊，出水口小了，必须要加快出水的速度才能满足流量。空气更复杂一点，还涉及到相对真空的问题！简单来说的话就是空气流经了凸起的上表面等于被压缩了，所以速度就快了，所以机翼的下表面的压力就大于了上表面，流速大压强小嘛。那么飞机就飞起来了！ 你可能要问了，就凸起这么一点，压强差就差这么一点难道就能让几十吨的飞机飞起来？ 其实上面说的也不全完，飞机为了保证飞行时候不同迎角时的性能，导致上表面不能凸的太厉害了，所以你在留意观察下，机翼上还有很多很多的可以活动的小机翼！其中一个在机翼后部可以同时上下摆动的小机翼叫做襟翼，（还有一个更小的叫做副翼的别搞混了 但是副翼没办法同时向下或向上，只能一个上一个下 客机的襟翼是伸缩的，因为不需要战斗机一样，瞬间就做出高机动动作，乘客会疯掉的）这个叫做襟翼的东西在向下的时候就等于增加了机翼上表面的凸起的程度，所以飞机在飞行或起飞的时候是用襟翼和迎角等等来增加和减少机翼的升力（压差）的！
