【简介：】本篇文章给大家谈谈《昆明 直升飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、云南自己的航空公司有那些公司
2、中国直升机经历了怎样的发展历程？
3、中国第
本篇文章给大家谈谈《昆明 直升飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
云南自己的航空公司有那些公司
东方航空云南有限公司(前身是云南航空公司后并入东航体系)
祥鹏航空公司(海航集团（HNA）旗下的控股公司,海航体系)
昆明航空公司(深圳航空公司投资控股,国航体系)
瑞丽航空公司(云南景成集团有限公司,民营企业)
红土航空公司(云南户户通网络科技有限公司、自然人唐龙成、云南德丰物流有限公司、昆明长青融资担保有限公司、云南明通物流有限公司、昆明东云航空票务代理有限公司和昆明德本商贸有限公司共同出资组建,民营企业)
云南的主要基地航空公司就这5家
自己的航空公司按照现在来说就只能算两家民营企业了
东航云南有限公司其前身是中国云南航空公司,成立于1992年7月28日，是中国民用航空总局直属的航空运输企业。于1985年组建的云南省航空公司，由民航成都管理局和云南省政府的双重领导，是中国民航第一家地方航空公司。公司总部位于云南省昆明市，主运营基地设在昆明巫家坝机场，辖云南省内8个机场。2002年10月11日东航与中国西北航空公司、云南航空公司联合重组为中国东方航空集团公司控股的中国东方航空股份有限公司,后被称为东航云南分公司
2010年7月28日，中国东方航空集团公司与云南省政府在云南昆明举行揭牌仪式，正式宣布由东航集团所属东航股份有限公司与云南省国资委共同投资以东航云南分公司为主体组建的合资公司——东方航空云南有限公司进入实质性筹建，自此政企合作掀开新的一页。
中国直升机经历了怎样的发展历程？
直升机的载人飞行是20世纪30年代的事情。但刚能载人飞行的飞机，还没有用于军事目的。到了40年代，德国人首先在直升机上装上了机枪，这就成了武装直升机。最先把直升机用于战争的是美国人，50年代初，美国人在朝鲜战场上首先使用了武装直升机，他们在直升机上装备了火箭弹等武器，从低空向中朝军队投射。还有一部分直升机是用于战场救护。在朝鲜战场上，美国的伤兵太多了，由于地势险要，担架不够用、车辆用不上，怎么办？美国人想到了直升机，从这时起，人们认识到直升机具有战场救护功能。当然，可以运送人员，就可以运送武器，美国人又把直升机运用于向前沿部队投送武器弹药，还直接投送兵员，支持一线进攻。可以说，是美国人充分开发了直升机的军事用途。
20世纪50年代中后期，法国军队在阿尔及利亚战争中，充分发挥了直升机的作用。他们在直升机上装备了机关炮、炸弹、火箭炮等，贴近地面，向他们的敌人疯狂地扫射、轰炸，取得了特殊的战术效果。60年代，美国人在越南战场上使用的直升机，不仅装备了传统兵器，还装上了导弹。这些装上导弹的直升机，主要是用于打坦克的。武装直升机打坦克，要比其他反坦克武器更有效果。后来，在中东战争、海湾战争等著名战争中，武装直升机都成了不可缺少的角色。
在现代军事装备中，武装直升机已经成为重要的成分。为此，各军事大国都在直升机的发展中不惜代价。使直升机的发展，不仅在飞行速度和机动性能方面有很大的提高，还改进机载武器和设备，如提高火力系统的自动性，使飞机能够全天候飞行与作战，降低噪音，减弱对雷达波的反射和红外辐射的强度等等。
我国在40年代末期就能制造直升机了。中国昆明飞机制造厂的厂长朱家仁从1945年开始研制直升机，到了1948年，终于研制成功了第一架直升机，命名为“蜂鸟”号直升机。该机功率为125马力，机宽2.34米，高2.63米，旋翼直径7.62米。空重量为589.5公斤，总重量725.5公斤。巡航速度为每小时112公里，最大速度每小时136公里。爬升速度为每分钟140米。悬停顶点910米。最大航程219公里。这架飞机的问世，应该说是中国航空工业历史上的一大进步。但是，由于战争的原因，该厂没有能够把工作延续下去。该厂在国民党撤退大陆时遭受严重破坏，直升机的研制工作也就终止了。
新中国政权建立后，直升机的研究和制造重新被提到重要位置。从50年代开始，我国直升机的研制走上了一条步步提高的道路。先是引进前苏联成熟的技术，在仿制、参照设计的基础上，开始了自己研究制造和与先进的外国厂商合作的过程。中国的航空工程技术人员，先后研制出了轻型、中型、重型三个类别7种型号的直升机。生产制造出了Z-5、Z-8、Z-9等型号的军用直升机。这些飞机在使用中都表现出良好的技术性能和实用价值。
中国第一架直升机什么时候造出
中国第一架直升机“蜂鸟”号，于1948年7月完成。
“蜂鸟”的设计师是贵阳飞机制造厂首任厂长空军少将朱家仁。1944年，在国际上直升机刚刚开始发展之时，朱家仁就开始研究、设计直升机，他曾先后设计制造了“蜂鸟甲型双旋翼共轴式直升机”、“蜂鸟乙型双旋翼共轴式直升机”、“CJC-3纵列双旋翼直升机”“CJC-3A纵列双旋翼直升机”。
可惜在一项束缚(tie-down)测试时，地面系绳螺丝松脱，机体翻倒而导致旋转翼受损。此后朱家仁在蜂鸟甲型基础上改进设计制造了蜂鸟乙型双旋翼共轴式直升机。
“蜂鸟”乙型直升机的数据为：
发动机功率91.7千瓦，
旋翼直径7.62米，
机高2.63米，
总重725.5千克，
最大飞行速度每小时136千米，
巡航时速112公里
爬升速度140米/分钟，
悬停高度910米
航程219千米
中国直升机诞生于哪一年？
早在1922年，当时的“云贵总督”唐继尧就在昆明创办了中国“第一所正规的航空学校”。1939年，南迁的军工企业在昆明制造出中国第一架直升机“蜂鸟”号。
云南航校与东陆大学同年诞生
1922年，在唐继尧的努力下，云南大学的前身、中国西南第一所大学“东陆大学”诞生。
在东陆大学首任校长董泽的强烈建议下，唐继尧同年创办了“云南航空学校”，期以填补西南空军的空白。航校的理论教学在讲武堂进行，实践课程在巫家坝机场开展。有专家称，这是“中国第一所正规的航空学校”（此前袁世凯在北京办过航空学校）。当年冬天，云南航空学校就在云南和贵州两地招收学员，此后又招收了浙江、广东的学员以及来自朝鲜的国外学员。
航校第一期设置了飞行、机械两个科，飞行科招收学员为15名（其中有一名来自朝鲜的女学员权基玉），机械科学员5名。
法国教练机训练学员
为了进行实践课程，唐继尧专门从法国购进了“布列格”和“高德隆”共12架教练机，作为学员们的学习用机。这是中国的第一代教练机，只需要200米左右的跑道就可以升空。
讲武堂的教官担任航校主讲，重点教授地面基础科目和空中作战指挥，同时邀请了法籍空军大尉阿尔彼得为空军顾问，并担任飞行教官，法国空军少尉佛朗塞士和马尔丹为飞行教官，负责空中驾机的飞行训练课。
当年，由于训练器材的简陋和不足，在进行地面动作的统一配合时，航校一度使用自行车作为训练器材，并成为飞行员地面训练要领的必修课程。自行车地面训练科目主要包括车技、编队、造型，不仅要求有高超的骑车技能，还要有统一的团队协调精神。
刘沛泉为云南航校首任校长，1927年他调任广东后，留法学生柳希权继任校长。
培养了200多名空军人才
史料中可见，云南航校首批学员张有谷曾回忆，当时的飞行训练是非常危险的。首期培训班曾经有两架编队为第四、第五号的训练机，飞机升空后，由于学员不熟悉飞行要领，两架飞机在空中相撞，在今小西门附近的空旷处坠毁，幸亏没有伤及地面人员和房屋，也没有引起火灾。此事在当时曾引起了很大恐慌。
1926年7月，第一期学员毕业，成为云南乃至中国首批掌握飞行知识的空军人才。
1927年5月唐继尧去世后，龙云逐步执掌云南军政大权，航校继续开办。1930年到1933年，陆续招收了两批学员续办了第三、第四期航校班，期间又从美国购买了“箭牌”教练机，把1929年向美国购买的两架“莱因”四座客机命名为“昆明”号和“金马”号。同年“金马”号飞机还到杭州参加了“西湖博览会”。
后来“金马”号被广东方面借用损坏，对方赔偿了一架法制“波特士”六座客机，命名为“碧鸡”号。
至1935年，云南航空学校培养了200多名飞行技术人才。
招收女学员鼓舞人心
空军向来被认为是勇敢者的游戏，只适合男人，而云南航空学校却勇敢地打破了这种成见。1930年以后，云南航校已开始特招培养女子学员，在飞行科的29名学员中，有6名女性；机械科21名学员中，女生有5人。这些女性学员与男生一样，头发剃光，穿同样的军服，打绑腿、出操站岗、体能训练、自行车特技训练、高空练习、野外练习、夜间紧急集合等项目都不亚于男生。
其中一位名叫吴琼英的女学员，训练吃苦耐劳，各科成绩优异，经过艰苦的磨炼，成为第一个单飞上蓝天的女中豪杰，为早期的云南空军增添了英姿飒爽的蓝天佼佼者，创下中国女子飞行员最早翱翔蓝天的纪录。
造出中国最早直升机
1939年，中国第一飞机制造厂、中央机器厂等军工企业相继南迁昆明，经过精心研制，制造出我国第一架同轴反旋转式直升机“蜂鸟”号，其顺利升上蓝天填补了我国直升机制造业的空白，创下中国飞机制造史之最。“蜂鸟”号的升空，是中国直升机制造业的起点。
这架“蜂鸟”直升机，外形酷似一只蜜蜂，头部是驾驶舱明亮的挡风玻璃窗，两侧有大大的“眼睛”，支架犹似蜜蜂的肢足。
后来，随着抗日战争的升级，云南航空学校的学员们，大多在保家卫国的战争中牺牲或失事死亡，国产直升机研制一度停滞，飞机主要依靠外国进口。但是无论如何，这架“蜂鸟”直升机，仍然可以认为是中国直升机事业的开端。
我国第一架直升机是什么时候生产的？
我国第一架直升机的生产最早是在民国时期，由南迁的第一飞机制造厂、中央机器厂等军工企业在昆明制造，第一架同轴反旋转式直升机“蜂鸟号”，可以说是中国直升机制造业的起点。
关于《昆明 直升飞机》的介绍到此就结束了。
