【简介：】汽车等陆上交通工具的操纵比较容易，利用方向盘控制前轮偏转即可实现转弯。飞机的运动自由度多，在空中无依无靠，操纵的复杂性和难度要大得多。飞机的操纵必须通过操纵机构控制三
汽车等陆上交通工具的操纵比较容易，利用方向盘控制前轮偏转即可实现转弯。飞机的运动自由度多，在空中无依无靠，操纵的复杂性和难度要大得多。飞机的操纵必须通过操纵机构控制三个气动操纵面（升降舵、方向舵和副翼）的偏转来实现。
依据空气动力作用原理，三个气动操纵面基本一样，都是改变舵面上的空气动力，产生附加力和相对于飞机重心的操纵力矩，达到改变飞机飞行状态的目的。飞机转弯主要是通过方向舵和副翼来实现。
方向舵位是位于垂直尾翼后缘的可动翼面，一般可左右偏转30°。飞行员踩左脚蹬时，传动机构可使方向舵向左偏转。这时正面吹来的气流使方向舵产生一个附加力，方向向右，这个力与重心共同作用产生使飞机向左偏航的力矩，飞机飞行方向向左偏转。操纵飞机向右偏航则相反，但原理一样。
扩展资料：
飞机的起飞降落：
飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力取决于飞机和空气的相对速度，而不是飞机和地面的相对速度。如果飞机逆风起飞，滑行速度与风速方向相反，飞机与空气的相对速度等于两者之和。此时，飞机只需要一个很小的速度就能得到离开地面所需的升力。
因此，逆风起飞所需的距离比无风起飞所需的距离短。相反，如果飞机在顺风中起飞，飞机要达到较大的滑行速度才能获得离地所需的升力，滑跑距离相对要长一些。
