【简介：】本篇文章给大家谈谈《普通飞行员》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国初教-6教练机为什么适用于新飞行员？
2、美国T-6A联合初级教练机有什么特点？
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本篇文章给大家谈谈《普通飞行员》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
中国初教-6教练机为什么适用于新飞行员？
初教-6是中国南昌飞机制造公司研制的串列双座初级教练机。1957年7月开始设计，1958年8月27日原型机首飞，1962年3月定型投入批生产，除中国空军使用外还向国外出口。该机低速性能及操纵稳定性好，适用于新飞行员训练。至1985年年底，共生产各型初教-61700多架，主要型别有：初教-6原型机、初教-6生产型、初教-6甲型、初教-9乙型、改型农用的“海燕”等。
初教-6动力装置为1台气冷9缸活塞发动机，起飞功率191.2千瓦，额定功率161.8千瓦，后期生产型装活塞9甲发动机，额定功率198.5千瓦，装“奋发”-530自动变距双叶全金属螺旋桨。主要机载设备有超短波电台等无线电设备。
翼展（包括翼尖灯）10.22米，机长8.46米，机高(停机状态)2.94米，机翼面积17.00米，主轮距2.87米，前主轮距2.28米。空重1095千克，最大起飞重量1400千克，机内载油量110千克。最大平飞速度(海平面)287千米/小时，巡航速度(高度6000米)170千米/小时，最大爬升率(海平面)5米/秒，实用升限5200米，爬升时间(0-3000米)16分钟，最大航程640千米，续航时间3.6小时，起飞滑跑距离(水泥跑道)280米，着陆滑跑距离(水泥跑道)350米。
美国T-6A联合初级教练机有什么特点？
T-6A是雷声公司生产的比奇／皮拉图斯PC－9MKⅡ飞机的军用教练机型。该机是一种单发双座初级教练机，用于向联合专业飞行学员、训练班学员提供军用飞机飞行员的基础飞行技巧。
1996年5月雷声公司参与美军联合初级飞机训练系统计划。第一架T-6A于2000年5月装备德克萨斯州兰道尔夫空军基地。T-6的教员训练于2000年在兰道尔夫开始。雷声公司得到了这一总数达240架T-6A的订货合同，包括地面训练和技术支援合同总价值12．5亿美元。
2001年10月空军开始在佐治亚州穆迪空军基地开始使用T-6A训练飞行员。
T-6A的单一座舱的两个座椅呈前后阶梯式分布，学员在前，教员在后。飞行员也可以在前座椅单独驾驶。机舱盖是一体式侧开机舱盖，飞行员从侧面进入座舱。机舱盖的强度可以抵抗270节速度的鸟撞。
T-6A飞机使用普拉特－惠特尼公司加拿大PT6A－68涡轮风扇发动机，功率1100马力。T-6A具有卓越的推重比，在起飞阶段它每分钟可以爬高1006米，6分钟内可以达到5486．4米的高度。
T-6A的特点是机动性能好，它的加压座舱装备有抗过载系统，机舱装备先进的航空电子设备和昼间可读液晶显示器。
T-6A将用于向联合专业飞行学员提供军用飞机的基础飞行技巧，在获得这些飞行技巧后他们才可能继续学习驾驶四大类军用飞机，包括：空军轰炸机－战斗机类，空军运输－加油机类，海军战斗机，空军海军直升机。
美国的联合初级教练机系统计划到2017年前生产将近800架飞机。目前，美国空军和海军已经订购了168架。
美国AT-6“得克萨斯人”初级教练机是怎样布局的？
北美AT-6“得克萨斯人”初级教练机是加拿大生产的。
1936年，美国北美航空股份有限公司为美军生产了第一种单翼基础教练机。公司内部型号是NA-16-1A，1938年，北美公司将NA-16发展成NA-26“得克萨斯人”，将固定式起落架改为可收放式起落架，机身外表采用金属蒙皮，还可选装武器；海军型号为SNJ-5，陆军型号为BC-1A，后统改称为AT-6。
二战期间为减轻美国内战机的生产压力，美国北美公司将AT-6单发双座初级教练机授权给加拿大汽车与铸造公司生产。而后加拿大汽车与铸造公司对该机进行了改进，首先换装了一台P0WERPLANT公司生产的1000匹马力九缸活塞式发动机，并选用了新型螺旋浆和罗盘天线，减去了武备。改进后的AT-6，外观变化不大，但由于减轻了重量，飞机性能却发生质的改观，最大速度由140千米/时提升到330千米/时，实用升限至6500米，航程增至1200千米。该机主要用于战时后方飞行员的飞行技巧训练。
自1935年第一架Texan原型飞机诞生起，AT-6经过多次改进，又发展了多种改型，一直生产到50年代初期，累计生产15117架，使用国家超过40个，为世界上生产量最大的飞机之一。
二战结束后德国空军选用了加拿大生产AT-6初级教练机用于战后恢复期德国空军的训练，德国空军机型编号：MK.4。
北美AT-6“得克萨斯人”初级教练机采用传统式常规布局，机翼长于机身，动力和升力富于量较大，舵杆操纵反应十分灵活，结构坚固，疲实耐用非常适合初学者训练使用，被亲切的称作“飞行员制造者”。据不完全统计，二战时期该机曾为美国培养军事飞行员上万人。该机除作为初级飞行员训练外，还被用作攻击机、联络指挥机和照相侦察机。
北美T-6A“得克萨斯人”初级教练机的座舱有两个座椅，呈前后阶梯式分布，学员在前，教员在后。飞行员也可以单独在前座驾驶。机舱采用分段式抽拉式舱盖。
加拿大改进后的北美AT-6“得克萨斯人”初级教练乘员2人；机翼展12.81米，机身8.85米，机高3.85米；空重1890千克，总重2400千克；时速270千米，最大时速330千米；升限6100米，航程1200千米；发动机为PW R-1340-AN1型550匹马力发动机。
关于《普通飞行员》的介绍到此就结束了。
