【简介：】可爱如lsjsyzsjj和陨石了。
第一，升降舵是用来控制飞机俯仰运动的，和是否倒飞以及能否倒飞一点关系也没有。
第二，你凭什么说空气动力学不能解释这个问题？不要因为自己不懂某个
可爱如lsjsyzsjj和陨石了。
第一，升降舵是用来控制飞机俯仰运动的，和是否倒飞以及能否倒飞一点关系也没有。
第二，你凭什么说空气动力学不能解释这个问题？不要因为自己不懂某个专业就怪罪这个专业的指导原理！下面回答lz问题时顺带给你扫盲风筝飞行的原理。无知！
第三，想说一个小事情，vshortclothes提到的发动机问题，呃，发动机的确为飞机飞行提供了动力，且在飞机做爬升运动时提供了向上的推力。但倒飞的话，的确和发动机关系不太大，不是没有，只是关系不大。
下面开始正题。
飞机的升力的确是因为上下翼面产生的压强差。不过，我们应该继续分析，这个压强差如何来的。
请参照以下回答
“先举一个简单的例子。lz可以找两个纸条，分别用双手拿着相互悬空，用嘴从中间吹起，可观察到两纸条相互摆动且有靠拢的趋势。
这就是原理本身，泊努利定理。简单说，即是不可压流体中，速压和静压之和为常数。什么意思呢？速压是因为流体的运动产生的压力，静压即是我们通常所说的气压。当流体流动时，静压会随着速度的增加而减小，同时速压会从零开始增长，大小等于静压的减小量。
在知道了泊努利原理之后，我们再来考察飞机机翼。沿飞机机身轴线做机翼剖面，该剖面叫做翼型。如ls所说，这个形状通常是上凸下凹（或平）。当气流与翼型发生相对运动时，上翼面的气流因为翼型的凸起而压缩，速度增加，静压减小。下翼面与之相反。上下翼面产生静压强差。这个压强作用到机翼上，产生相应的压力，方向向上，即我们所说的气动升力。飞机因此能够飞起来”
上述回答是本人在写的。
不过lz问题并不能单纯依靠上面对机翼升力产生原因做出合理解释。不过请注意如下事实，当飞机倒飞时，飞机的机身纵轴与水平面是有夹角的。这个夹角即通常所说迎角。通过这个迎角，等价的“换取”了“上翼面”（应该是下翼面，不过此时因为飞机倒飞而在上方）与“下翼面”的流速差，从而得到压强差。
我是北航飞行器设计专业的。
