【简介：】仪表着陆系统俗称盲降系统英文简称ILS，是利用无线电建立一条进近的着陆下滑道，驾驶员或自动驾驶仪器保持该路线航行即可安全着陆。盲降顾名思义即飞行员在能见度几乎为零的条
仪表着陆系统俗称盲降系统英文简称ILS，是利用无线电建立一条进近的着陆下滑道，驾驶员或自动驾驶仪器保持该路线航行即可安全着陆。盲降顾名思义即飞行员在能见度几乎为零的条件下将飞机安全着陆，当然这一操作单凭飞行员的感觉几乎是不可能的，它需要一套完整的仪器装置对飞行员加以引导辅助。
一套完整的ILS由三部分组成分别是航向信标，下滑信标以及指点信标。 航向台产生航向信号，形成一条虚拟航道，就像我们玩模拟飞行游戏时套圈飞行一样，航向台天线一般安装于跑道末端的中心延长线上，一般距离跑道末端500米左右，天线面向主降方向，航向台为飞机提供横向引导。下滑台主要飞机提供下滑信号，进行垂直方向引导，下滑道的最佳角度为3度。 指点信标为飞行员提供距离跑道的位置信息，像上空发出一束锥形波束，当飞机飞到指引范围内时，飞机内的显示设备便向飞行员发出提升，使飞行员知道自己所处位置。
为什么飞机盲降系统不能全天候起飞和降落？
盲降系统就是民航中的仪表降落系统（英语：Instrument Landing System，缩写：ILS），又译仪表降落系统，俗称盲降系统，是目前应用最为广泛的飞机精密进近和降落导引系统。这是一种在诸如低云、低能见度的仪表气象条件下可以正常运行，使用无线电信号以及高强度灯光阵列来为飞机安全进近降落提供精密引导的陆基仪表进近系统。而这一套系统必须保证一定的精确度，因此，飞行校验组织每隔一定时间都会使用特别改装的飞机对于ILS的关键参数进行校准和验证。它的作用是由地面发射的两束无线电信号实现航向道和下滑道指引，建立一条由跑道指向空中的虚拟路径，飞机通过机载接收设备，确定自身与该路径的相对位置，使飞机沿正确方向飞向跑道并且平稳下降高度，最终实现安全降落。
国际民航组织根据盲降的精密度和着陆标准，把盲降统一分为：一类盲降、二类盲降、三类盲降。最低标准是一类盲降，天气标准为前方能见度不低于800米或跑道视程不小于550米，着陆决断高度不低于60米；二类盲降，能见度为400米或跑道视程不小于350米，着陆最低标准的决断高度不低于30米；飞机起降的最高标准是三类盲降，三类盲降又分为三类A、三类B、三类C盲降，其中三类C指可以在无决断高、 无跑道视程限制的条件下降落，即所谓的完全看不见的情况下也能降落。
飞机实现盲降与机场设备保障能力、飞行员的技术水平以及飞机的技术状况都是相关的。所以同一架飞机能执行的盲降种类也是不同的。即便是某个机场具备三类盲降系统，但是飞机或者飞行员不具备这样的水准也是不能降落的，而目前完全符合三类C盲降资质的机场和可运行条件并不多，所以也就不能达到真正的全天候降落。
