【简介：】本篇文章给大家谈谈《中国飞机多少年退役》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国空军有哪些战斗机，中国歼7战斗机全部退役
2、中国退役的三千多架歼6战机
本篇文章给大家谈谈《中国飞机多少年退役》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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中国空军有哪些战斗机，中国歼7战斗机全部退役
歼7已经全部停产，开始批量退役，但是还是有一部分在服役，除此中国已服役战斗机有歼5系列、歼10系列、歼11系列、歼15（舰载机）、歼16、歼20（隐形战斗机），进口的先进战斗机有苏30、苏35.各种先进战斗机加起来具体数量不详，反正大好几百架。
中国退役的三千多架歼6战机最后都哪去了
1.选取部分状态好的改造成低端教练机，不过现在海空军的航空兵都有专门的教练机，歼教6也基本快不用了。
2.改成超音速靶机，供空空导弹或是地空导弹打靶用。
3.送到航空博物馆展览，因为六爷可是中国大大的功臣，守卫领空几十年，击落过近30架有人机无人机，自损0。在巴基斯坦还创造了12:3的巨大胜利。打下过F4鬼怪、A-6、米格21等比自己先进得多的战斗机。
4.改成无人驾驶的自杀飞机，不过成本比造一枚反舰导弹也不是便宜很多，所以改造量不是太大。只有四五十架供可行性研究，并没有像网上说的那样一改就是3000架随时准备用来撞击美国航母。
5.拆除可用零件和保密部件，剩一空壳卖废金属或是卖给私人收藏。
6.有不少状态不错的，选取一部分送到戈壁封存，以备以后使用，不过这个可能性也不大，没人能把中国空军摧残到连六爷都要重返蓝天作战的程度。
一架民航飞机寿命是多久
飞机的飞行寿命，按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命，目前飞机的飞行寿命都在6万小时左右，不过有一些机型可以达到8万小时。
正常的飞机寿命大概都是在25年到30年左右。全球民航飞机的平均机龄为10年，美国民航的平均机龄为11年，超过这个数字的就可以被认为是“高龄”飞机，但从性能上讲，一架可以服役30年的飞机使用10年，最多只能算刚过“盛年”而已。
在新机研制过程中要采取防腐蚀设计，选用对抗腐蚀能力强的材料，选配优良的表面处理工艺，配以高效的复合防护涂层体系等等，以提高飞机固有的耐久性品质；飞机在制造过程中要有严格的腐蚀控制措施，避免材料和工艺的缺陷，确保飞机的防腐质量。
扩展资料:
发展历史
第一架全金属，具备一切现代民航客机（除螺旋桨发动机外）特点的商用单翼机是1930年波音公司的单发邮
政机（Monomail），波音根据这架飞机的半硬壳式机身和应力蒙皮设计，在1931年为美国陆军航空部研制了双发动机轰炸机的原型机YB-9。
由于美国陆军未将YB-9投产，波音与它的商业伙伴联合航空（United Air Lines）经过慎重考虑后，在1932年以B-9构型为基础研制了体型稍小的商用机型，这就是于1933年2月首飞的B-247。这架在结构设计史上翻下新篇章的飞机是架具有全金属、应力蒙皮结构、全包覆式机舱、橡胶除冰靴、配平片（trim-tab）、流线型发动机罩、自动驾驶仪、下单翼、可收放式起落架设计特点的飞机，只凭一台发动机也能飞行和爬升。也就是说B-247是第一架“现代化”的民航机，之后的每一种民航机都是在模仿它的特点。这架飞机虽然只能乘坐10名旅客，但飞行时速比福特的三擎机快上56公里，可在24小时内飞越美国本土，因此极富商业竞争力，广受各家航空公司的欢迎而供不应求。但飞机的机身较低矮，旅客在机舱内要弯腰前进，还得跨过突出于地板上的机翼后梁。
由于波音的生产线无法满足航空公司的订单，道格拉斯公司乘势崛起，迅速推出后来名噪一时的全金属、下单翼、双发动机、可收放式起落架DC（Douglass Commercial）系列客机。可乘坐12名旅客的DC-1首飞于1933年，只比B-247晚了五个月。DC-1的机翼翼梁在机舱地板的下方，因此舱内地板平坦，空间较宽阔，旅客不需弯腰。1934年道格拉斯公司接着推出了机体较长，可乘坐14名旅客的DC-2；1935年则是推出了可乘坐21名旅客的DC-3。
DC-3的性能、有效载荷、坚固性使得航空公司真正开始能从民航运输中赚取利润，因此到了1940年就成为全世界航空运输业使用最多的飞机。DC-3是第一架能通过运送旅客及货物，不需政府补贴就能赚钱的民航机，到第二次世界大战结束时，共生产了1万1,000多架，是全世界到目前为止单一机型生产量最多的飞机，其中大多数是军用型的C-47。
参考来源：民航飞机_百度百科
中国现在一共有多少现役和退役战斗机
这是从日本本年度防卫报告上截下来的中国大陆战斗机统计，比较客观
第四世代指的不是J20，是中国常说的三代机
中国上千架退役战机都去了哪
中国曾经装备了上千架的歼6、歼7系列战机，如今，除了少量歼7改进型战机还在二线部队服役，其余的都已经完全退役。那么，着上千架战机都去了哪？随着国力的大幅度提升，最新一代的歼20战机已经投入使用，但是，上千架的老旧战机退役了该怎么办？美国的做法是，把大量的退役战机封存起来。
有些维护的好的，时不时拿去翻新一下，重操旧业。有一些就直接作为零件备用机了，各种拆解，用于维护现役飞机。有数据显示，在过去的25年里，美国飞机坟场中超过1/5的战机经过精心维护后重返蓝天。仅2015年，美军就重复利用了超过1.9万件各种零部件，节约成本5.68亿美元。但是，这在中国几乎是不可能存在的。为何？
因为中国长期国力较弱，在发展新一代装备时，总是尽力提升其技术水准。比如歼10战机，它采用了大量的新设计、新技术、新工艺。歼10总师宋文骢曾说，它的新技术占比超过了60%。这就意味着，歼8战机的零部件是无法供歼10战机使用的。同样的道理，等到歼10战机退役时，它的零部件几乎没有一个能供歼20使用的。
为此，中国创造性地将歼6、歼7系列战机改装成无人遥控战机，供打靶训练使用。此外，近年来，中国将退役歼-6战机改装为无人驾驶飞机，它们既可以像有人驾驶飞机那样投弹攻击，也可以像导弹般实施"自杀式"攻击，成本低廉。美国空军少将查尔斯.斯韦尼称：“宁愿撤退，也不想碰上那些恐怖的战机。”
关于《中国飞机多少年退役》的介绍到此就结束了。
