【简介：】本篇文章给大家谈谈《国航引进飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、国航订购292架飞机，为什么一下买这么多飞机？市场需求真这么大吗？
2、国内航司为何大
本篇文章给大家谈谈《国航引进飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、国航订购292架飞机，为什么一下买这么多飞机？市场需求真这么大吗？
- 2、国内航司为何大手笔购买飞机？这次选择了哪个品牌的飞机？
- 3、东航、南航、国航豪掷千亿向空客购买飞机，此举背后的原因有哪些？
- 4、大手笔！三大航购入292架空客飞机，总价达到了多少？
国航订购292架飞机，为什么一下买这么多飞机？市场需求真这么大吗？
第一、飞机需要更换和添新。
虽然目前各大航空公司的飞机保有量比较大，比如截至2022年4月末，南航(含厦航)的机队飞机数量达到878架，这个飞机编队已经足够庞大，但是这一次南航却一下订购了100架飞机，一下就增加了11%以上的运力，所以很多网友都好奇，南航能吃得消吗？其实各大航空公司虽然飞机编队数量非常多，但并不代表着所有飞机都能够持续飞行，飞机的飞行年限是有限的，一旦达到退役年限之后，很多航空公司都会把它退掉。
虽然目前各大飞机制造商的飞机制造年限都可以达到30年到40年之间，但在实际飞行过程当中，决定一架飞机退役时间主要参考三个指标指，分别是起降次数、飞行小时、飞行年限。通常情况下，干线飞机的起降寿命约为 4 万次，支线飞机可以达到 6 万次；飞机的飞行时长是 6 万小时左右；飞行年限大约是 25 - 30 年左右。三个指标以先到达的为准。这里面对飞机使用寿命影响最大的是起降次数，比如对于干线飞机，如果起降次数超过4万次，即便它的飞行小时只有4万小时也要淘汰掉。
除此之外，航空公司还会根据机队的资产价值变化、舒适度、签派率、维护成本等进行综合评估，以确定是否提早处置、转移。从实际情况来看，全球一些大航空公司飞机的使用年限基本上都只有10年到15年之间，达到这个年限之后，航空公司就会把这些飞机卖给一些货运航空公司。也正因为如此，虽然各大航空公司的飞机存量比较多，但其实每年都需要更换。比如目前南航飞机编队有878架，在2018年的时候，平均机龄大约是7.8年，到现在估计也就9年左右，如果每架飞机的平均使用年限是13年，这意味着每年需要更换的飞机就达到几十架。
另外南航目前这些飞机有很多都是租赁的，未来几年很多租赁的飞机都会到期，这也需要补充新的飞机进来除了现有的飞机需要更换之外，随着市场需求量的增长，各大航空公司也会不断扩充自己的编队。尤其是最近两年时间，因为受到疫情的影响，航空业整体受影响比较大，但是在疫情逐渐得到缓解的背景之下，旅游市场、出行市场的需求量肯定会出现一个快速增长，这时候各大航空公司为了满足市场的需求就会增加新的飞机。所以不论从哪个角度来看，三大航空公司每家更换100架左右的飞机其实很正常。
第二、这些飞机并不是一次性交付到位，而是分期交付。
很多网友可能担心这些航空公司一下购买100架飞机会让他们飞机闲置，如果上座率低这些买卖就亏了。但认真看完这些航空公司的公告就会知道，这些航空公司购买这些飞机并不会马上投入使用，他们重点布局的是2024年到2027年这段时间。比如南航本次购买的100架A320NEO系列飞机计划于2024年至2027年分批交付于本公司，其中，2024年计划交付28架，2025年计划交付31架，2026年计划交付34架，2027年计划交付7架。按照这个交付量，还不一定能够满足南航到期飞机退出，以及租赁到期飞机退出的更换需求，所以不排除未来几年南航还有可能购买更多的飞机。由此可见，虽然三大航空公司一下购买292架飞机数量确实非常多，但如果把这些飞机平均到4年之内，每年也只不过是73架，平均每个航空公司每年新增的飞机只有24架左右，这个数量其实一点都不多。
国内航司为何大手笔购买飞机？这次选择了哪个品牌的飞机？
2022年7月1日。国内三大航空公司，南航，国航，东航发布公告声称：即将向欧洲飞机制造商空客公司合作购买292架空客飞机，总金额超过370亿美元。核算下来即为人民币2,400亿元。这是最近三年以来中国民航的公司第一次宣布这么大规模的客机订单，同时这也是空客公司史上最大规模的订单之一。三大航空公司也是考虑到波音系列飞机发生了几起事故、并未和空客飞机合作以及国产C919迄今为止仍处于研制阶段。
其实三大航空公司大手笔购买飞机，也主要是为了优化机队结构和长期运力补充。虽然如今眼下航空公司并没有完全恢复，但是专家也表示航空复苏的信号比较强烈。在三家航空公司发布的公告中也表示大手笔购机是为了服务国家政策十三五计划应急市场的需求。公司也必须提前对飞机队伍进行一些规划，储备优化机队的结构。
随着市场的复苏业务的发展，国内航空市场人员需要不断增加一些新的运力，不断购入新飞机，可以保持航空公司机队年轻化。三大航空公司进行团购，当然也是有较大的优惠，购买飞机的一些实际价格将低于基本价格。航空公司在这个关键节点上购置一些一比大的新飞机也是更有议价的权利，这也是集中购买新飞机的主要因素之一。当然了，飞机的制造周期比较长，不是现货交易的订单，一般会提前3~5年购置的飞机，如何分年分批次的引进中国，所以购入大批飞机不会影响公司的现金流状况和业务运营。
三大航空公司大手笔购入飞机，也表示中国的航空业也在逐渐的融入全球，这是一个好的信号。在疫情的影响下航空公司的飞机引进速度放缓了很多，如今市场在慢慢恢复，有必要引进飞机适应市场的发展。三大航空公司也是出于多方面的考量才做出的决定，是有利于自身发展的。
东航、南航、国航豪掷千亿向空客购买飞机，此举背后的原因有哪些？
空客公司比波音公司更加稳定
航空客机是一个技术含量要求很高的交通工具，因为一代出事故就会酿成大祸，所以如今世界上只有波音公司和空客公司两个大型的客机公司进行生产。但是波音公司生产的客机很多型号都有一些设计的缺陷以及隐患，因为这些设计问题造成了很多起严重的空难，同时波音公司的飞机出现事故的频率十分高，比如我国坠毁的客机也是来自波音公司生产；相比之下空客公司生产的客机稳定性更高，所以我国的四家航空公司订购了空客公司的客机。
我国的经济迅速发展导致国内航空行业需要大量的客机
我国以前因为一些历史遗留问题导致我国的经济发展曾经十分缓慢，人们的出行方式多半是通过汽车或者是火车的慢节奏出行；而在我国改革开放之后经济飞速的发展，已经成为了一个现代化的国家，所以原先的出行方式已经不在适合如今的国民出行，现在需要更加快捷的出行方式，同时也需要更加舒适的出行方式，而航空客机就是最好的选择，所以随着我国的发展，航空行业需要大量的客机来进行补充，于是我国四家航空公司预定了292架巨量的客机。
国产C919未来也会大放异彩
虽然如今的客机领域还是被波音公司和空客公司所垄断，但是我国也已经研制出了国产的大客机C919，采用了很多先进的技术，同时C919的报价也比空客和波音公司的飞机报价更低，所以相比之下C919更加具有优势；虽然C919已经开始使用，但是还缺少很多运行的经验，所以国内的航空公司没有订购国产飞机，但是未来C919还是有着市场前景。
大手笔！三大航购入292架空客飞机，总价达到了多少？
2022年8月24日，中国国际航空公司、中国东方航空公司和中国南方航空公司这三家国内最大的航空公司相继发布公告，批准购买空客A320NEO系列飞机。国航以122.13亿美元的底价购买96架飞机；东航以857.78亿元人民币的底价购买100架飞机，南航以818.94亿元人民币的底价购买96架飞机。这三家航空公司总共购买了292架空客飞机，总订单价格约为2500亿人民币。
事实上，飞机制造需要时间，飞机订单通常提前3-5年签署。此外，这些飞机是分年度、分批次引进交付的，不是一年内一下子就有那么多飞机。国航的飞机采购计划从2023年到2027年分阶段交付；深航的飞机采购计划从2024年到2026年分阶段交付。东航订购的28架飞机计划于2024年交付，2025年31架，2026年34架，2027年7架。中国南方航空公司在2024年有30次交付，2025年有40次，2026年有19次，2027年有7次。细分到各个年份，这些数字实际上并不像人们想象的那样高。
由于疫情期间的不确定性，航空公司很难就大规模购买飞机的数量做出决定。此时，航空公司正在大量购买相关飞机，这是对市场有信心的一个非常重要的标志。消费潜力和市场信心都在增长，但目前中国民航业还没有完全恢复到疫情发生前的水平，行业整体产能仍远高于当前的市场需求。
那么，现在有必要订购这么多新飞机吗？对此，专家表示，新旧机型的替换可以促进行业的新陈代谢，未来的航空市场是巨大的，国家需要继续增加新的运力以保持航空机队的年轻化。
关于《国航引进飞机》的介绍到此就结束了。
